bilindustrien

(Dagbladet): Onsdag kom det fram at det hadde blitt gjort et vrakfunn på øya Réunion, som ligger like øst for Madagaskar vest i Indiahavet. Eksperter mener sannsynligvis vrakdelen stammer fra det savnede MH370-flyet.

Nå bekrefter en malaysisk tjenestemann at den to meter lange vingeklaffen tilhører et fly av typen Boeing 777. Det er samme flytype som flyet fra Malaysia Airlines, som forsvant sporløst med 239 personer om bord på vei fra Kuala Lumpur til Beijing 8. mars i fjor.

- Det er nesten helt sikkert fra en Boeing 777, sier Malaysias transportminister Datuk Abdul Aziz Kaprawi, ifølge malaysiske The Star.

Overfor nyhetsbyrået AFP sier han at de nå har fått bekreftelsen på at delen tilhører et Boeing 777 fra Malaysia Airlines.

Han sier de vil ha et sikkert svar innen to dager på om vingeklaffen tilhører det savnede flyet.

Funnstedet ligger rundt 4000 kilometer unna det antatte ulykkesstedet for flyet MH370 av typen Boeing 777.

Lang etterforskning

Etterforskerne som har jobbet med å finne ut hvor flyet er har tidligere hatt l lite å gå på. Det har blitt gjort et skofunn, og det har også blitt funnet våtservietter med selskapets logo, men det har ikke gjort til at etterforskningen har ført fram.

De nye funnene vil ikke nødvendigvis føre til at man finner flyvraket.

Tor Nøstegård, havariinspektør og fungerende avdelingsleder for luftfartsavdelingen i Statens havarikommisjon for transport, tror ikke disse nye funnene vil ha mye å si for leteaksjonen. 

- Hvis denne delen tilhører MH370, tror jeg det er vanskelig å bruke den til å finne flyvraket siden det er så lenge siden det havnet i sjøen. Det handler om å rekonstruere havstrømmer tilbake til for ett og et halvt år siden, sier han. 

- Mange ville spekulasjoner

Han mener likevel at det kan føre til at man kan fastslå at flyet er i Indiahavet.

- Det er mange ville spekulasjoner om hva som har skjedd med flyet, så dette kan være med på å stoppe dem. Hovedteorien er at det befinner seg i Indiahavet, og dette bryter ikke med den teorien, sier han. 

Han tror det blir vanskelig å dokumentere at kofferten som er funnet, er fra det nevnte flyet. 

- Jeg tror man skal være forsiktig med å trekke slutninger om at den er derfra. Men på den annen side: Når ting havner ute i en havstrøm, kan de lett følge hverandre, sier han.

Saken oppdateres

(Dagbladet): Taliban har utnevnt Akhtar Mohammad Mansour til sin nye leder, ifølge to høytstående medlemmer av opprørsgruppa, meldte NTB torsdag. Det ble bekreftet av Taliban fredag morgen.

Nyheten kommer et døgn etter beskjeden om at Taliban-leder mulla Omar har vært død i over to år, ifølge den afghanske regjeringen.

- Mulla Mansour ble enstemmig vedtatt som den nye emiren av Taliban under et møte utenfor Quetta (i Afghanistan, red.journ.). En uttalelse vil følge, sier en en av de som var med på møtet, ifølge Reuters.

- Enstemmig vedtatt

Kristian Berg Harpviken, direktør for PRIO og Afghanistan-ekspert, mener at den tidligere nestlederen representerer kontinuitet i Taliban-gruppen.

Harpviken sier at Mansour i realiteten har vært Talibans leder i en fem-seks år. På nittitallet var han også fly- og transportminister da Taliban var i regjeringsposisjon i Afghanistan.

- I hans periode som leder har Mansour vært en pådriver for forhandlingene mellom Taliban og regjeringen. Mansour har en større verktøykasse enn en rekke andre lederkandidater i organisasjonen. Mange av disse driver bare politikk med våpen, sier Harpviken.

