De tyske selskapene bygget sitt omdømme på sine meget sterke tekniske ferdigheter, i flere tiår tyske konstruert biler dominerte kvalifiserte ingeniører området i bil making.Porsche, Mercedes, og de andre merkene var så sterk og pålitelig at folk strømmet til å kjøpe disse høyeste kvalitet tyske konstruerte maskiner. Vauxhall i Birmingham produsert identiske biler som ble produsert i Tyskland med en Opel-merket. Brukte Opel-biler ble svært ofte selger for 50-60% mer enn deres Midlands produsert rivaler rent på grunn av konseptet at de ble bedre konstruert og ville være mer pålitelig og sist longer.Also i flere tiår denne germanske oppmerksomhet til de finere motor og girkasse utforming hadde en merkelig bivirkning, de betalte nesten ingen oppmerksomhet overhodet til biler interiør, virket som en grunnleggende Mini til å ha en mer raffinert interiør enn en toppmodell Porsche.This trenden ble så inngrodd at de fattige interiørdesign ble en funksjon av tyske biler og ble brukt til å påpeke hvordan de brukte hver unse av tanken på biler motor og struktur. Spartan bilinteriør syntes å være den eneste måten de visste hvordan å bygge cars.But som alle aspekter av moderne bilkjøring ting har forandret seg i Rheinland sin bilkjøring palasser, konkurranse fra andre luksus rivaler som for eksempel Infinity modeller og avanserte japanske biler som ble rettet holdent på de tyske luksus kjøretøy kunder til slutt tvunget tyske produsenter for å se inni sine vehicles.Being perfeksjonister de vurderte alle mulige aspekter av innredningen og over en periode på noen år gjenposisjonert de tyske luksusbiler som både ingeniørtjenester vidundre, men også som utrolig godt utstyrte biler med alle mulige interiør ekstra og luksus imaginable.They flyttet raskt fra den ene ytterligheten til den andre, de lagt oppvarmet sitteplasser med komplekse justeringer av alle typer korsryggstøtte. Instrumentbord kom levende med alle tenkelige instrument og ombord datautstyr. Hele interiøret ville bli redesignet fra bunnen av for å gjøre det aller meste av tilgjengelig plass, slik at endeløse luksus funksjoner kan være added.Once de hadde noensinne komponent innebygd i dashbordet, center consol og ratt, vendte de sin fantasi til luksuriøs funksjoner av øye behagelig design med BMW skinninteriør sette standarden for luksus. Ikke å være dårligere både Mercedes og Audi skinninteriør overgått sine rivaler i en tit for tat stadig økende luksus spill der kunden var den ultimate vinneren med fantastisk interiørløsninger fra alle de luksuriøse tyske produsenter ledende high end markedet.
By : Darrell Freeman
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11948.html