bilindustrien

(Dagbladet): I disse dager er store deler av det arbeidende Norge travelt opptatt med å bruke opp sine velfortjente ferieuker, mens en regntung høst på kontoret foreløpig er et problem få, om noen, ønsker å forholde seg til.

Om det var disse deprimerende framtidsutsiktene eller andre motiver som fikk Haje Jan Kamps, sjefen i fotofirmaet Triggertrap, til å tenke nytt vites ikke, men han innførte i 2014 ubegrenset ferie for sine ansatte.

Selv sier han i en bloggpost på Medium at han ville øke trivselen blant de som arbeidet for ham, men at han naturligvis var skeptisk med tanke til produktiviteten. Folk kunne jo reise bort så mye de ville.

Det var derimot et ganske annet problem som dukket opp.

- Uventet problem

Det Kamps ikke hadde forutsett var at folk tok langt færre feriedager enn tidligere.

- Da vi s̴ p̴ tallene viste det seg at vi hadde et uventet problem. Folk tok ikke for mye ferie Рsnarere tvert imot, skriver han.

Han peker på at de i Storbritannia har en praksis på at de ansatte til stadighet blir minnet på hvor mange feriedager som gjenstår i det inneværende kalenderåret. I henhold til hans logikk gjør det at folk er mer tilbøyelige til å ta ferie.

Dette forsvant med Triggertraps nye løsning. Et annet aspekt var fellesskapsfølelsen.

- Fordi de ansatte ikke lenger hadde et fast antall feriedager de hadde rett på, fikk de fårlig samvittighet for å ta fri. Samtidig ble det vanskelig for sjefene å følge med på hvem som faktisk gjorde det de skulle, og hvem som ikke trakk sin del av lasset. Noen tok en uke her og en uke der, mens andre bare tok en dag nå og da. Likevel virket det som om de sistnevnte også «alltid» var borte, skriver Kamps.

Nye grep

Resultatet var kort og godt at den nye ordninga ikke fungerte. På noen som helst måte. De ansatte ble utbrent, antallet feriedager gikk drastisk ned og paradoksalt nok var sjefene enda mer stresset over ferieordningen.

Dermed ble det gjort endringer før arbeidsåret 2015. Følgende fire punkter ble implementert.

• Antallet feriedager blir nå bokført slik at alle kan se hvor mange dager en selv og hans/hennes kolleger har vært borte.
• De ansatte har ansvar for å passe på at kollegene ikke blir utbrent, og skal presse dem til å ta ferie dersom det virker å være nødvendig.
• Fortsatt ubegrenset antall feriedager så lenge kollegene dine ikke har noe problem med det.
• Innføring av pengebonuser til de ansatte som tar 14 eller flere dager i første eller andre halvdel av kalenderåret som incentiv til å ta lengre ferier.

Så gjenstår det å se om Triggertraps nye grep faktisk fungerer. Også Kamp innrømmer at det vil bare tiden vise.

BREMANGER / OSLO (Dagbladet): Klokka 17.00 i ettermiddag høres det fortsatt smell fra inne i Skatestraumtunnelen, der en tankbilhenger med 16 500 liter drivstoff løsnet og kolliderte i tunnelveggen.

Det førte til eksplosjoner i tunnelen og en voldsom brann som utviklet seg utover dagen.

Når Dagbladet er på stedet rundt 17.15 i ettermiddag, kommer det fortsatt litt røykos ut av tunnelen. Politiet gikk rundt klokka 13.00 i ettermiddag ut og sa at de fryktet tunnelen kunne kollapse.

Ikke kollapsfare

Nå avblåses imidlertid kollapsfaren av politiet.

- Tunnelen kommer ikke til å kollapse. Det ser ut som systemene har lurt oss noe, sier innsatsleder på stedet, Torbjørn Thue til Dagbladet.

Byggeleder i Statens vegvesen Sogn og fjordane, Vidar Solheim, sier det samme.

- Vi har sjekka ut pumpene, og de går for fullt. Teorien vår nå er at brannen tuklet med systemet. Det ser ikke ut til å være store vannmengder, men mer et naturlig tilsig av vann, slik det er i undersjøiske tunneler, sier Solheim.