Kritisk periode for Taliban

Harpviken mener at Taliban for tiden er inne i en kritisk periode, både med tanke på en intens krig med regjeringsstyrker og på interne stridigheter.

- Rapportene om store tap i regjeringshæren tyder på at de gjør det godt militært, men samtidig kommer Mansour til å få en utfordring med tanke på en organisasjon som er splittet innad, sier Harpviken.

Han legger særlig vekt pÃ¥ spørsmÃ¥let om hvordan Taliban skal forholde seg til nabolandet Pakistan – som har fungert som megler mellom opprørsbevegelsen og landets regjering.

Fraksjon meldte overgang til IS

Et annet spørsmålstegn er organisasjonens forhold til den Islamske Stat (IS).

I september 2014 meldte den tidligere Taliban-fraksjonen Islamic Movement of Uzbekistan at de hadde skiftet lojalitet til den internasjonale islamistiske organisasjonen.

Harpviken tror det vil være sikkerhetspolitisk positivt for regionen om den nye lederen klarer å stagge nye utmeldinger av denne typen.

- Islamic Movement of Uzbekistan er en av flere fraksjoner som har basert seg på internasjonal rekruttering, og Mansour vil trolig måtte bruke mye krefter på lignende deler av organisasjonen, sier Harpviken som ikke tror at Mansour har den samme posisjonen som mulla Omar hadde.

- Positivt med tanke på fred

Den enøyde mulla Omar, som var grunnleggeren for Taliban i 1994, kombinerte ledervervet med å være en organisasjonens udiskutable spirituelle leder.

- Denne pillaren har ikke Mansour, på tross av at han står sterkt som leder. Han har en lang vei å gå før han får denne.  Likevel er valget av han positivt med tanke på å få til fred, sier Kristian Berg Harpviken.

Nye Taliban-brev

Som Kristian Berg Harpviken påpeker, skal Taliban være inne i en kritisk periode, med dype interne splittelser.

Avisa The Independent hevder å ha fått tilgang på en rekke brev, som det angivelig skal være afghansk etteretning som har fått tak i, skrevet for ni måneder siden.

I brevene, som skal være skrevet mulla Mansour Dadullah og mulla Abdul Qayum Zakir, oppfordres Taliban-medlemmer om å gjøre opprør mot mulla Akhtar Mansour.

Brevene skal også beskylde Talibans nye leder for å ha planlagt å drepe Talibans tidligere leder, mulla Omar.

- Jeg er sikker på at «Emir of the Faithful» (Omar), led martyrdøden fra råd fra Mansour. Alle bør fortsette jihad-kampen på egenhånd før vi vet hvem som er den nye lederen. Spesielt de som er under min kommando. De bør distansere seg fra mulla Akhtar Mansour og hans gruppe, står det skrevet i brevet, ifølge avisa.

Et jordskjelv med styrke 4 ble natt til fredag registrert nær tettstedet Gällivare i Nord-Sverige.

Skjelvet fant sted et drøyt døgn etter at et annet, svakere skjelv rammet Göteborg.

Ifølge det amerikanske jordskjelvsenteret USGS inntraff skjelvet på 14,9 kilometers dyp omtrent 4 kilometer sørøst for Gällivare, der det bor 8.500 mennesker.

Verken politiet i Norrbotten eller alarmsentralen har fått inn samtaler fra allmennheten i forbindelse med skjelvet.

(NTB)

(Dagbladet): Etter at Malaysia Airlines flight MH370 forsvant sporløst den 8. mars i fjor har teoriene om hva som skjedde med flyet vært mange, uten at man har kommet nærmere noen løsning på mysteriet.

Tidligere denne uka dukket det opp en vrakdel på øye Réunion i Det indiske hav, og mens eksperter arbeider med å finne ut om den stammer fra det savnede flyet har ytterligere informasjon kommet fram.

Amerikanske CNN skriver nemlig at en rapport fra den amerikanske etterretningen tilsier at flyet ble styrt ut av kurs med viten og vilje.

