Streng helse og sikkerhet lover som gjør bedriftsledere stadig større ansvar for sikkerheten til sine at-arbeid sjåførene vil begynne å ha en negativ effekt på trafikksikkerhet, er en ledende ekspert claiming.Graham Hurdle, administrerende direktør i E-Training World, den elektroniske driver opplæring spesialister, mener at tyngende plassert på selskaper er nå så stor at selskapet bilførere tar mindre og mindre personlig ansvar for sin egen sikkerhet, og for sikkerheten av sine biler, og dette vil til slutt føre til mer fare på veiene i stedet for mindre. "Når du tenker på en ikke-firmabil driver", forklarte Hurdle, "du ser på noen med sin egen bil, bruke den til sine egne private reiser. Det er deres ansvar å forsikre sine kjøretøy tilstrekkelig, er det deres ansvar å sørge for at bilen er i kjørbar stand, at det blir skattlagt på riktig måte, at de har hatt syn tester, at deres førerkort er gyldig, og for å sikre at de ikke drikker og kjøre, bruke sin mobiltelefon osv. Hvis de ikke gjør disse tingene, de vet at hvis de forårsaker en ulykke eller blir dratt over av politiet de bare har seg selv å takke, og at de vil være personlig ansvarlig. "Men med selskapet bilførere har vi nådd det stadiet hvor de begynner å bli mollycoddled som barn. Så mye er gjort for dem, og så mye ansvar blir sett på som selskapene, snarere enn deres egen, at mange gjør svært lite for å sikre at de er å skape et trygt miljø mens du er på veien. I våre online risikovurderinger ser vi slike høye tall av sjåfører som ikke har hatt syn tester, som ikke vet hvor mange alkoholenheter ville bety at de er over grensen morgenen etter, antall som ikke gjennomfører regelmessige kjøretøy sikkerhetssjekker og du finne mange lene seg tilbake og vente på å bli sendt sin skatt plate av sin flåte leder eller leasingselskapet uten å gi en tanke til om bilen beskattes eller ikke før den kommer, og bare tenke på rutinemessig service når de mottar en påminnelse. " Selvfølgelig er det viktig for bedrifter å vedta en plikt til omsorg overfor sine ansatte, og som noen som kjemper trafikksikkerhet er jeg bak noen initiativ for å bidra til å oppnå det ultimate målet for sikrere veier. Men kanskje det bør være et ansvar for ansatte å viser også en plikt til omsorg overfor sine arbeidsgivere, snarere enn det å være én måte trafikk fra selskapet til sine ansatte. "Loven sier at selskapene må gjøre det som er praktisk mulig i forhold til helse og sikkerhet, og jeg kommer ofte på tvers av bedrifter som tar sikkerheten til sine at-arbeid drivere svært alvorlig. De har rutiner på plass for å sjekke førerkort, er de gjennomfører risikovurderinger av deres sjåfører og de har retningslinjer og driver håndbøker i stedet. "Men vi har nå fått beskjed av AA Business Services at to tredjedeler av drivere (68%) gjør ikke vet at minimum mønsterdybde for personbiler og varebiler er 1.6mm. Dette er i en verden der arbeidsgivere som mislykkes i sin plikt til omsorg for sine sjåfører kunne møte fengsel eller en £ 20,000 fine. Drivere men ville bare bli gitt tre straffepoeng og en £ 1,000 fin for hver ulovlig dekk. "Det virker som vi beveger oss mot en situasjon som er grovt urettferdig mot arbeidsgiver, og vil føre til sjåførene stadig mer nonchalant om sitt eget ansvar. For bedriftsledere til potensielt møte fengsel, da føreren av bilen kunne være tilbake på veien med det som faktisk er bare en veldig sterk tikker av ser ut til å være skiftende ansvar altfor langt bort fra den sanne synderen. "Jeg har stor tro på den kontinuerlige presse blir satt på selskapene vil nå et punkt der det ikke lenger har den ønskede virkningen på å oppnå tryggere forhold for sine sjåfører og andre trafikanter, men i stedet skaper en lat kultur som fører til at sjåførene til å bli en enda større fare . enn før, og som tegner strammere og strammere retningslinjer og håndbøker for å beskytte seg mot rettsforfølgelse "
By: Graham Hurdle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11544.html