Archive for July, 2017

Stjernene barket sammen på direkten: – Han har ikke engang råd til en dress

(Dagbladet): Den 26. august møtes bokseren Floyd Mayweather (40) og MMA-utøveren Conor McGregor (28) til en av tidenes fighter i Los Angeles.

Mayweather la opp i 2015. Men en gigantsum – som spekuleres i å være på rundt 830 millioner kroner til hver av utøverne – har fått ham på banen igjen. I natt møttes de ansikt til ansikt i Los Angeles. Og de to barket sammen på direkten.

- Han kommer til å være bevisstløs innen fire runder, erklærte iren McGregor.

- Se på ham: Han har ikke engang råd til en dress.

Fire ganger

Mayweather og McGregor skal møte hverandre fire ganger før kampdagen 26. august. I natt sørget de for høye bølger på Staples Center i Los Angeles, foran 20.000 tilskuere. Temperaturen var høy fra første stund. Kritiske røster vil muligens bemerke: Ikke rart, med slike pengesummer i potten.


PÅ KOKEPUNKTET: Stemningen mellom Floyd Mayweather og Conor McGregor var svært intens i natt. Foto: NTB Scanpix
Vis mer

Da Mayweather la opp for to år siden, hadde han gått 49 kamper uten tap. MMA-utøveren McGregor har ikke gått en offisiell boksekamp tidligere. Fighten skal avgjøres med bokseregler. Bookmakerne har derfor satt Mayweather som favoritt. Kampen vil gå på MGM Grand Arena i Las Vegas.

- Han (Mayweather) har aldri opplevd noe så intenst som en MMA-kamp. Jeg er ikke redd ham. Reglene som gjelder i boksing gjør dette til en halv kamp, en fjerdedels kamp. Det er ikke engang en kamp på alvor. Hadde det vært en alvorlig kamp, hadde jeg ikke engang trengt en runde, sa McGregor i natt.

- Tallet er 21

Mayweather svarte slik:

- Jeg sier bare: Tallet er 21. Hvorfor undrer dere? Jo, så lenge har jeg har sparket folk i ræva. Jeg rygger ikke for noen. Still dem opp på rekke og rad, og jeg skal knocke dem ned som bowlingkjegler. Still opp den her fyren 26. august, og jeg skal slå ned ham også.

Mayweather fortsatte:

- Jeg er ikke den samme bokseren som jeg var for ti år siden, fem år siden eller to år siden. Men jeg er god nok til å slå deg. På hvilken måte vil du forlate ringen? Med ansiktet eller ræva først?

De to sto ansikt til ansikt i flere minutter og lirte av seg «dritt». De møtes igjen i Toronto i natt, New York på torsdag og London fredag.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Ukrainsk jubel i moll

Tillerson gledet ukrainerne med å si at det er Russland som må ta det første skrittet for å bevege Minsk-prosessen, som er det eneste håpet om fred i Øst-Ukraina. Den ukrainske presidenten svarte med å si at han ikke bare var fornøyd, men «ekstremt fornøyd» med Tillersons besøk.

- Vi er ekstremt fornøyde med nivået for samarbeidet med våre amerikanske partnere, sa president Petro Porosjenko.

Det har han på en måte grunn til å være. For mens den amerikanske visepresidenten i Obama-administrasjonen, Joe Biden, og utenriksministeren John Kerry, besøkte Kiev mange ganger i året, og ustanselig forsikret om USAs støtte til Ukraina etter revolusjonen i 2014, var Tillersons besøk søndag, hans første, etter at Trump om noen dager har sittet et helt halvt år i Det hvite hus.

På en annen skala over den russisk – ukrainske rivaliseringen om amerikansk gunst i Trumps tid, kan vi registrere at mens Porosjenko var den første til å møte Trump ansikt til ansikt i Det hvite hus for tre uker siden, så tar Putin igjen på intensitet. Mens Trump og Porosjenko snakket sammen i 35 minutter, og Porosjenko nærmest måtte smyge seg inn i Det hvite hus bakveien, varte møtet mellom Trump og Putin på fredag i to timer og 16 minutter, og Putin ble tatt imot med åpne armer av en Trump som sa det var en ære å møte den russiske presidenten. Så, hvem vant kampen om USAs gunst, Porosjenko, eller Putin? Ikke godt å si. Det blir som å konkurrere i sprint og langdistanse. Det er ulike øvelser. Men vi holder en knapp på Putin.

