De har blitt brukt i asiatiske land i mange år, men kan sykkeltaxier være et levedyktig alternativ på Britains gatene. Tross alt, er trafikk og forurensning blir verre hele tiden. Folk drevet transport kan sikkert få folk rundt et sentrum effektivt. Transport for London, gjennom Public Carriage Office, har signalisert at de ønsker å lisensiere pedicabs, slik at de kan ply for utleie i gatene i hovedstaden. Imidlertid har Transport Research Laboratory advart om at de "gir liten eller ingen beskyttelse i tilfelle av nesten ethvert uhell". Problemet er at våre bysentra i Storbritannia er ikke biltrafikk gratis. Så det er fare for å ha spinkel transport går opp mot busser og lastebiler. I en ideell verden trafikken ville være begrenset outwith bysentra og offentlige og pedal transport kan effektivt ta over. Dette ville ikke gå ned godt med privat utleie og taxi salg firmaer imidlertid. Mange i drosjenæringen er dypt bekymret for å se pedal-drevne drosjer på våre gater Londons Licensed Taxi Drivers 'Association, for ett, har merket dem potensielle døden-feller. En av landets mest pro-aktiv kampanje organisasjoner har LTDA blitt stadig mer frustrert over pedicab problemet. Nylig, de sørget for at ordfører Ken Livingston ble lytter ved å ta ut en dobbel side, spre sentrum annonse i London Evening Standard. Reklamen viser en mor og to små barn i en pedicab, med slagordet "Licensed to Kill '. LTDA generalsekretær Bob Oddy sa dette: "Vi er ikke i konkurranse med pedicabs. De tar bare passasjerer for en kort morsom tur og er enormt kostbart. Men de er et problem: blokkerer veien, holder opp trafikken eller å ta snarveier i løpet fortau. Pedicabs er ikke bare farlig, de er også en plage for alle trafikanter, inkludert fotgjengere. "I mellomtiden, i Oxford en code of conduct er trukket opp i et forsøk på å regulere bruken av sykkeltaxier. Lokale pedal-drevne biler krever ikke en lisens, så lenge de bare passasjerer som har forhåndsbestilt. Å plukke opp prisene i gata, de trenger en full Hackney vogn lisens. Oxford City Council ønsker en frivillig kode. Under koden, drivere må ha forsikring og bestå en sykling språktest. De må også passe lys og blinklys samt gjennomgå regelmessige inspeksjoner. Selv om de kan være et levedyktig alternativ i fremtiden er det klart at det fortsatt er noen spørsmål som skal tas opp til hvordan de er regulert og satt ut i praksis
By:. Polr Glasgow
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/10063.html