En av de vanligste spørsmålene vi får spurt på MRT Performance, bokstavelig talt på daglig og ukentlig basis, er om jeg ville kjøpe en Mitsubishi EVO X eller en EVO IV sammenlignet med en Subaru MY08 STi eller en MY07 STi.I kommer til å gi deg noen tanker om de ulike modellene for å hjelpe deg å gjøre en vurdering av om Mitsubishi Evo eller Subaru STI er den bedre bil til buy.If du prøver å bestemme seg, gjør du kjøpe en STI eller kjøper du en EVO? Hvis du jobber for Mitsubishi eller Subaru, kan dette komme som en overraskelse, eller det kan komme som noen overraskelse. Måten vi oftest hjelpe mennesker i disse dager for å ta en beslutning er vi spørre et enkelt spørsmål: Hvor og hvor ofte har du tenkt å kjøre bilen? Skal du kjøre bilen hver dag i uken, eller er du bare kommer til å kjøre den i helgen? Er det din bruksbil og den mest vanlige bilen som du gjør stasjonen, eller er det bilen som du vil bare kjøre i helgene for litt av en morsom bil å kjøre på banen eller ut gjennom din favoritt, svingete landeveier? Grunnen til dette er fordi, dessverre STI modell biler, spesielt i Impreza serien egentlig er ikke det jeg kaller ikke hard core, men sporty type bil som de tidligere modellene som brukes til be.The setene er ikke det samme . Det er tonet ned litt. Jeg tror Subaru prøvde å gjøre den nye STI serien litt for vanlig nå. De har utvidet sin appell. Kanskje de vil selge mer. Kanskje de vil selge mindre fordi jeg har sikkert hatt flere folk snakke med oss ​​om hvordan setene i '08 STI er ikke like god som de forrige modellene. Etter min mening, de er sikkert ikke så god som '99 eller '00 modell bil. Ærlig talt, de er laget for wide-assed mennesker. De er laget for å passe så mange mennesker som de kan. Selvfølgelig, hvis du er litt tykke i baksiden, og du vil sitte i en '99 eller 2000-modell, er du sannsynligvis ikke kommer til å like setene, men du vil like den i STI. Hvem vet hvorfor de bestemte seg for å gjøre det, annet enn at de tydeligvis ønsker å selge mer cars.Now, når det kommer til EVO serien, det er en litt mer hard core. Jeg tror Mitsubishi har effektivt holdt sitt fokus på hvor det virkelig kommer med denne modellen. Det kan være bra, og som kan være dårlig. Hvis du skal kjøre en Mitsubishi Lancer EVO utvalg av biler, liker definitivt '09 på en daglig basis, kan det være ganske irriterende. For eksempel betyr det ikke har cruise control om du kjører i motorvei trafikk og du vil ha en bit av en traske, eller du kommer hjem sent en kveld.Restauranten Subaru kommer med cruise control fabrikk standard. Den andre tingen er at for australske forhold, har EVO ganske dårlig air condition. Jeg tror ikke det har virkelig vært tenkt ut så godt. Jeg tror det er en add-on. I en racerbil situasjon, sekk du det. Du vil ikke ha det slik at du blir kvitt vekten. Det absolutt ikke utføre så vel som en Subaru. Rett ut, fikk EVO er en helt sjokkerende svingradius, mens Subaru har fått en god vending circle.That kan være gode og dårlige. Hvis du er litt av et dyr, og du ikke har noen mekanisk sympati, hvis du setter rattet på full lås på en Subaru, og gi deg det en stor lansering, du effektivt vil dukke drivakslene ut av de ytre cv ledd fordi det er for mye angularity i ytre svingradius på grunn av drivakselen tilkobling i front av car.Mitsubishi åpenbart begrenset at med svingradius for å stoppe deg fra å gjøre det. Det er effektivt bygget i en idiot faktor. Ulempen er hvis du ønsker å gjøre en fin, cruise-y, take-it-easy type u-sving, eller gå rundt en svært liten runde om, kan du ikke gjøre det uten å gjøre en to-punkts sving. Som ser helt dum når du kjører en bil som ny som den modellen EVO IV .. Ytelse klok, på veien, standard suspensjon sammenlignet STI til EVO, er EVO fastere, litt hardere, men det er egentlig ikke et problem. Så du kan begynne å bli litt av en idé om hvorfor jeg spurte om hvordan du skal kjøre bilen. Svaret er hvis du ønsker å kjøpe en bil som du kommer til å kjøre i en sporty, morsom måte i helgene, så ville du kjøpe en EVO.If du kommer til å kjøre den hver dag i uken til og fra jobb, så ville du kjøpe en STI. Det er egentlig ingen nøyaktig, svart-hvitt svar. På banen, begge bilene ganske mye truffet spikeren på hodet med en annen oppskrift. Tydeligvis drivverk, motor layout og diff controller system på en Subaru er dramatisk annerledes enn en Mitsubishi, men rundetidene kommer opp ganske nært together.I tror det er fordi Subaru har sløvet ned STI litt. EVO er litt morsommere å kjøre ut av boksen, men da har jeg fått litt av en svakhet for Subarus. Jeg har eid en Subaru i lang tid med min rallybil. Du kan ikke slå den bokseren slå når du gjør eksos lyden litt bedre. En EVO, da, har en egen fordel. Jeg snakker positivt med alt på at hvis du ønsker å åpne opp eksos og presse litt mer grynt ut av det med riktig pakke med deler, kan du gjøre det mye enklere. Når du åpner opp eksos, vil det ikke bli så bråkete som hva en Subaru gjør however.Hopefully som har gitt deg noen ideer om mine meninger av Mitsubishi EVO X eller en EVO IV sammenlignet med en Subaru MY08 STi eller en MY07 . STi
By: Brett Middleton-29529
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12049.html