Ukrainerne er uansett vant til at livet går i bølgedaler, og at det er uten garantier. For ukrainerne har lang erfaring i å betrakte egentlig dårlige nyheter som – tross alt – ganske gode. Den første strofen i Ukrainas nasjonalsang uttrykker nasjonens utsatte posisjon, og mollstemte kammertone. Den lyder slik: «Sheche ne Vmerla Ukraina». Eller på norsk: «Ennå har ikke Ukraina gått under».

Nei, valget av Donald Trump som USAs president var ikke Ukrainas undergang, selv om Trump søndag kunne twitre følgende, etter at har var vel hjemme etter G-20 møtet i Hamburg:

- Nå er det tid for å bevege seg framover, og jobbe konstruktivt med Russland!

Tweeten kom omtrent samtidig med at Tillerson møtte Porosjenko i Kiev. Men hvor gode er utsiktene til at Trump og Putin skal kunne jobbe konstruktivt sammen? Og vil et eventuelt konstruktivt samarbeid føre til at USA og Vesten opphever sanksjonene mot Russland på grunn av annekteringen av Krim og støtten til krigføringen i Øst-Ukraina, slik Putin vil?

Det så ut som Trump og Putin trivdes i hverandres selskap i Hamburg i helga. Som ledere likner de dessuten på hverandre. De er solo-spillere og ikke lagspillere. Uberegneligheten og impulsiviteten er en del av begges strategi, og Trump har et tidvis veldig anstrengt forhold til virkeligheten.

Men tyngden av de to lands interesser gjør et utstrakt samarbeid lite sannsynlig. Det gjelder ikke minst i forhold til Ukraina. Rotet rundt Trump og Trump-kampanjens Russland kontakter gjør en tilnærming til Russland mye vanskeligere enn det hadde vært uten alt rotet. Trumps mulighet til å framstå som «myk» overfor Putins Russland er ødelagt av bagatelliseringen av det amerikansk etterretning sier var russisk innblanding i den amerikanske valgkampen for å få Trump valgt.

I virkeligheten er Trump langt på vei svinebundet i sin Russlands-politikk, og dermed også i sin Ukraina-politikk. Det er gode nyheter for Ukraina, som praktisk talt har vært i en uerklært krig med Russland i tre år, i en krig som har krevd mer enn 10 000 liv. Selv om det tok lang tid før Tillerson kom på besøk, ble han tatt imot med jubel søndag. Dermed kan åpnings-strofen i den ukrainske nasjonalsangen enda en gang få rett. For Ennå har ikke Ukraina gått under.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Baseballegenden tjente over 400 millioner kroner – nå er han konkurs

(Dagbladet): Det viser rettsdokumenter som den amerikanske avisa Miami Herald skal ha fått tak i.

Livan Hernandez (42) vant finaleserien i nordamerikansk baseball i 1997 da han spilte for Florida Marlins. Cubaneren ble da kåret til mesterskapets viktigste spiller.

I løpet av sin karriere skal Hernandez ha tjent over 400 millioner kroner, ifølge nettsiden Baseball Reference.

Rettspapirene, som cubaneren leverte i slutten av juni, viser en gjeld på én million dollar til omkring 50 forskjellige kreditorer.

Da hovedsakelig til kredittkortselskaper som Capital One, Chase og Bank of America.

Ifølge Miami Herald, skal Hernandez ha skrevet i rettspapirene at han nå har igjen kun 50 000 dollar i verdier av de 53 millioner dollarene han skal ha tjent opp igjennom sin femten år lange baseballkarriere.

Den cubanske pitcheren, eller ballkaster på norsk, var kjent for å gjøre svært få feil.

I løpet av de 519 kampene han spilte, skal Hernandez kun ha gjort femten såkalte «errors», ifølge ESPN.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Sjåførleder mener varebilgebyr i Oslo vil gi dyrere varer: – Han misforstår, sier MDG-Lan

(Dagbladet): Oslo-byrådets forslag om varebilgebyrer på inntil 50 000 kroner i lavutslippssoner har vakt stort engasjement på Facebook. Gebyrene skal ikke gjelde de mest moderne motorene.

I et heftig debattert innlegg i Dagbladet skrev Jan Høiback, leder i Truckers International Associations Norge (TIA), at forslaget vil fordyre transport og varer, og tvinge folk til å kjøre dit hvor det «er politisk riktig å ha butikker».

Han mener forslaget dermed blir en «ekstraskatt» for Oslos borgere.

Men nå slår Oslos miljøbyråd Lan Marie Nguyen Berg tilbake.

- Misforståelse

- Det virker som han baserer seg på en misforståelse, sier Berg til Dagbladet.

- Hva er det han ikke har forstått?

- Han tror at vi ikke skal ha varelevering i Oslo, at byrådet vil begrense vareleveringen slik at butikkene ikke får varene sine, og det er feil.

