Ved første øyekast ser den SUV som en truet dyret. Den daglige nyheter er fylt med så mange historier om fire dollar gass at SUV synes å være vakler på sin siste etappe som vi stresser hodestups inn i riket av hybrid og alternative drivstoff. Men det er litt dumdristig å telle SUV ut akkurat yet.For alle de store forakt rettet mot sport utility vehicle, er man veldig tydelig element oversett - klassen av kjøretøyet ble opprettet for en grunn. Pickup lastebil, en nær slektning av SUV, ble bygget for å frakte varer og materialer som kan bli utsatt for elementene gjennom terreng og klima som ville være mindre enn å tilgi til en svakere kjøretøy. Det som senere ble sport utility vehicle utføres i hovedsak den samme funksjon, med den kjente unntak av å erstatte varer og materialer med en mykere passasjer - mennesker. Når SUV flyttet fra områdene, og på gatene de ikke gå uendret. Mange elementer av sedan og stasjonsvogn begynte å jobbe seg inn i bilens design, flytte bilen nærmere bilen på mange måter og i stor grad bidrar til å erstatte minivan. Oppdraget, men stort sett vært den samme - frakte folk til steder som ellers ikke er så lett akseptabelt. Det var ingen frykt for å bli sittende fast i gjørma på fotballtrening. Utover det, kan halvparten av team eller så stappe inn i en SUV, og fortsatt være komfortabel med poser, baller, kjegler, og klossene. Ettersom prisen på gass sakte begynte å krype opp, ble SUV et mål på grunn av lave EPA kjørelengde anslag. Og på papir, betyr at kjørelengde faktisk ser forferdelig. I virkeligheten, men ting er litt annerledes. Kjørelengde anslag er aktuelt i bare en enkelt situasjon - for bilen. Det er flott for et anslag generert i et laboratorium, men det faller kort når du søker liter per person over avstand. Betraktet under det totale antall personer for tiden i kjøretøyet, så vel som mengden av last som skal flyttes, kommer en fullastet SUV matematisk ut selv med noen av de beste hybrider på veien i dag når plottet på en gallon per person per mile måling. The hybrid er ofte farten til kjøretøy av valget for de som ønsker å så tvil om overlevelsesevnen til SUV som et redskap klasse. De blandede gass-elektriske biler er spioneringen som første skritt i vår nasjons rask søken for å bevege seg bort fra en bensin-økosystemet. Imidlertid vil den oppfattede rask endring til alternative drivstoff ikke skje så raskt som noen kunne håpe. Landets infrastruktur er rett og slett ikke rettet mot forstyrrende drivstoff enn bensin, og en overhaling ville kreve en massiv investering. Dette snublestein er også sluttet med en annen ganske stor forsinkelse, den amerikanske offentligheten også behov for å erstatte sine auto flåten for å dra nytte av nye typer fuel.Of Selvfølgelig vil bytte til alternative drivstoff til slutt skje, og dermed vil fortsatt sannsynligvis gagne SUV. Som allerede har sett, har etterspørselen etter SUVer senket prisen for kjøretøyene, noe som bidrar til stor grad oppveid av økte kostnader for drivstoff. Som bevege seg bort fra bensin plukker opp, vil kostnadene for bensin sannsynligvis oppleve en lignende nedgang. Og for de bekymret for å kjøpe en ny SUV, ikke bekymre deg, Jeep har kunngjøre en hybridbil å være på veien innen 2010. Så lenge behovet for hvor SUV ble først utviklet fortsatt eksisterer, så lenge oppdraget er der fortsatt, vil SUV være så godt
By:. Mr. Scott Conklin
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11742.html