Fokus på pilotene

Den nevnte rapporten skal ha blitt utarbeidet for noen måneder siden, og nyhetskanalen skriver videre at det i utgangspunktet ikke var planen å dele funnene med offentligheten.

Dermed er fokuset igjen flyttet tilbake på flyets to piloter, Zaharie Shah Ahmedoch og Fariq Abdul Hamid, eller en annen person som kan ha tatt seg inn i cockpit.

Det er heller ikke første gang mistanken rettes mot de som hadde ansvaret for at flyet kom fram til sin destinasjon i Beijing. Allerede to uker etter at flyet forsvant sa kilder tett på etterforskningen til britiske The Telegraph at det mest sannsynlig var noen som hadde styrt flyet av kurs med vilje.

- Vi tror fortsatt at dette har blitt gjort med overlegg. Men hvem som utførte handlingen og hvorfor er fortsatt uklart. Mistankene rettes mot pilotene, sa den aktuelle kilden da.

Rapporten understreker også at dette bare er indisier og at de ikke har noen håndfaste fakta.

Funn

Onsdag kom det fram at det hadde blitt gjort et vrakfunn pÃ¥ øya Réunion, som ligger vest i Indiahavet, som eksperter mener sannsynligvis stammer fra det savnede flyet.Â

I dag ble det kjent at restene av en koffert er funnet nær der vrakrestene ble funnet. Kofferten var lukket, og i svært dårlig stand. De to funnene settes i sammenheng med hverandre.

Tor Nøstegård, havariinspektør og fungerende avdelingsleder for luftfartsavdelingen i Statens havarikommisjon for transport, tror ikke disse nye funnene vil ha mye å si for leteaksjonen. 

- Hvis denne delen tilhører MH370, tror jeg det er vanskelig å bruke den til å finne flyvraket siden det er så lenge siden det havnet i sjøen. Det handler om å rekonstruere havstrømmer tilbake til for ett og et halvt år siden, sier han. 

- Mange ville spekulasjoner

Han mener likevel at det kan føre til at man kan fastslå at flyet er i Indiahavet.

- Det er mange ville spekulasjoner om hva som har skjedd med flyet, så dette kan være med på å stoppe dem. Hovedteorien er at det befinner seg i Indiahavet, og dette bryter ikke med den teorien, sier han. 

Han tror det blir vanskelig å dokumentere at kofferten som er funnet, er fra det nevnte flyet. 

- Jeg tror man skal være forsiktig med å trekke slutninger om at den er derfra. Men på den annen side: Når ting havner ute i en havstrøm, kan de lett følge hverandre, sier han.

Bekreftelsen på at mulla Omar er død kan føre til en eksistensiell krise for Taliban i Afghanistan. Samtidig blir flere av bevegelsens medlemmer fristet av Islamsk Stat (IS), mener analytikere.

Taliban har den siste tiden mistet en rekke medlemmer til ekstremistene i IS, og noen av opprørerne har uttrykt misnøye med «spøkelseslederen» mulla Mohammed Omar, som ble sett offentlig siden den amerikanskledede invasjonen fjernet Taliban fra makten i 2001.

Torsdag bekreftet gruppen at Omar er død, en opplysning som ifølge analytikere vil påvirke flere divisjoner innad i Taliban og utløse en maktkamp i den allerede sårbare bevegelsen i en tid der IS gjør gradvise innhogg i Afghanistan.

– Dette vil være afghanske Talibans største test hittil, mener Michael Kugelman, en Afghanistan-ekspert ved det Washington-baserte Woodrow Wilson-senteret.

– Mulla Omar, eller ideen om mulla Omar, var en samlende kraft for den dypt splittede organisasjonen. Bekreftelsen av hans død vil sette i gang en skitten, langvarig og sannsynligvis voldelig lederskapskrise, mener han.