- Det han skriver er at byrådets forslag vil gå utover vareleveringen og gjøre den dyrere, og det er jo riktig?

- Jeg oppfatter at han tror at det skal gjelde alle, sier Berg.

Og det stemmer altså ikke: Mens eldre varebiler rammes av de foreslåtte gebyrene, slipper varebiler med moderne lavutslippsmotorer, såkalte Euro VI-motorer, unna.

- Det er jeg fullstendig klar over, sier TIA-leder Jan Høiback til Dagbladet.

Han forteller at TIA har i underkant av 500 medlemmer i Norge, og også finnes i Sverige, Finland og Nederland.

- Jeg har ikke misforstått noen ting, sier Høiback, som mener miljøbyråden burde ta innover seg at en normal leasingavtale for en lastebil er på fem år.

- Hun kan ikke tvinge en hel bransje til å si opp leasing-avtalen, sier Høiback.

Vil ha fortgang

Slik forklarer Lan Marie Nguyen Berg hensikten med de nye gebyrene:

- Poenget er å gjøre det mer lønnsomt for dem som har en miljøvennlig lastebil, og sørge for at de gamle fases ut raskere, sier Lan Marie Nguyen Berg.

- Men effekten er at det blir dyrere å frakte varer, for dem som har eldre lastebiler?

- Ja, for poenget er jo at det skal lønne seg å skifte dem ut, sier Berg.

Hun sier at 36 prosent av tungtrafikken som kjørte gjennom bomringen i Oslo i fjor hadde Euro VI-motor. Nå vil hun ha fortgang i overgangen til slike miljøvennlige motorer.

- I dag er det innbyggerne som betaler, med helsa si, sier hun.

Dette begrunner hun med at ifølge Folkehelseinstituttet dør anslagsvis 185 personer i Oslo hvert år for tidlig på grunn av svevestøv. Ifølge Berg lever 200 000 personer i Oslo i områder med for høy luftforurensing.

Mens TIA-lederen i debattinnlegget etterlyser dialog og ber henne trekke forslaget, har det ifølge byråden vært flere møter og en god dialog med lastebil-næringen, blant annet Norsk Lastebileierforbund.

«Matpakkekjøring»

- Hva synes de om dette forslaget?

- Det jeg oppfatter har vært viktig for dem, er at de som har Euro VI-teknologi skal slippe å betale i lavutslippssonene, sier hun, men vil ikke kommentere om de synes det er ok at de andre må betale en avgift på opptil 50 000 kroner i året.

- Jeg har ikke lyst til å svare på vegne av dem.

- Burde dere ikke heller prøve å få slutt på «matpakkekjøring» med privatbiler, slik Jan Høiback foreslår?

- Det er to forskjellige ting. Det ene er at vi må omstille gamle lastebiler, de står for over 30 prosent av luftforurensingen fra NO2 i Oslo. Så er vi nødt til å redusere biltrafikken i Oslo, sier Berg.

Frister med fordeler

Hun sier at lastebilsjåfører også får flere fordeler ved byrådets omlegging av trafikkpolitikken i Oslo, som at dyrere rushtidsavgifter for bompengepassering fra 2019 vil gi mindre kø for varetransporten.

Ifølge Berg vil dessuten bilfritt byliv-prosjektet gi vareleveringslommer med bedre plass.

I motsetning til TIA-lederen frykter hun ikke at transporten til butikker i lavutslippssonene vil erstattes av privatbilister som kjører ut for å kjøpe varer.

- Ikea etablerer seg på Skøyen uten en eneste parkeringsplass. Mange handler dagligvarer på internett, og flere får kjørt varer hjem til seg i stedet for å hente dem. Jeg tror at Oslos innbyggere ikke ønsker å betale med helsa si. Det er en utvikling som er på gang, og vi ønsker å få mer fart på den, sier Berg.

Utreder privatbilist-gebyrer

I innlegget sitt i Dagbladet skriver TIA-lederen at «vi observerer alt for mange personbiler på veg inn til Oslo om morgenen og ut igjen om ettermiddagen hvor sjåføren er alene i bilen».

Nå sier miljøbyråden at også privatbilister i framtida må være forberedt på å betale for å kjøre i lavutslippssoner i Oslo.

- Det er noe vi utreder nå. Vi er i ferd med å utrede en eventuell lavutslippssone for privatbilister.

Når et forslag om dette vil legges fram, kan hun foreløpig ikke svare på.

Nå venter hun på å høre hva opposisjonen i Oslo mener om forslaget om avgifter for eldre lastebiler.

