Maruti Suzuki har trukket gardinene på en av sine mest vellykkede modeller, mid-size Esteem. Mer moderne modeller fra sine konkurrenter som tilbyr større sikkerhet funksjoner og teknologiske fremskritt førte til at Maruti måtte innføre en mer moderne og sofistikert modell med rikelig med kraft og komfort. Avvikling av produksjon av sitt mangeårige Esteem serien i løpet av desember i fjor, har selskapet lansert Swift baserte DZire.It er et lite kjent faktum at når Swift var i ferd med å treffe det indiske markedet, arbeidet med en sedan versjon av denne hatchback var allerede i gang. Bilprodusenten har som mål å gjenskape suksessen til sin premium luke med lanseringen av Swift DZire. Filosofien bak produktet er at ønskene til den gjennomsnittlige forbruker må være oppfylt. Den DZire er sannsynlig å oppfylle Maruti ønske også, så det ser ut til å ta en betydelig andel av det lukrative sedan segmentet og for svært gode grunner. Hele ideen bak DZire fungerer rundt "hva du ønsker" tema. Hvis det du ønsker er luksus i biler uten å bryte banken, så ser ikke lenger. Plassert mellom Swift og SX4, ønsker DZire på stor del av indiske forbrukere som ønsker å eie en entry level sedan som ser opp-markedet, men er priset omtrent marginalt høyere enn premium luker. Den første stasjonen på DZire var planlagt på Delhi - Agra strekningen. I det øyeblikket jeg så bilen, de tidligere bildene jeg hadde i mitt sinn av bilen, lå helt knust. Utfordringen med å integrere en støvel i den samlede personligheten til den Swift mens formidle elegansen til en sedan har blitt oppnådd ganske bra og jeg personlig likte måten hun looks.Front på, forblir bilen ganske mye det samme, med unntak av en ny front grill. På baksiden, gir high-dekk design det en sporty touch (minner meg litt av den 7-serie!). Støvelen blir også en krom leppe, med DZire logo plassert over den på høyre side. God bruk har blitt gjort av halen-lys for å formidle den samme familien utforming følelse. Andre endringer på utsiden inkludere en ny design for 14-tommers seks-eikers aluminiumsfelger som er skodd med 185mm gummi. Når du er inne, var det første som fanget mitt øye praktfullt integrert musikkanlegg. Det gels perfekt inn i konseptet og gir en stilig stemning til hytta. Lydkontrollene på styring (som SX4) gjør livet lettere. Rattet kan justeres i høyden og det er et veldig stort pluss. På baksiden, sikrer et nytt sete 60mm ekstra skulder plass sammen med en sentral arm-hvile og en fjernkontroll for musikk system som skjemmer bort de bakre beboerne ypperlig. Den DZire får også ny dør stoff samt krom ringer for speedometer konsollen. Chassiset forblir den samme, og det samme gjør akselavstand - også bredden og høyden av bilen forblir den samme. Lengden på bilen har økt med 465mm til 4160mm. Bagasjerommet står nå på en imponerende 445L, som er nesten det dobbelte av luken The DZire kommer med en opsjon på bensin samt en dieselmotor - begge ligner på de som brukes i Swift. Maksimal effekt og dreiemoment tall samt girutvekslinger har stått urørt mens ECU har blitt forskjøvet litt. Fret ikke, veier DZire bare 30kilos mer enn luken, og det er en stor prestasjon for Maruti. Dette betyr at det ikke blir for mye forskjell i den generelle ytelsen til både motor variants.The kjøretur fra Kosi til Agra involvert en fire felts motorvei samt passerer gjennom ulike små byer. Vegen har sin egen andel av tomme strekninger og bensin samt dieseldrevne DZire følte mer enn tilstrekkelig for highway bruk. Ja, føles bensinmotoren fortsatt litt treg under 2000rpm, men utover det, elsker det blir presset. Husk, treffer Swift luke ton mark i ca tolv sekunder, og vi vil ikke bli overrasket om DZire bensin leverer tilsvarende ytelse - som vil gjøre det raskere enn både Logan og Indigo bensin versjoner, som er svært mye i samme kategori . Den diesel DZire syntes å være bedre isolert enn diesel Swift og opprettholde 130-135km /t med fire voksne om bord ikke var en plage for bilen. Den dieseldrevne DZire også, slik vi ser det, vil være den raskeste bilen i sin klasse. De top-of-the-line varianter av begge, bensin og diesel modellen kommer med ABS (EBD) og kollisjonsputer samt Maruti i-Cats sikkerhetsanordning. Bilen ser ganske bra, er lastet med funksjoner og på ytelsen foran, vil være raskere enn sine viktigste konkurrenter, Indigo og Logan (både bensin og diesel varianter), inkludert den gode gamle Ford Ikon 1.3. Kombiner Maruti er etter salgsstøtte og pålitelighet, og DZire allerede ser ut som en stor hit
By:. Ana Linkwage
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11342.html