Med prisen på drivstoff blir tvunget stadig oppover, er sjåførene betale mer enn noen gang å fylle sine tanker. Mens noen få heldige kan være i stand til å absorbere de økte kostnadene, kan de fleste ikke: stigende priser er å sette små bedrifter og privatpersoner under ekstremt økonomisk press. En løsning på dette er å kjøre mindre, men det er ikke alltid mulig. Bedrifter som bruker biler for levering og forbrukere som har en lang arbeidsdag pendle med bil kan ha noe annet valg enn å fortsette å kjøre, med mindre de gjør fundamentale og nedbrytende endringer i sine operasjoner eller liv henholdsvis. I dette tilfellet er en annen løsning er nødvendig, og en stadig mer populær en er vedtakelsen av flytende petroleumsgass - ofte referert til som LPG eller Autogass - som fuel.LPG er koblet til både olje og naturgass, som det kan trekkes fra bakken som et biprodukt ved utvinning av disse ressursene, eller det kan raffineres fra dem. Mest LPG kommer fra raffinering av naturgass, selv om en vesentlig andel kommer fra raffinering av råolje: propan og butan blir separert fra olje eller gass og deretter blandes i det ønskede forhold for å skape LPG. Faktisk, er en viktig egenskap for LPG at den har en variabel blanding, med balansen av propan og butan avhengig av klimaet i hvilken det skal benyttes. Standarden mix er omtrent 50/50, men et kaldere klima vil se mer propan mens et varmere klima vil se mer butane.The viktigste fordelen med LPG som drivstoff er at det er billigere enn sammenlignbare alternativer; i Storbritannia er det omtrent halvparten av sine pris per liter på i skrivende stund. Dette gir åpenbare kostnadsbesparelser for bilisten. Det er også renere og mindre forurensende enn bensin eller diesel, har en lavere partikkel teller (som betyr mindre luftforurensning) og slapp ut mindre karbondioksid, nitrogenoksid og svovel enn enten ved forbrenning. Dette gjør det sannsynlig at den vil fortsette å motta gunstig vurdering fra regjeringer med hensyn til beskatning i forhold til standard drivstoff. Andre organer er også erkjenner fordelene av LPG, et eksempel er førere av kjøretøy drevet av flytende petroleumsgass blir gitt en rabatt på Londons miljøsone Charge.With nye biler tilpasset til å bruke LPG fortsatt relativt tynt på bakken, den viktigste metoden de fleste driverne vil har av å bruke LPG er konvertering av deres nåværende bil til sitt bruk. Dette er en relativt enkel prosess: snarere enn å erstatte den tidligere brennstoffsystemet av kjøretøyet som konverteres, blir en ekstra tank og drivstoffsystem tilsatt, som resulterer i en dual-fuel kjøretøy. Føreren er da i stand til å styre bilen ved hjelp av enten drivstoff, så hvis LPG går ut bilen går tilbake til den opprinnelige drivstoff, i praksis en hel ekstra beredskap tank med drivstoff. Det bør sikres, men at noen Autogass konvertering utføres av erfarne og akkrediterte mekanikk, som alvorlig skade kan gjøres til den aktuelle bilen etter et mislykket konvertering
By:. Mike Drabble
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12032.html