- De har ikke respondert, så det vet jeg ikke. Men Høyre stemte for lavutslippssoner i i 2015, sier en håpefull Lan Marie Berg.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Sjefens svar på sykemeldinga hennes vekker oppsikt: – Jeg hadde ingen anelse

(Dagbladet): I slutten av juni sendte Madalyn Parker fra Michigan i USA en e-post til sin sjef Ben Congleton i selskapet Olark Live Chat.

Her gjorde hun det klart at hun ikke ville komme på jobb på et par dager, og at bakgrunnen for hennes fravær var mentale helseårsaker.

- Hei. Jeg tar sykedager i dag og i morgen for å fokusere på min mentale helse. Forhåpentligvis er jeg tilbake neste uke med fornyet energi, og er klar til å gi 100 prosent, skrev hun.

Svarte

Hun valgte så, med Congletons tillatelse, å legge ut hans svar på Twitter, og arbeidsgiveren hennes roses nå for sin respons.

Han skrev:

- Hei Madalyn. Jeg ville bare takke deg for å sende e-poster som denne. Hver gang du gjør det, bruker jeg det som en påminnelse om hvor viktig det er å bruke sykedager for å ta vare på sin mentale helse. Jeg kan ikke forstå at dette ikke er vanlig praksis på alle arbeidsplasser. Du er godt eksempel for oss alle, og hjelper til med å skjære gjennom stigmatiseringen slik at vi alle kan være «hele mennesker» på jobb.

- Hadde ingen anelse

Etter at innlegget til Parker ble likt og delt av flere titalls tusen, har Congleton selv valgt å skrive et innlegg om temaet.

Han har også blitt intervjuet Time Magazine, og forteller i innlegget sitt at han aldri hadde trodd at svaret hans skulle vekke slik oppsikt.

- Jeg hadde ingen anelse om at svaret mitt ville spre seg på denne måten. Reaksjonene viser at min holdning til medarbeidernes mentale helse er ganske kontroversiell.

Han peker også på at det er absurd at dette fortsatt er et tabubelagt tema, og viser til en artikkel i Scientific American som sier at så mange som 1 av 6 amerikanere er medisinert for en mental helselidelse.

- Det er 2017 og vi lever i en kunnskapsøkonomi. Jobbene våre krever at vi til enhver tid skal prestere. Når en atlet eller idrettsutøver er skadet, så sitter de på benken til de er friske igjen. Vi bør kvitte oss med ideen om at hjernene våre skal behandles annerledes, skriver han.

Stadig større gruppe

Ifølge Helsedirektoratet skyldes omlag 15 prosent av det legemeldte fraværet i Norge psykiske lidelser, og andelen uføretrygdede med en psykisk lidelse er mer enn 30 prosent.

Det er også en tydelig trend at personer med psykiske lidelser utgjør en stadig større gruppe av de som faller ut av arbeidslivet.

De skriver videre at både norske og internasjonale studier viser at 30-50 prosent av den voksne befolkningen vil få en psykisk lidelse i løpet av livet.

Samtidig svarte 96 prosent av de spurte i undersøkelsen at arbeid og sysselsetting er viktig for deres psykiske helse.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Lydbåndet som forsvant: – En rettsskandale

(Dagbladet): I en av de største narkotikarettssakene i Norge – som startet som den hemmelige politioperasjonen «Kiburi», også kjent som Follo-saken – mener advokat Fridtjof Feydt at det er flere skandaler.

Først var det over 400 tolkefeil i saken, hvor politiets tolker hadde gjort flere grove feil etter advokat Feydts mening.

Lydbåndet

Den kjente advokaten reagerte også på lagmann Vincent Galtungs rettsbelæring i Borgarting lagmannsrett.

- Vi ble forsikret fra aktor, statsadvokat Trude Antonsen, om at rettsbelæringen skulle tas opp på lydbånd. Derfor ble det ikke fra vår side bedt om protokolltilførsler, sier Feydt.

Da Feydt og de andre advokatene i saken skulle skrive anken til Høyesterett, oppdaget de at lydopptaket fra rettsbelæringen likevel ikke eksisterte.

- Mangelfull

I en e-post Dagbladet har fått tilgang til, skriver statsadvokat Trude Antonsen:

«Det viser seg dessverre at lydopptaket fra de siste ukene ikke har blitt foretatt pga. en teknisk feil – dvs. det har blitt foretatt opptak, men det er ikke forståelig lyd – bare sus».

Advokat Feydt mener også lagmannens rettsbelæring var feil, og mangelfull.

