Honda sette sine ingeniører til å jobbe utvikle en større og rommeligere interiør uten å ofre den slanke stilen eller sikkerhet, og de skuffet ikke. Såvidt stil er opptatt av, vil de nye versjonene av sedan og coupe absolutt skiller seg ut i mengden i forhold til den gamle, kjøre av møllen stil av Accord. Den nye 2008 Accord er også større enn det noensinne har vært, faktisk, har den nye modellen den mest tilgjengelige innvendig plass på bil i sin klasse, men enda større enn den nye og forbedrede romslig interiør er de kraftige hester som denne mid- Størrelsen skryte under hood.Despite den komplett overhaling, holder den nye Accord sin posisjon som en av de sikreste bilene i klassen med en fem stjerners sikkerhet i sjåfør, passasjer og front sidekollisjon og ganske mange sikkerhetsfunksjoner standard inkludert: traction og stabilitetskontroll, ABS-bremser og kollisjonsputer. Utfordringen for designerne av 2008 Accord var å levere mer strøm uten at det går drivstofføkonomi, og i den nye modellen kom de opp alle aces.The Accord EX sedan kommer med en tilgjengelig inline firesylindret motor som er topper i klasse med en forbløffende 190 hestekrefter, men likevel klarer å komme inn med de samme estimerte miles per gallon som siste år mindre kraftig version.Also debuterte i 2008 var en 3,5 liters V6-versjon av Accord. Honda introduserte en ny teknologi med denne modellen, de kaller det sylinder deaktiveres. Den kraftige seks sylindret motor, avhengig av forholdene, kan operere på fire eller tre sylindere for optimal drivstofføkonomi. Denne utrolige ny innovasjon kan potensielt få føreren tre flere miles to the gallon på motorveien i forhold til den siste, forrige versjon av V6 Accord.So ingeniørene hos Honda lyktes i å lage både fire og seks sylindrede motorer kraftigere mens samtidig får de samme eller til og med flere miles til gallon.With de to nye Accord motorer, er Toyota ikke lenger alene på toppen av klassen i drivstofføkonomi. Den nye 2008 Accord er død selv med den lange tiden leder i denne klassen, Camry. De respektive firesylindrede motorer er begge i stand til 21 miles per gallon i byen og en heidundrende 31 miles per gallon på motorveien. Den sekssylindrede automatisk kommer inn på opp til 19 miles per gallon i byen og 29 miles per gallon på highway.The standarder og ExtrasThe Accord kommer i enten sedan eller coupe karosseri og grunnmodellen av enten har sikkert nok i veien for alternativer for å behage folk flest. Basismodellen sedan leveres standard med blant annet: full effekt tilbehør, nøkkelfri adgang, cruise control, en innebygd CD/MP3 spiller og en ekstra audio jack - for å nevne few.As du oppgraderer gjennom de forskjellige utstyrsnivåer, se deg et bredt utvalg av smarte alternativer som: lettmetallfelger, soltak, 6 CD-skifter, navigasjonssystem med talekommando, skinninteriør, to-sone klimaanlegg, satellitt-radio, oppvarmede seter, etc., etc., etc. De nye avtalene er absolutt ikke mangel på potensielle statister, har den mest high end trim nivå nok bjeller og fløyter for å tilfredsstille selv den mest kresne alternativet hound.The Honda Accord har alltid vært en ganske anstendig bil: det har vært ved eller over gjennomsnittet i sin klasse når det gjelder driftssikkerhet, håndtering og gass kjørelengde, men med innføringen av den nye 2008-versjonen Honda ser ut til å ha gjort et trykk er nødvendig for å ta sin mid-size familie sedan fra en god bil til en stor bil. Den nye versjonen av Accord er ikke bare på linje med gjennomsnittet den møter eller slår konkurransen i kraft, innvendig plass og gass kjørelengde. Det er på høy tid at Nissan og Toyota innse at Honda er ikke bare puster sine respektive halsen i denne klassen lenger, at de er klare til å ta over
By:. Bapela
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11651.html