Er moderne hybridbiler gjenoppfinne hjulet? Vel ikke helt, men hybridbil utviklere kan gå full sirkel. Hybridbiler er for tiden alle raseri, og dette er for mange grunner, inkludert økonomi, klima, drivstoff mangel og mange flere former for utfordring til bilisten. De siste hybridbiler blir sett på som et moderne svar på disse utfordringene. Sannheten er imidlertid at bilen industrien har vært her før. Så mens vurderer kjøp av en ny super moderne hybrid, hvorfor ikke stoppe litt opp og reflektere over historien bak dagens såkalte nye design? Det er generelt ikke innsett at design for hybridbiler faktisk predate design for bensin drevne biler. Så tidlig som i 1665 en viss Ferdinand Verbeist er kjent for å ha jobbet med konseptet med en selvgående vogn. Dette synes å ha vært en svært grunnleggende design, basert på en enkel fire hjul vogn av dagen som noen form for strømkilde skulle legges til. Drivkraften var å være damp! Det er kjent at han fortsatt jobber med sin design på slutten av 1670-tallet, men dessverre ingen registrering finnes for å vise om han faktisk fikk det til å fungere. Det var nesten 100 år senere da Nicholas Cugnot gitt en noe mer sofistikert steam vogn som faktisk fungerte. Mulighet for hastigheter opp til rundt seks miles per time, viste dette kjøretøyet konseptet, men led av både å ikke kunne lage nok damp til å gå raskere og heller ikke være i stand til å bære nok drivstoff til å gå noen stor avstand. Likevel, sikkert Nicholas kan hevde å ha produsert den første arbeidsdagen hybridbil. I løpet av de neste 70 årene en rekke designere prøvd ulike måter å overvinne de kjente ulempene med det som skulle bli kjent som den horseless vogn og i 1839 Robert Anderson annonserte elektrisk drevet bil. Robert, som designet og bygget bilen hans i Skottland, syntes å ha gjort gjennombruddet alle var ute etter. Selv kritikerroste på den tiden, var det som alltid noen snags som skal overvinnes for å øke ytelsen og for å skape det vi i dag vil kalle en mer brukervennlig produkt. Denne elektriske bilen var en svært applauderte innovasjon av sin tid. Den største ulempen med dette designet var problemer med å opprettholde tiltalen i bilens bilbatterier. Løsningen på denne utviklingen problem vist seg vanskelig for mange pionerer i den nystartede bilindustrien. Ved slutten av det 19. århundre, ble bildeler ingeniører eksperimentere med kombinert drivstoff kilder mindre avhengige av batterilading teknologi. Det var i 1898 at Porsche introduserte Lohner Electric Chaise. Dette ble drevet av en kombinasjon av elektrisk og drivstoff forbrenning teknologi og på batteriet alene kunne dekke avstander opp til 40 miles. Det endelige målet for realistiske avstander fikk closer.Throughout store deler av det 20. århundre ideene bak hybridbil lå litt sovende, som tilgjengeligheten av billig bensin og forkant av konvensjonell teknologi for å drive biler, ble lastebiler etc fullt utnyttet i en stor transport revolusjon. Det første tiåret av det 21. århundre imidlertid brakt endringer i utsiktene basert på stigende kostnadene for olje og bensin, sammen med en voksende miljøbevissthet av slike ting som global oppvarming. Utviklingsingeniører kombinert både en gass og en batteridrevet motor til å drive det som skulle bli dagens hybridbil. Dette var spark startet av Honda som introduserte lette to-dørs Honda Insight til amerikansk bil markedet. En energisk og kontinuerlig serie av utviklingen av andre produsenter har skapt utvalget av hybridmodeller vi kjenner i dag. På samme måte som kompleks utvikling av bensin drevet bil stopper ikke folk forstå den "enkle konseptet" av konvensjonelle biler, de tilsynelatende komplekse ideer som ligger til grunn de nyeste hybrid biler, bør ikke stoppe bilen kjøperen fra å se hybridbil som bare så enkel å forstå. Hybridbil startet som et enkelt, selv drevet, fire hjul vogn og det er fortsatt som i dag - Om 350 år etter at den først ble unnfanget
Av: Wendy Gorman
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12073.html