- Vi hadde bedt om å få protokolltilførsler til rettsbelæringen, hvis den ikke hadde blitt tatt opp på lydbånd. Etter vår mening var det også flere feil i rettsbelæringen til lagmannen, sier Feydt.

Han mener at rundt 400 tolkefeil og det ikke-eksisterende lydbåndet er svært alvorlig, og bruker karakteristikken rettsskandale.

«Operasjon Kiburi»

I anken til Høyesterett skriver advokatene Fridtjof Feydt og Monica Behn Jacobsen at lagmannen i sin rettsbelæring brakte inn forhold som ikke hadde vært fremme under bevisføringen.

I den store narkotikasaken ble 10 menn og to kvinner – opprinnelig fra Albania, Makedonia og Norge – dømt til lange fengselsstraffer i Follo tingrett. I Borgarting lagmannsrett ble en av de 12 frikjent.

Politiet brukte enorme ressurser på «Operasjon Kiburi» for å avsløre narkotikaligaen. I saksmaterialet kommer det fram at det var over 1500 timer med avlytting og over 22 000 SMS-er. Det lokale politiet fikk også hjelp av Kripos i den omfattende og vanskelige etterforskningen.

- Uheldig

Flere av de tiltalte har bedyret at de vil anke saken inn for Høyesterett. Advokatene Gøran Møller-Christiansen og Thomas Randby i advokatfirmaet Elden forsvarte en av de tiltalte som skal anke.


- INGEN SKANDALE: Advokat Gøran Møller-Christiansen mener det er uheldig at lydbåndet ikke eksisterer. Foto: Torbjørn Berg / Dagbladet
Vis mer

Mens advokat Feydt mener det er en rettsskandale, er advokat Møller-Christiansen mer dempet.

- Det er uheldig at lydbåndet fra rettsbelæringen ikke eksisterer. Men vi noterte under lagmannens belæring, sier advokat Gøran Møller-Christiansen.

Ikke enig

Lagdommer Vincent Galtung er ikke enig i Feydts karakteristikk av rettsbelæringen, og understreker at Follo-saken er en uvanlig stor jurysak i norsk sammenheng.

- Jeg holdt en rettsbelæring på to og en halv time, så det ville være rart om alle skulle være enige i alt som ble sagt, sier Galtung.

Han vedgår imidlertid at det er mulig at «presisjonsnivået» på enkelte punkter, kunne ha vært høyere. Dommeren legger også til at det ikke er uvanlig for en forsvarer å mene at en rettsbelæring har feil og mangler ved seg.

I tillegg til å få protokollført rettsbelæringen, kan partene be om en utdypning av den. Det ble ikke gjort i denne saken, ifølge lagdommeren.

Statsadvokat Trude Antonsen skriver i en uttalelse til Dagbladet at advokat Feydts støtteskriv til anken vil bli kommentert av påtalemyndighetene seinere.

- For øvrig bemerkes at verken Feydt eller noen av de 23 andre forsvarerne i saken hadde bemerkninger til lagmannens rettsbelæring før lagretten trakk seg tilbake for å avgjøre skyldspørsmålet, skriver hun.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Lavutslippssoner er nødvendig: vi kan ikke vente på at lufta skal fikse seg selv

Truckers International Association er kritiske til byrådets forslag til nye lavutslippssoner i Oslo. Lavutslippssoner er ikke noe noe nytt. Forskjellige typer av slike soner finnes i en rekke europeiske byer. Grunnen er enkel: dieselkjøretøy, særlig tunge kjøretøy av gammel modell, skaper farlig luftforurensing i byene. I dag betaler Oslos innbyggere en stor pris for luftforurensing, med sin egen helse. Vi mener forurenser må betale, slik at det skal lønne seg å bytte ut gamle lastebiler raskere.

Dette er grunnen til at Oslo også lenge har ønsket å innføre slike soner. Poenget er naturligvis ikke å fjerne vareleveringen, som fungerer utmerket på de mange stedene der disse sonene er innført, men å sikre at varelevering skjer med nye, miljøvennlige biler. De nyeste kjøretøyene (euroklasse 6) slipper gebyr, siden disse har lave utslipp. I 2016 hadde i snitt 36 % av de tunge kjøretøyene i bomringen Euro 6-motor, og andelen øker raskt. Det er altså allerede en stor andel av lastebilene som kjører inn til Oslo som er miljøvennlige nok til å slippe gebyr.

Vi må huske at situasjonen med luftforurensningen i Oslo er svært alvorlig. Hvert år siden 2010 har forurensningsnivåene vært ulovlig høye, og Norge har blitt dømt i EFTA-domstolen av samme grunn. Forrige vinter hørte vi historien om Brage på 11 år, som på grunn av luftforurensning måtte flytte ut av sentrum for å kunne være utendørs om vinteren.