Trenger sterk leder

Høyt rangerte tjenestemenn opplyser til nyhetsbyråene Reuters og DPA at Talibans nestleder mulla Akhtar Mohammed Mansour er utnevnt til Omars etterfølger.

Han vil få en vanskelig jobb med å leve opp til forgjengeren, som ble en nærmest mytisk lederfigur gjennom sine 20 år i toppen. Omar ble ikke bare sett på som lederen av en militant gruppe, men en åndelig veileder for dem som hadde sverget troskap til opprørerne over hele region.

Tiltrekningskraften til IS, kjent for jihadister gjennom etableringen av et selverklært kalifat i Syria og Nord-Irak, vil sannsynligvis bare vokse dersom Omars etterfølger ikke kan leve opp til hans rykte, mener ekspertene AFP har snakket med.

Hopper av

Kugelman beskriver mulla Omars død som en stor velsignelse for IS’ lokale avdeling, som ifølge en Pentagon-rapport er i en utforskende fase i Afghanistan.

– Mange Taliban-militante som allerede er misfornøyde med at lederen deres har vært stille sÃ¥ lenge, vil nÃ¥ ha enda større grunn til Ã¥ gÃ¥ ut av bevegelsen og overføre sin lojalitet til IS.

– Mulla Omars død vil være et svært effektivt rekrutteringsverktøy for IS og kan hjelpe gruppa med Ã¥ skaffe en del nye medlemmer i en region den fortsatt sliter med Ã¥ gjøre inntog i, sier Kugelman.

Taliban har nylig advart IS mot Ã¥ ekspandere i Afghanistan, men likevel har enkelte opprørere, inspirert av IS’ suksess, hoppet av og sverget troskap til Abu Bakr al-Baghdadi i stedet for den usynlige mulla Omar.

(NTB)

Mercedes-Benz lanserer i løpet av året det som er en av de heteste bilnyhetene i år. Det er SUV-en GLC, som vi nylig publiserte vår test av, som ladbar hybrid. Den har fått navnet 350 e. Som vi annonserte ved forrige anledning, fikk vi også anledning til å prøvekjøre denne.

Dette er den kraftigste og raskeste utgaven av GLC. Det er ogsÃ¥ den som ut fra de oppgitte tallene har suverent lavest forbruk og CO₂-utslipp.

Vi har tidligere omtalt Mercedes C-klasse som ladbar hybrid, den rimelige C 350 e.

Det skal også, vil det vise seg, være den rimeligste av samtlige varianter som lanseres i år.

Vi henvendte oss selvsagt til importøren for å få oppgitt i det minste en omtrentlig pris, men direktør for Mercedes-Benz personbiler Norge, Johnny Kristian Danielsen — selv om han bekrefter at en pris er utarbeidet — forteller oss at han i skrivende stund ikke kan gå ut med denne da hovedkontoret i Tyskland må godkjenne den endelig. Prisen skal slippes i august, når salget også starter offisielt.

Les også: Duell mellom Lexus NX 300h og BMW X3!

Den billigste GLC

Dinside erfarer imidlertid, takket være flere sammenfallende kilder i forhandlernettet, at prisen vil bli oppsiktsvekkende lav: Faktisk ned i under 560 000 kroner , noe som i praksis burde gi en pris ut til kunde på 570 000—580 000 kroner.

Mens vi venter på ladbare, direkte konkurrenter , må man ut med minst 300 000 kroner for noe med tilsvarende ytelser fra de andre tyske premiumprodusentene.

For at ytelsene er noe å skryte av, er det ingen tvil om. Hva sies om 320 hestekrefter, 560 newtonmeter og 0-100 på 5,9 sekunder?

Korttest

Det var kun en begrenset tid og distanse vi fikk kjørt bilen, da bilen ikke ennå er i serieproduksjon og dette var et av de tidlige før-produksjonseksemplarene. Vi feller derfor ikke noen endelig dom over bilen og vårt sedvanlige terningkast utgår derfor denne gangen, selv om sekseren GLC fikk på generell basis etter test av GLC 250 d og GLC 250, selvsagt består. Vår konklusjon, basert på førsteinntrykkene, er imidlertid at dette ser svært bra ut — med et par unntak.

