bilindustrien

(Dagbladet): Regjeringspartiene og samarbeidspartiene KrF og Venstre holdt en felles pressekonferanse ved spor 15 og 16 på Oslo S klokka 16.30, hvor de fortalte om reformen, som har fått navnet «På rett spor».

Til stede er samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp), sammen med Høyres Linda Helleland, Hans Fredrik Grøvan (KrF) og Abid Q. Raja (V) fra Stortingets transport- og kommunikasjonskomité.

- Dette er en gledens dag for alle som er glad i tog, sier Linda Helland.

Politikerne sier at de med denne nye reformen vil samle ansvaret for jernbanen på enn bedre måte enn i dag.

- Flytoget får andre ruter

Det er omfattende endringer som legges fram:

• Jernbaneverket deles i et jernbanedirektorat og et infrastrukturforetak.
• Konkurranseutsetting av alle drifts- og vedlikeholdsoppgaver.
• Rom Eiendom overføres i sin helhet til infrastrukturforetaket.
• NSB videreføres som et samlet transportselskap.
• Det åpnes for mer konkurranse om å drive persontogtrafikk, og flytoget skal delta i konkurransen.
• Det legges til rette for at alle togselskaper får lik tilgang til togvedlikehold og rullende materiell-
• Det innføres brukerbetaling/kjøreavgift for jernbaneskinnene pluss tilleggstjenester.
• Det åpnes for at Flytoget skal konkurrere om trafikkpakker otover tilbringertjenesten til Oslo Lufthavn.

Ett av målene er å gi et best mulig togtilbud for de reisende og et godt tilbud til godsnæringen, ifølge Helleland.

- De norske erfaringene med konkurranse er veldig gode, sier hun.

Et annet mål er at flytoget skal kunne kjøre andre ruter. Staten skal fortsatt ha ansvaret, sier Helleland.

Konkurranse

- Vi må få mer tog ut av de milliardene vi bruker på tog, sier hun.

Videre forteller hun at konkurranse vil bli innført.

- Konkurranse skal innføres gradvis og etter nøye vurderinger om hva det er det skal konkurreres om.

Hans Fredrik Grøvan (KrF) sier at det har manglet på evne og vilje til handling.

- Vi ønsker en helhetlig organisering, i tillegg til ny organisering er det behov for mer midler til jernbane, sier Grøvan.

- Jernbane for framtida

Abid Q. Raja (V) sier at de ønsker å opprette et jernbanedirektorat, og et infrastrukturforetak for jernbanen. Foretaket skal ha ansvar for vedlikehold og drift, og blir et statlig foretak, opplyser han.

- Dette er en jernbane for framtida, sier han.

- Vi er nødt til å tenke 30, 40, 50 år fram i tid, fortsetter han.

«Helhetlig» reform

Ifølge Raja er de fire partiene enige om «en helhetlig jernbanereform».

– Vi i Venstre er godt fornøyd med det vi presenterer i dag med KrF og regjeringspartiene, sa han til NTB tidligere i dag.

Regjeringen vil seinere legge fram en stortingsmelding om reformen som vil bli sendt ut på høring.

Forhandlinger

Det har pågått forhandlinger mellom de borgerlige partiene de siste ukene. Opprinnelig var planen at reformen skulle legges fram for Stortinget før påske.

Mandag formiddag holdt de borgerlige partiene kortene tett inntil brystet. Tausheten ble forklart med at planene er klassifisert som innsideinformasjon fram til pressekonferansen.

NSBs rolle endres

I mars varslet statsminister Erna Solberg (H) at reformen vil bety slutten på NSBs monopol. Samtidig understreket hun tydelig at det ikke er aktuelt å legge ned statsbedriften.

– NSB skal ikke avvikles. NSB skal bli bedre, sa hun under et møte i Hordaland Høyre.

Ifølge Aftenposten har det de siste ukene vært flere møter mellom NSB og Samferdselsdepartementet.