En av verdens mest kjente luksusbiler, Jaguar hadde sin begynnelse i en uheldig måte. Selskapet selv ble faktisk begynt som en motorsykkel sidevogn selskap. Den ble grunnlagt den 4. september 1922 i Blackpool, England som Swallow Side bil selskap av to MC-entusiaster, endret William Lyons og William Walmsley.The Swallow Sidecar selskapet navn til Swallow Sidecar og Karosseri Company i 1926. Samme år det produserte sin første bil kalt Austin Seven. En ganske spartansk design, var bilen en moderat suksess og tillot selskapet å flytte til et større produksjonsanlegg. Den neste store venture-selskap for selskapet var produksjonen av SS1, som hadde en standard seks-sylindret motor og en modifisert Standard chassis.The SS1 hadde en lang lav utseende med en kort kupeen, wire hjul og et bagasjerom støvel med et reservebatteri dekk på baksiden. Den SS1 hadde et dyrt utseende, men var ganske rimelig priset og solgt ganske well.The selskapet ble SS Cars Ltd i 1933 og William Lyons, en av de opprinnelige grunnleggerne ble administrerende direktør, kjøpe ut sin partner, William Walmsley, i 1936.The Navnet Jaguar ble faktisk ikke brukt før 1935 og de første produksjoner for selskapet inkluderte limousiner, cabrioleter og sportsbiler. Den raskeste pre krig Jaguar var SS100, som fikk hastigheter på 100 mph. Jaguar SS100 virkelig begynte å gjøre et navn for seg selv ved å vinne slike løp som Marne Hotel Pix av Reims, Alpine Rally, RAC Rally og Villa Real International. Den mest kjente hendelsen, som virkelig satte Jaguar på kartet men var da det tok Monte Carlo Rally samme year.During verdenskrig, som med de fleste industribedrifter, selskapet flyttet for å hjelpe krigsinnsatsen. Når andre verdenskrig var slutt, skiftet selskapet navn igjen, og var for første gang, kjent som Jaguar Cars Ltd.the første ekte Jaguar sportsbil ble utviklet i 1946 av William Lyons selv. Det hadde blitt inspirert av BMW 328. Denne nye Jaguar utfordret en sekssylindret x2 OHC motor med 3442cc. Imidlertid ville innføringen av XK120 presse Jaguar til toppen av fjellet av luksuriøse sportsbiler. Bilen hadde et karosseri som også hadde blitt inspirert av en BMW kjøretøy. Imidlertid ville Lyons gi den nye XK120 en doble overliggende kamaksel og en 3,5-liters hemi hodet sekssylindret motor. Denne motoren hadde blitt designet av William Heynes, Walter Hassan og Claude Bailey under de mange lange netter under andre verdenskrig da de tre hadde vært på brannvakt sammen. Den XK120 ble så godt mottatt av forbrukerne at modellen ville bo i produksjon frem 1954.During femti-og sekstitallet, fikk Jaguar et rykte for å produsere luksus og sports biler men, det hadde bokset seg inn i et hjørne. Problemet møter Jaguar var todelt: den første av disse var at det bare produsert high-end biler så noen krymping av verdensøkonomien kan utløse en resesjon som hadde potensial til å ødelegge Jaguar. Det andre problemet medførte at Jaguar solgt svært få biler hjemme. Den hadde et stort sett internasjonalt marked base og denne venstre Jaguar utsatt for innfall av utenlandsk government.Jaguar sårt tiltrengt for å åpne opp et hjemmemarked og med dette i tankene utviklet Jaguar MK1. Etterfølgeren til dette hatt ønsket effekt og var en lavere kostnadsbase modell som appellerte til et bredere publikum og hjemmemarkedet elsket it.Jaguar ville fortsette å nyte suksess til 1972 da grunnleggeren, Sir William Lyons pensjonert etter 50 år ved roret . Forvirring ville følge i de kommende årene, og etter å ha solgt tid igjen ville endelig finne noen stabilitet som en del av Chrysler Corporation. Selv om ryktene har florerte nylig av Chryslers planer om å selge Jaguar, i øyeblikket ingen passende kjøper har blitt funnet
By:. Ronnie Tanner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/10154.html