Noen bilprodusenter (hvis noen) har rykte på Lamborghini. Siden tidlig på sekstitallet, har Lamborghini produsert eksotiske biler som inspirerer sikle og misunnelse - inkludert Miura, den Countach (som hjalp popularisere skarp-vinklet sportsbiler) og Diablo. Og ennå, klarer den nyeste Lamborghini-modellen fortsatt til toppen sin maker reputation.With en slank, mørk-grå (eller "matt grå" som det kalles) utvendig, er som stirrer inn i fremtiden beundrer Lamborghini Reventón. Alt om bilen skriker kult. Den uttalelsen kan tas både figurativt eller bokstavelig talt siden Reventón inneholder en rekke unike eksterne funksjoner utformet for å holde komponentene mot overoppheting ved høye hastigheter. Avtrekksvifter plassert under sine bakre LED bremselys trekker varm luft fra motoren, og ugjennomsiktig finnene festet til aluminiumsfelger bidrar til å kjøle de keramiske bremseskiver. Annet enn taket og dører (som er konstruert av stål), alle karosserideler (og til og med felgens ribber) er laget av et karbon-fiberkompositt. Interiøret i bilen er ikke mindre imponerende, med komfortabel semsket skinn og skinnende karbonfiber overalt. Men det er ikke det indre mest imponerende komponent - det ville være dashbordet displayet. Med tre LCD-skjermer, kan føreren velge mellom ulike modi for målere - inkludert en jet-modus med en G-force meter.If jet forbindelse synes hensiktsmessig, det går dypere - det Reventón ble bevisst utformet med en jet følelse i tankene. Inspirert av stealth F-22 Raptor, et av verdens mest effektive jagerfly, Lamborghini direktør for merkevare og design, hadde Manfred Fitzgerald hver av sine designere lage en visjon for Reventón basert på jet. Fitzgerald deretter valgte utformingen han likte best og sendte laget til å jobbe avgrense den. Likevel, til tross for alle bjeller og fløyter på utformingen slutten, når det gjelder ytelse, den Reventón faktisk ikke gjøre mye mer enn Lamborghini Murciélago LP640. I likhet med Murciélago, har Reventón en V-12 motor, styres via en sekstrinns manuell girkasse og topper ut på en lignende hastighet på 211 mph. Mens Reventón har en liten kant over Murciélago i hestekrefter (650 i stedet for 640), har Murciélago en litt raskere plukke opp tid (0-62 mph på 3,3 sekunder i forhold til Reventon er 3,4 sekunder). Gjerne, men ingen vil forvirre koden på Reventón med Murciélago er $ 300 000 ballpark pris. Den begrensede opplag stykke automotive kunstverk koster nesten $ 1.4 millioner (eller € 1.000.000). Og ikke få håp, millionærer - bare 21 Reventóns vil bli bygget og alle av dem er allerede solgt (med unntak av en bil som vil bli stuet bort i Lamborghini hvelv). Så, om ikke å tjene penger (kostnadene ved å produsere bilene ikke forlate rommet for mye profitt), hva er poenget? Mer enn noe annet, er Reventón en reassertion av Lamborghinis high-end posisjon i bilindustrien. Selv om det ikke nødvendigvis er hensiktsmessig å produsere et vilt dyr bil bare for visuell appell i en verden av økonomiske woes og ødeleggende gasspriser, er det noe å si for den ærefrykt av overskytende. Og ingen gjør ærefrykt eller overflødig helt som Lamborghini
By:. Shad Connelly
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11704.html