Brage er ikke alene. Barn, eldre og mennesker med luftveissykdommer sliter hvert år med den farlige Oslo-lufta. Over 200 000 mennesker lever i soner med høy luftforurensning i byen vår, og en studie fra Folkehelseinstituttet har anslått at 185 mennesker døde for tidlig i 2013 som følge av svevestøv.

Derfor jobber byrådet på spreng med å få på plass tiltak for å begrense luftforurensningen. Vi har trappet opp innsatsen for å gjøre det enklere og mer lønnsomt å reise miljøvennlig, blant annet ved å satse på sykkel og kollektiv, og fått gjennomslag for endringer i bomringen som blant annet innebærer miljø- og tidsdifferensierte bomtakster. I tillegg har vi blant annet femdoblet innsatsen for vasking av veier sammenliknet med det forrige byrådet, vi gir opp til 5000 kroner i støtte til de som bytter ut gamle vedovner, og vi er i full gang med å bygge ut landstrøm i Oslo havn til båter som ligger til kai.

Men det er ikke nok. For å få en akseptabel luftkvalitet i Oslo trenger vi flere tiltak. Transport er den største kilden til farlig luftforurensning i Oslo, og eldre lastebiler og andre tunge kjøretøy står for en vesentlig andel av disse utslippene. Mange lastebileiere i Osloregionen har allerede byttet til mer miljøvennlige kjøretøy. Dette har stor betydning for lufta i byen, men det går dessverre for sakte. Det er ikke holdbart å vente i mange år for å få ren luft i byen. Heldigvis har et enstemmig Storting nå stemt for å tillate oss å legge gebyr på de mest forurensende lastebilene.

Den grundige konseptvalgutredningen Oslo kommune har gjort, viser at lavutslippssonen vil bidra til en vesentlig forbedring av luftkvaliteten, spesielt i Groruddalen og i andre områder med mye tungtrafikk. Med bedre luft blir det også mindre sannsynlig at vi trenger å innføre tøffe akuttiltak som dieselforbud og midlertidig økte bompengetakster på dager med fare for høy luftforurensing. Ved å premiere de som velger miljøvennlig får vi til en raskere overgang til kjøretøy med lave utslipp.

Utredningen viser også at dette ikke gir utgifter til befolkningen, men tvert imot besparelser. Vi tjener tre ganger mer i form av bedre miljø og helse enn utgiftene ved avgiften. I sum betyr det omtrent en milliard i innsparinger for Oslos innbyggere mellom 2018 og 2023.

Som samferdselsbyråd er jeg opptatt av å bidra til gode forhold for varetransport og nyttekjøring i byen. Jeg har selv hatt flere møter med transportnæringen og har blitt imponert over hvor opptatt de er av å være med på å løse miljøutfordringene i vår region. Det er ikke mange bransjer hvor ny miljøteknologi blir tatt raskere i bruk.

Byrådet er opptatt av å spille på lag med transportnæringen i en tid hvor vi må gjøre store endringer av hensyn til miljø og klima. I den nye avtalen om bompenger for Oslo og Akershus, er tyngre biler med Euro 6-standard de eneste som ikke må betale mer gjennom bomringen når prisene øker til høsten. Vi har sikret gratis passering for lastebiler og andre tunge kjøretøy som går på strøm eller hydrogen også etter 2020.

Til høsten blir det også innført rushtidsavgift i Oslo, som NHO har ønsket seg i en årrekke. Resultatet vil bli mindre kø og kaos på veiene, spesielt i rushtiden, og dermed bedre fremkommelighet og lønnsomhet for varetransport og nyttetransport. Og når vi skal gjøre sentrum mer og mer fritt for biler, er det en selvfølgelig forutsetning at det skal være tilgang til å levere varer, akkurat som det allerede er i Karl Johan og andre gågater.

Mens salget av elbiler når stadig nye høyder, har vi fortsatt en lang vei å gå for å gjøre varelevering og lastebiler helt miljøvennlige. Her ønsker byrådet å bidra til å drive frem en grønn utvikling i samspill med næringslivet. Rett før sommeren en ny støtteordning hvor opptil 50 drosjeeiere får opptil 100.000 kroner for å kjøpe hydrogentaxi. I samarbeid med private aktører jobber vi for å etablere energistasjoner for tungtransporten med tilgang på el, hydrogen og biodrivstoff, og vi ser også på muligheter for nye støtteordninger.

