I årevis har fans på Chelsea kjent at "Blå er fargen". Så hvorfor gjorde det ta Volkswagen så lang tid å bomull på? Ved hjelp av eksisterende teknologi, har Volkswagen utviklet og lansert Bluemotion-modeller omtrent hele sitt utbredelsesområde, og tilbyr et økonomisk alternativ for de som elsker trær og isbjørn. Styrking sine grønne akkreditiver er åpenbart en vinn vinn situasjon for den tyske bilprodusenten. Men hvorfor, hvis dette er å gjøre bruk av eksisterende teknologi, er det ikke allerede er implementert på alle biler som er produsert? Modeller å allerede har gjennomgått den Bluemotion behandling omfatter Polo, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat sedan, Passat Estate og Touran. Aerodynamiske tweaks, senket fjæring, redesignet radiator gitre, lengre utvekslinger, dekk med lav rullemotstand og en girskift-indikator for optimalt drivstofforbruk alle bidra til å gjøre Bluemotion modellene de mest nøysomme, og derfor de mest økonomiske bilene i Volkswagen-serien. Så, hvis alt som trengs for å forbedre drivstofføkonomien er merkelig tweak her og der, hvorfor er ikke alle motorprodusenter gjør det samme? Det er umiddelbart forståelig at noen ofre må gjøres for å produsere en bil som er estetisk tiltalende og som aerodynamisk effektiv som mulig, men ser på de modellene som har gjennomgått denne behandlingen, er det ekstremt vanskelig å få øye på akkurat hva disse endringene er. Det er ikke som om fronten av bilene nå bærer en slående likhet med en nise. Disse endringene bør sikkert gjøres på tvers av alle biler, ikke bare på biler som frakter en premie, men liten at premien kan be.Lowering suspensjon også forbedrer aerodynamisk effektivitet. Formula One har visst dette i årevis, men vi bare snakker millimeter her, vi snakker ikke om å ha tre åttendedel av ply beskytte våre bums fra den harde asfalten. Trafikk beroligende tiltak kan være litt mer ubehagelig å forhandle, men nok en gang, sikkert dette er noe som kan implementeres på tvers av range.Longer gearing vil trolig være en av de mest merkbare områder der en forskjell kan oppdages. 0 - 60 og 0-100 ganger vil åpenbart bli berørt, men vent litt, når var sist gang du så en Volkswagen Polo skadefelling Bonneville Salt Flats. I disse dager de fleste biler i byene ikke får over ti miles per time, og på motorveien du trenger bare å komme opp til en marsjfart og bo der. Ville det være en så big deal hvis lenger gearing ble vedtatt for alle biler? Sikkert 99% av bilistene ville være ganske fornøyd med å ankomme 30 sekunder senere, i trygg forvissing om at pingvinene vil ha et sted å bo for de neste par years.With lite kunnskap om vulkanisering, bortsett fra det faktum det ble oppfunnet av Mr. Spock sammen med død grep, er det på tide å se på lav rullemotstand. En metode for å senke motstanden ble oppnådd ved herding av forbindelsen av gummien. Selv med begrenset kunnskap, er det en forståelig konklusjon at grep blir redusert når veiene er våte eller dekkene er kalde. For å kompensere for dette, har Silica nå blitt utviklet til den gummiblanding. Faktisk, i dag, de fleste bildekk har Silica som en del av deres sammensatte sminke og med mindre det er en massiv problem med dekkene som brukes på Bluemotion serien (som det ikke synes å være), ser det ut disse dekkene kunne monteres til de fleste biler som er produced.Finally, men ikke mindre viktig. En liten lampe lyser for å fortelle deg når du juling bilen til døden og bør virkelig tenke på å engasjere det neste giret. Nå, som ikke ønsker å vises deafist, sikkert som at motoren starter skriking og stemplene prøve å fraflytte gjennom topplokket, må det være et poeng når folk flest gire før deres trommehinnene sprakk. Men denne eksperten litt lureri råder deg til å skifte gir på det punktet der du oppnår maksimal drivstoffeffektivitet. Hmmmm. Et lite lys? Sjansene er, dette også kan monteres på alle biler som standard.So i sammendrag, hats off til Volkswagen for å produsere en rekke biler som gjør en forskjell. Det eneste spørsmålet som gjenstår er hvorfor de ikke bruker denne eksisterende teknologi på tvers av alle kjøretøy i sitt sortiment? Svaret? De kan nå ta oss betalt for å være grønnere og renere. Som sagt tidligere. Det er en vinn vinn-situasjon for den tyske produsenten
By:. Foordy1000
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11305.html