Jeg fikk min første bil som 16-åring. Som om ikke det var nok til å kreve bortskjemt status, bilen var en 1972 240zx Datsun, 6cylinder, 5speed overføring, med rack og pinion styring. Det var så lett, kjæresten min og jeg kunne løfte den fremre enden av den opp og over parkeringsplasser blokker og fortauskanter (ikke spør hvordan eller hvorfor vi trengte å gjøre dette). Motoren hadde blitt gjenoppbygd, var forgasseren ny, interiøret var re-polstret lær, og den virkelige kirsebærtre rattet så og føltes fantastisk! Jo mer jeg skrytt denne lille perlen jo mer jeg innså at jeg hadde ingen anelse om hva rack og pinion styring var - annet enn det involverte et rack, og sannsynligvis et tannhjul også. Men som parkering i mellom linjene og bor utenfor fortauskanten ikke slukke mitt behov for mer, vel vitende om navnet, men ikke hele funksjon av min skjønnhet styringsgruppe ikke gjør meg så glad. I dag kan du hoppe på nettet, skriver en setning eller et spørsmål i Google, og det er din liste over emner og svar. Velg den du liker, verifisere informasjon med andre, og du er vanligvis flink til å gå. Men ikke tilbake da. Tilbake da, vi gjorde ting på den harde måten. Vi faktisk gjorde dem. Spratt åpne min hette var alltid en glede. Motoren var ren slangene var ny og alt var skinnende og vakker - med unntak for styrekomponentene. Stativet var der, var drevet der (ok, så jeg på Haynes bilverksted manuell mens identifisere!) Og det var gammelt, men fortsatt helt intakt og flekk på funksjonell. Jeg senere kom til å finne ut at det er en av de mest nøyaktige typer styring tilgjengelig, på grunn av sin enkelhet og design, er det bare to tannhjul engasjert ta rattet turn og oversette den til å skyve /trekke av dine pressbolt. Hjulet har ikke autokorrektur for styring feil (derav parkering blokk hendelsen), men det sette deg nøyaktig hvor du fortalte det til å gå. Og det har aldri gled, som var stor - bortsett fra at jeg ikke kan klandre min styringen når jeg raste av is i snøen på siden av veien. Alle har sikkert hørt om en katalysator. For lengst tid å vokse opp, antok jeg folk sa "Cadillac" converter, og så jeg trodde det var en spesiell del funnet på Cadillacs. Ikke le. Det er hyggelig å vite også at det ikke er "chester skuffer" du putter klærne i. Det er "kommode" - som faktisk gjør mye mer sense.But når jeg oppdager at denne katalysatoren dukket opp på mer enn bare Cadillacs, jeg begynte å lure på hva det var akkurat. Ved en rask ord analyse (ok, kanskje jeg er den eneste som gjør dette), vil det synes det har noe å gjøre med katalysatorer - du vet, ting som gjør reaksjoner starte og /eller gå raskere. Og som kommode, ikke korrelerer navnet med funksjonen i dette tilfellet som well.The katalysator er ansvarlig for å konvertere (hva med det - en converter konverterer) skadelige utslipp fra bilens eksos prosessen i miljømessig ufarlige. Spesielt det fungerer med hydrokarboner - som er utgangspunktet bare ubrent bensin molekyler, karbonmonoksid - hva vi tenker på som eksos, ekstra etter at brenning av gass, og lystgass - som dannes ved forbrenning fase av bensin ignition.Amazing! Si farvel til klimagasser, ikke sant? Vel, nesten - ikke egentlig. Katalysatoren gjør endring karbonmonoksid (giftig for oksygen å puste ting) til karbondioksid, men det gjør ingenting for å fikse karbon - så det er fortsatt karbonutslipp, som er ansvarlig for drivhuseffekten. Så det kan gjøre dem tryggere for mennesker og dyr fanget i en garasje med en løpende kjøretøy, betyr det ikke helt frelse oss fra å bli fanget på en planet med brensel prosesser fortsatt pumping karbon til atmosfæren. En annen ting er, de er ikke på alle kjøretøy, og bilen absolutt ikke trenger en til å kjøre. Skjønt, hvis du gjør noen garasje vedlikehold med døren lukket - bør du nok sørge for at din i dag og i god
By: Elio Minson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1182.html