Veggen løper mot deg. Det er en hær av murstein, likegyldig til ben og kjøtt. Bilen, mister trekkraft og skjøt fart med hver bevegelse styrter frem til en uunngåelig kollisjon. Ditt sinn løp med uendelige muligheter i løpet av et hjerteslag. Beslutningene du gjør neste vil enten redde livet ditt, eller avslutte den tidlig. Kan du virkelig stole på beskyttelse bilen gir deg? Når du kolliderer med veggen, vil stål bur og krølle-sone beskyttelse flekker vikle deg på en sikker kokong? Eller vil dine biler sikkerhetsfunksjoner du mislykkes, forårsaker ulykke å utvikle seg til en katastrofe. Hva tar det å gjøre bilen trygg og sikker? Trafikkregler kollisjoner bidrar til over en million ulykker hvert år. Det vil si at 25% av alle beslektede ulykker. Framgangen i bilen teknologien redder liv hver dag, men uforsiktighet av menneskets natur er full av alkohol, narkotika og råkjøring, de viktigste årsakene til Vehicular dødsfall. Siden 1930 med oppfinnelsen av bilbelte, har vi forsøkt å være trygge i våre motorcars. Polstret dashbord ble oppfunnet neste, takket være genier på Volvo. Igjen, i 1958 Volvo utviklet tre Point bilbeltet system som fortsatt er i bruk i dag (riktignok sterkt modifisert). Dette viste seg å være så godt likt at det ble standard for alle biler året etter. Dessverre ble selve loven krever drivere for å ha setebelter bare satt i stein på 80-tallet, og etter dette kan vi takke New York, for de hadde framsyn å innføre et slikt krav. Alle fra de produserer til bilutleie selskapene krevde disse innovative nye sikkerhet featuresStrangely nok, spiller bilens farge en stor rolle i sikkerhet i bilen. Svart farget biler er ansvarlig for 47% av alle ulykker som oppstår, med rosa, rød og sølv være den sikreste fargen på bare 12%. Når en krasj oppstår det er de passive sikkerhetsfunksjoner som scorer sterkt i henhold til din egen personlige sikkerhet. Passiv sikkerhet refererer til det øyeblikket når caris krasje eller overhengende å krasje, slik at sikkerhet funksjoner for automatisk å sparke i. For det første, strammer beltet, og skaper en mindre mål. Deretter skulder seletøy beherske kroppen og hindre nakke dislocations, også beskytter hodet fra påvirker frontruten. Hvis frontruten er brutt, vil det deformeres ved støt og absorbere energien i kollisjonen din. Da kollisjonsputer sparke i, og gir ekstra demping - men det skal aldri anses som en erstatning til et sikkerhetsbelte. Til slutt, absorberer deformasjonssone teknologi hovedtyngden av virkningen, viderekobling den bort fra sjåføren og fordele den i bilen. Deformasjonssone utvikling er stadig nye og tusenvis av crash-test dummies er ødelagt av ivrige forskere hver dag, alt i navnet driver sikkerhet (pluss det ser utrolig kult i slow-motion). Aktiv sikkerhet er mer fremtredende sikkerhetsfunksjon, i form av utviklingen og være i stand til å fysisk se hvordan de holde deg trygg. Noen av de nyere aktive sikkerhetssystemer verktøy inkluderer Intelligent Speed ​​Adaption, der bilen er begrenset av en fartsgrense bestemmes av GPS-enheten. Variabel servostyring, som bilen bruker for å kontrollere parkering og gi en større snu hastighet under vanskelige kjøreforhold. ESP eller elektronisk Sensor Control som tar fullstendig kontroll over kjøretøyet under ugunstige forhold, hindrer det fra under-styring og redusere hastigheten hvis det er nødvendig. Til slutt, hindrer ABS eller blokkeringsfrie bremser hjulene låser seg under strenge oppbremsing forhold. Ingen av disse kan selvfølgelig kompensere for slurvet kjøring. Husk alltid legge forsikring til en flyplass bilutleie, som disse bilene er vanligvis svært slitt ned på grunn av utenlandske sjåfører skrensende dem rundt våre veier. Dette tipset er for din sikkerhet. Ingen av disse sikkerhet teknikker jeg nevnte her er en erstatning for forsiktig kjøring og respekt for veien. Jeg har sett altfor mange ulykker i min levetid. En veltet bil som ser ut som en bug sparker luften for overflaten. Olje pooling rundt vraket som en slapp kropp er trukket ut. Den sørgmodige utseendet på den uformelle observatører ansiktet. Som klisjéaktige som dette høres ut, ikke være en statistikk. Akt veien, det er et grusomt beist som bare kan temmes av sikrere kjøring
By:. Roberto Bell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11794.html