Vi kan ikke vente på at lufta skal fikse seg selv. Som politikere er det vårt ansvar å sikre ren luft til byens innbyggerer, og vise veien mot en helt utslippsfri transportsektor. Det ansvaret tar dette byrådet tar på alvor, blant annet ved å sørge for at det letteste og billigste er å bruke miljøvennlig transport, enten man skal transportere mennesker eller varer.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Fransk avis kobler Kristoff til Astana-overgang

LUZAN (procycling.no) Den franske sportsavisen L’ Équipe skriver onsdag at Alexander Kristoff sykler for Astana i 2018.

Interessen fra Alexandre Vinokourovs mannskap er viden kjent, men spørsmålet har vært om de lyseblå har budsjett nok til å beholde sammenlagtrytteren Fabio Aru, og i tillegg koste på seg en dyr rytter som nordmannen.

Les også: Stake Laengens lag interessert i Kristoff

Aru er fortsatt med i kampen om å vinne touren sammenlagt, og hans framtid skal foreløpig ikke være avklart. L’Équipe skriver at Kristoff har valgt å takke nei til tilbudet fra Katusha-Alpecin.

Kristoff: – Vet ikke hva som skjer

Da procycling.no snakket med 30-åringen i Frankrike under den første hviledagen i Tour de France, var det ikke mye nytt han hadde å fortelle:

- Jeg aner ikke hva som skjer. Jeg har ikke snakket med Joona (Laukka, agenten hans) på lenge.

Teamsjef José Azevedo har uttalt at laget vil ta en avgjørelse vedrørende Kristoff i løpet av få dager. VG skrev mandag at Kristoff, via sin agent, har kommet med et motbud.

Det første tilbudet agenten mottok tilbake i mai, ble ikke akseptert.

Trekløver har vist interesse

Siden har Astana, Team UAE Emirates og Quick Step-Floors vært de heteste kandidatene til å overta rytterens lønning de kommende årene.

Kristoff ble forbannet da opptrekker Michael Mørkøv ble fjernet fra Tour de France-oppstillingen uten en god, sportslig begrunnelse.

Nordmannen står med seks seirer i år, og venter fremdeles på sin første etappeseier i touren siden han vant to ganger under 2014-utgaven av rittet.

PS: Astana har allerede norske Truls Korsæth på laget. Også danskene Jakob Fuglsang og Michael Valgren sykler her.

Følg dagens etappe fra Tour de France hos procycling.no fra 13:00!

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Se oversikt over alle kampene i kvinne-EM

(Dagbladet): Se oversikten over alle kampene i sommerens fotball-EM for kvinner. Kanalene kan variere avhengig av hvilke lag som går videre i sluttspillet.

Norge spiller i Gruppe A, med Nederland, Belgia og Danmark.

Norge åpner EM-festen når de møter vertsnasjon Nederland søndag 16. juli.

16.07.17

Nederland – Norge, klokka 18.00. Vises på NRK1.

Danmark – Belgia, klokka 20.45. Vises på NRK2.

17.07.17

Italia – Russland, klokka 18.00. Vises på TV 2 Sportskanalen.

Tyskland – Sverige, klokka 20.45. Vises på TV 2 Sportskanalen.

18.07.17

Østerrike – Sveits, klokka 18.00. Vises på NRK2.

Frankrike – Island, klokka 20.45. Vises på NRK2.

19.07.17

Spania – Portugal, klokka 18.00. Vises på TV 2 Sportskanalen.

England – Skottland, klokka 20.45. Vises på TV 2 Sportskanalen.

20.07.17

Norge – Belgia, klokka 18.00. Vises på TV 2.

Nederland – Russland, klokka 20.45. Vises på TV 2 Sportskanalen.

21.07.17

Sverige – Russland, klokka 18.00. Vises på NRK2.

Tyskland – Italia, klokka 20.45. Vises på NRK3.

22.07.17

Island – Sveits, klokka 18.00. Vises på TV 2 Sportskanalen.

Frankrike – Østerrike, klokka 20.45. Vises på TV 2 Sportskanalen.

23.07.17

Skottland – Portugal, klokka 18.00. Vises på NRK1/NRK2.

England – Spania, klokka 20.45. Vises på NRK2.

24.07.17

Belgia – Nederland, klokka 20.45. Vises på TV 2 Sportskanalen.

Norge – Danmark, klokka 20.45. Vises på TV 2.

25.07.17

Russland – Tyskland, klokka 20.45. Vises på NRK3.

Sverige – Italia, klokka 20.45. Vises på NRK2.

26.07.17

Sveits – Frankrike, klokka 20.45. Vises på TV 2 Sportskanalen.

Island – Østerrike, klokka 20.45. Vises på TV 2 Zebra.

