Fatal skjæringspunktet krasjer mer sannsynlig å involvere eldre drivere Drivere som ellers er svært trygt er mer utsatt i skjæringspunktet accidents.Forty prosent av de fatale kollisjoner av mennesker 70 år og eldre sammenlignet med 23 prosent av fatalt krasj av 35-54 åringer, forekomme på kryss og involverer andre kjøretøyer, ifølge en nylig utgitt studie av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). IIHS er en nonprofit vitenskapelig og pedagogisk organisasjon dedikert til å redusere dødsfall, personskader eller materielle skader på landets motorveier. Det er helt støttes av auto forsikringsselskaper som Unitrin Specialty.The IIHS ønsket å vite hva feilene ble ledet et uforholdsmessig stort antall eldre bilister å komme inn i krysset krasjer. For å finne ut, studerte Institutt kryss krasjer på Connecticut veier som involverer mer enn 200 sjåfører i tre aldersgrupper: - to grupper av eldre førere (70-79 år gamle og 80-plus) og en sammenligning gruppe av 35-54 åringer . Blant driverne i Connecticut, sto påkjørsler krasjer for en lavere andel av 80-pluss sjåførers kryss krasjer. Begge gruppene av eldre sjåfører hadde lavere andeler av run-off-the road krasjer enn 35-54 åringer. I kontrast, ledet unnlatelse av å gi forkjørsrett til andre biler til mer enn halvparten av krysset krasjer for hvor de eldste sjåførene var ansvarlige. Dette kan sammenlignes med om lag en tredjedel av skjæringspunktet krasjer av 70-79 åringene og om lag en fjerdedel av de som involverer 35-54 år olds.Why de crashedReasons for krysset krasjer varieres ved sjåføren alder. Folk 70-79 gjort flere evaluering feil enn førere av andre aldre. Det er, så de potensielt motstridende kjøretøy, men feilbedømt om det var på tide å proceed.Drivers i de andre aldersgruppene (35-54 og 80-plus) oftere klarte å se potensielt motstridende biler. De 35-54 åringene sa det var fordi de ble distrahert, mens de fleste av førerne 80-plus sa de var ute, men rett og slett ikke se conflict.The IIHS sa unnlatelse av å se andre biler "kan skyldes øker i svaksynte, som eskalerer raskt etter ca 75 år. En annen faktor kan innebære kompleksiteten i urbane kryss, med biler som reiser i flere retninger. Eldre drivere kan oppleve avtagende evne til å behandle flere kilder til informasjon på en gang og manøvrere trygt. "Utvalg av hodebevegelser kan også være en faktor i eldre sjåførers krasjer. Disse områdene har blitt funnet å avta med alderen, noe som kan hindre en førerens evne til å se potensielt motstridende vehicles.Whatever årsakene til krysset krasjer, de som involverer unnlatelse av å gi forekom oftere hvor trafikken styres av stoppskilt enn i kryss med signal lysene (flere påkjørsler krasjer skjedde på signalene). Femti-ni prosent av thefailure-til-yield krasj skjedde ved stoppskilt, og 50 prosent av disse krasjer occurredwhile bilister ble svinge til venstre. Proporsjonene ikke varierer mye over tre år groups.Reducing risikoen for eldre driversCrashes per innbygger er lavere blant eldre førere enn folk i andre aldersgrupper, hovedsakelig fordi færre eldre mennesker har lisenser og de som gjør kjøring færre miles.But når eldre folk setter seg bak rattet, er risikoen for å krasje og døende high.A utfordring er å identifisere problemområder sjåfører før de krasjer - og selv om de farlige de kan identifiseres, så hva En rekke tilnærminger blir prøvd?. For eksempel bestemmelser i noen stater krever personer eldre enn spesifisert aldre til å fornye sine lisenser oftere, og dermed skape hyppigere screening muligheter. Slike bestemmelser gjelder i tillegg til de vanlige utformet for å identifisere sjåfører i alle aldre som ikke lenger oppfyller lisensiering standarder på grunn av fysiske eller psykiske skavanker. Tjenestemenn i noen stater prøver visjon tester eller road tester. Hvor disse tilnærmingene har blitt evaluert, er resultatene blandet
By:. Family Insurance
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/10869.html