Historien til dette selskapet dateres tilbake til 1914, og begynte sin historie som Datsun. De tre første bokstavene i navnet stammer fra den første bokstaven i hvert grunnleggerne etternavn: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi. Selskapet har ikke faktisk begynne å bruke Datsun navnet til en gang i 1925 da det ble offisielt kalt DAT Motorcar Company.In de tidlige dager av dannelsen, produserte selskapet flere lastebiler enn personbiler. Det var egentlig ikke noe marked for passasjer før mye senere. De fleste av bilene det produsert ble levert til military.DAT Motorcar Selskapet ble hovedkontor i Tokyo i løpet av sin barndom, men ble senere flyttet til Yokohama. Det var like før dette trekket at den første bilen til å bære navnet Datsun ble bygd og markedsført. Bilen ble opprinnelig kalt Datson, som betyr «sønn av DAT, ble navnet endret senere til det vi i dag kjenner som Datsun. Grunnen skrivemåten ble endret? Sønnen kan også bety "tap" på japansk, ikke egentlig et godt navn for et produkt i form av å selge points.The navn Nissan stammer fra navnet på holdingselskapet for DAT Motorcar Company, Nippon Sangyo eller Nippon Industries. Nissan var forkortelse brukt for selskapet på Tokyo Stock Market.Yoshisuke Aikawa var den første presidenten i Nissan og var ansvarlig for sammenslåing DAT Motors med Tobata Castings. Tobata operert en bil deler divisjon, og dette er hva som førte til opprettelsen av Nissan Automobile Manufacturing Co Som nevnt tidlig, biler var ikke lett tilgjengelig i Japan på den tiden og etterspørselen etter dem var ekstremt lavt. Aksjonærene i det nye dannet Nissan erkjent dette og var mindre enn glade for å være involvert med passasjer bilproduksjon. Imidlertid ble Aikawa meget fremsynt i sine planer for sin nyervervede selskapet og fullt trodd at etterspørselen etter biler vil endre seg i nær fremtid. Aikawa hadde vært til USA år tidlig og i løpet av denne turen hadde besøkt Detroit, Michigan. Det han så deres inspirerte ham til å forfølge personbil industrien i Japan. Han kjøpte ut sine aksjonærer og Nissan Motors ble 100% eid av Nippon Sangyo og Hitachi.During de tidlige førtiårene da Japan var sterkt engasjert i 2. verdenskrig, ledet selskapet sin innsats på å bygge fly, lastebiler og motorer for det militære. Selv om anlegget ble tatt til fange av amerikanerne og russerne mot slutten av krigen, rømte anlegget noen store ødeleggelser. Når krigen tok slutt, satt Aikawa blikket mot lenge hatt som mål å produsere personbiler til bruk i mainstream Japan.Aikawa hadde hver intensjon markedsført sine biler i Amerika og for dette formål leide han amerikansk bil designer William R. Gorham å bidra til å gjøre denne visjonen til virkelighet. Alle kjøretøy og motor design kom opprinnelig fra Amerika. Nissan hadde kjøpt en Graham lisens til å kjøpe lastebiler under Graham fabrikken verktøy designs.Nissan var å produsere små biler for det japanske markedet og så en mulighet for ekspansjon i USA. Amerikanske bilprodusentene på slutten av sekstitallet var produserer ganske store og tunge biler. Nissan (som var markedet som Datsun først i USA) biler fylt et udekket behov i oss en som ga små, lette biler til rimelige priser. Bilene gikk det langsomt,, men det endret seg helt i begynnelsen av syttitallet. Oljekrisen i 1973 hatt forbrukere å snu til liten svært drivstoffeffektive biler i droves.By 1980 Nissan hadde etablert et fast grep om en del av det amerikanske markedet og bygget sin første anlegget på amerikansk jord i begynnelsen av 80-tallet. Mens det har vært økonomiske problemer underveis, har Nissan etablert seg som en av de store tre japanske bilprodusentene med flere anlegg plassert over hele USA
By: Ronnie Tanner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/10019.html