Vi fikk altså anledning til å kjøre denne modellen, som vi har fått uvanlig mange leserhenvendelser om på forhånd, på en begrenset landeveisrute på tysk side av Rhinen. Det ble umiddelbart åpenbart at dette er den mest kraftfulle og den desidert raskeste av de versjonene som introduseres i år.

Imponerende kjapp

Rivstarten var heftig og akselerasjonen imponerende rask. Det er bare ved aktiv svingkjøring at man merker noe særlig til den ekstra vekten på rundt 250 kilo i forhold til bensinversjonen uten elmotor vi testet tidligere. For øvrig er lydnivået meget moderat, komfortnivået utmerket og kvalitetsfølelse og finish like bra som i de andre versjonene av GLC.

Bilen er utstyrt med den samme bensinmotoren som GLC 250, det vil si en firesylindret 2-liter som produserer 211 hestekrefter ved 5.500 omdreininger. Dreiemomentet på 350 newtonmeter er tilgjengelig helt fra 1200 omdreininger og opp til 4000.

Så kommer det som er denne bilens ess i ermet i forhold til 250-utgaven, nemlig elektromotoren som er integrert med automatgirkassen 7 G-tronic (i motsetning til de andre versjonene brukes ikke her 9-trinnskassen). Den har en maksimal utnyttbar effekt på 114 hestekrefter (85 kW), og varter opp med trekkraft på opptil 340 newtonmeter. Det at den trekker heftig fra start bidrar til den imponerende akselerasjonsfølelsen i starten.

Det er altså samlede ytelser fra systemet som gir de 320 hestekreftene, 560 newtonmeterne og den raske akselerasjonen.

Kjøreprogrammer

Hybridsystemet kommer med et utvalg tilpassede kjøreprogrammer, som er de følgende:

• Hybrid, der systemet selv velger den mest effektive fremdriftsmÃ¥ten ved kombinasjon av krefter fra el- og bensinmotor;
• E-mode, der man tvinger frem kjøring kun med el-drift, altsÃ¥ som elbil;
• E-save, der man sørger for at batteripakkens ladenivÃ¥ bevares for Ã¥ kunne kjøre pÃ¥ strøm senere, for eksempel nÃ¥r man kommer til bykjernen;
• Charge, der batteriene lades via bensinmotoren bÃ¥de nÃ¥r bilen kjøres og nÃ¥r den stÃ¥r stille. Mens dette gjøres, øker naturligvis forbruket.

34 km el-rekkevidde

Batteripakken i 350 e består av litiumion-elementer som til sammen har en kapasitet på 8,7 kWt, noe som i beste fall gir en «elbil»-rekkevidde på 34 kilometer ifølge produsenten, noe vi ikke fikk mulighet til å ettergå.

Ladetidene oppgis til to timer fra ladestasjon (ikke hurtiglader), fire timer fra vanlig stikkontakt.

Nøkkelen til den særs hyggelige prisen bilen vil få her i landet, ligger jo i at bilen får betydelige avgiftsfordeler i egenskap av å være nettopp en ladbar hybrid. Den kan dessuten skilte med et forbruk på 0,26 liter per mil i henhold til NEDC-syklusen — basert på EUs laboratoriemåling av snittforbruk, en metode vi har satt store spørsmålstegn ved tidligere.

Dette gir et offisielt CO₂-utslipp pÃ¥ bare 60 gram, ogsÃ¥ det hyggelig i Avgifts-Norge.

Den ladbare hybriden GLC 350 e kommer som nevnt i salg i august, selv om vi har erfart, etter tips fra lesere, at det er mulig å kontakte enkelte forhandlere angående bilen allerede nå. Uansett vil den dukke opp rundt årsskiftet og kundene vil få sine biler fra tidlig neste år.

Saken ble opprinnelig publisert på Dinside. Les her