27.07.17

Portugal – England, klokka 20.45. Vises på NRK2.

Skottland – Spania, klokka 20.45. Vises på NRK3.

29.07.17

Kvartfinale 1: Vinner av Gruppe A – Andreplass fra Gruppe B, klokka 18.00. Vises på NRK1.

Kvartfinale 2: Vinner av Gruppe B – Andreplass fra Gruppe A, klokka 18.00. Vises på NRK1.

30.07.17

Kvartfinale 3: Vinner av Gruppe C – Andreplass fra Gruppe D, klokka 18.00. Vises på TV 2 Sportskanalen.

Kvartfinale 4: Vinner av Gruppe D – Andreplass fra Gruppe C, klokka 18.00. Vises på TV 2 Sportskanalen.

03.08.17

Semifinale 1: Vinner av kvartfinale 1 – Vinner av kvartfinale 4, klokka 18.00. Vises på TV 2.

Semifinale 2: Vinner av kvartfinale 2 – Vinner av kvartfinale 3, klokka 18.00. Vises på TV 2 Zebra.

06.08.17

Finale: Vinner av semifinale 1 – Vinner av semifinale 2, klokka 17.00. Vises på NRK 1.

Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments

Kvinne pågrepet og siktet for å ha drept ektemannen

(Dagbladet): En mann i midten av 30-åra ble seint i går kveld funnet død etter å ha blitt knivstukket i en leilighet på Grefsen i Oslo.

En kvinne er pågrepet i saken politiet etterforsker som drap.

Kjetil Moen, fungerende leder for seksjon for alvorlig kriminalitet holdt pressekonferanse om saken tirsdag morgen.

- Når vi kommer på stedet finner vi en mann som er knivstukket. Han ble erklært død like etterpå. Politiet har pågrepet en kvinne som er siktet for drap. Avdøde er hennes ektemann og de bodde på samme adresse, sier Moen.

Beslaglagt en kniv

Politiet har beslaglagt drapsvåpenet. Politiet ønsker ikke å gå i detalj om hva slags kniv det er snakk om.

På samme adresse var to gutter i tenårene. De er siktedes sønner, og det var de som meldte fra om knivstikkingen til politiet.


DRAP: På Grefsen/Kjelsås ble en mann drept tirsdag kveld. Foto Thomas Rasmus Skaug / Dagbladet
Vis mer

Siktede har foreløpig ikke valgt forsvarer. Kvinnen lot seg ikke avhøre i natt, men politiet har mål om å avhøre henne i løpet av dagen.

Hverken den siktede eller den avdøde er tidligere straffet. Den avdøde er utenlandsk statsborger og hadde jobb i Oslo.

Da Dagbladet var ved blokka parets leilighet holder til tirsdag morgen, hadde politiet sperret branntrappa til leilighetene i andre etasje med sperrebånd. Ingen politi var på det tidspunktet på stedet.

Utenlandsk statsborger

Politiet ønsker ikke å si noe om hva slags land han er fra.

- Hans familie er ikke varslet, og vi vet ikke om avdøde har familie i Norge, sier Moen.


POLITIHUSET: Kjetil Moen, fungerende sjef for alvorlig kriminalitet i Oslo-politiet. Foto Thomas Rasmus Skaug / Dagbladet
Vis mer

Det er foretatt rundspørring på stedet og avdøde vil bli obdusert i dag. I tillegg vil det bli foretatt vitneavhør i dag.

- Hvordan stiller kvinnen seg til siktelsen?

- Kvinnen har blitt orientert om at hun er siktet, men foreløpig vet vi ikke hvordan hun stiller seg til siktelsen siden hun ikke er avhørt, sier Ketil Moen, fungerende for seksjon for alvorlig kriminalitet, til Dagbladet.

Politiet ønsker ikke å gå detaljer rundt hendelsesforløpet ennå.

- Hvordan har sønnene til kvinnen det?

- De blir tatt hånd om av familien. Vi har snakket med dem og vil også foreta nye avhør av dem for å få mer informasjon, men de blir håndtert av familien. Det er så klart en påkjenning å være til stede når noe sånt skjer. Hva de har sett og observert vet vi ikke ennå, sier Ketil Moen.

Politiet fikk melding om hendelsen klokka 23.32 tirsdag kveld.

Dagbladet følger saken.


DRAP: En person er død etter å ha blitt knivstukket i en leilighet på Grefsen i Oslo. Politiet etterforsker saken som drap. Foto: Audun Braastad / NTB scanpix
Vis mer
Wednesday, July 12th, 2017 Bil No Comments
 

Recent Comments