Det har vært et enormt trykk i tunnelen under brannen, og lysarmaturene som vanligvis er montert i tunneltaket er blåst ut og ligger spredd i veien.

Enorme skader

Det er imidlertid enorme skader på tunnelen. Politi og brannvesenet hører stadig smell inne fra tunnelen, noe som mest sannsynlig er stein og utstyr som faller ned.

- Tunnelen har store skader og vil trolig være stengt lenge, sier Solheim i vegvesenet.

Tunnelen vil holde stengt i uker, kanskje måneder framover, opplyser Margot Åsebø, fungerende veidirektør i Sogn og Fjordane. Vegvesenet får først tilgang til tunnelen etter at politiet er ferdig med sine undersøkelser.

- Vi vet at skadene er omfattende, men vi vet ikke hvor store, sier Åsebø til NTB.

Ingen kan ta seg inn i tunnelen på grunn av varmen, men vil forsøke etter avkjøing i morgen.

Hengeren ligger cirka 300 meter nede i tunnelen.

Tore Myrestrand (53) kjørte tankbilen da hengeren løsnet av.

Han hørte et skarpt smell da hengeren datt av. Deretter løp han ut til nødtelefonen og varslet om hendelsen. Deretter fikk han varslet andre sjåfører og kommet seg ut med bilen, mens hengeren sto igjen i brann.

- Draget mellom bil og henger løsnet av. Bremsene kom da på automatisk, men ikke nok til å unngå at hengeren smalt i fjellvegget. Jeg hørte det høye smellet, og løp ut til nødtelefonen. Drivstoffet fosset ut mens jeg sto i telefonen, og jeg tror første eksplosjonen skjedde da, sier Myrestrand til Dagbladet.

(Dagbladet:) Det ventes kraftige regn- og tordenbyger over Østlandet onsdag ettermiddag og kveld, varsler Meteorologisk institutt (MET) i et OBS-varsel.

Nedbørsmengdene kan bli mellom 30 og 60 millimeter i en tretimers periode.

- Det betyr at det kan oppstå kraftig regn- og tordenbyger, opplyser meteorolog Marit Helene Jensen til Dagbladet.

Det er derfor fare for lokale oversvømmelser, små jordskred og flomskred der bygene treffer. Mest ille kan det gå utover Oslo sentrum, sier Jensen.

- I sentrum av Oslo er det ikke noe sted å gjøre av vannet, og det kan føre til problemer i veibanen. Ellers kan man få vann i kjelleren.

- Det kan godt hende det er kraftigste bygen på Østlandet i år. 

(Dagbladet): Tore Myrestrand (53) er tankbilsjåføren som kjørte tankbilen som førte til eksplosjon og brann i Skatestraumtunnelen i Sogn og Fjordane i dag. Tankbilen med omkring 16 000 liter eksploderte.

Han fikk varslet om ulykka og varslet til bilister som var på vei inn i tunnelen at de måtte snu, skriver Firda.

- Draget mellom bil og henger løsnet av. Bremsene kom da på automatisk, men ikke nok til å unngå at hengeren smalt i fjellvegget. Jeg hørte det høye smellet, og løp ut til nødtelefonen. Drivstoffet fosset ut mens jeg sto i telefonen, og jeg tror første eksplosjonen skjedde da, sier Myrestrand til Dagbladet.

Han kjørte bilen ut av tunnelen, men hengeren ble hengende etter. Han kom velberga fra ulykken. Ingen personer er alvorlig skadd. Han sier han antar det skjedde 3-400 meter inne i tunnelen.

- Jeg merka ikke noe før et skarpt smell. Det tok hundre meter til før jeg fikk stoppet. Jeg hoppa ut av bilen. Stoppa møtende trafikk, og fikk dem ut igjen.

HÃ¥per ingen er skadd

Myrestrand forteller til Dagbladet at han har kjørt lastebil i 30 år og tankbil i 15 år.

- Jeg har tenkt at det kunne være noen på andre sida eller bak meg. Jeg håper ingen andre kom inn i tunnelen, og for all del at ingen er hardt skadd, sier han.

Han sier han har hatt sikkerhetskurs, og at han handla på best mulig måte han kunne.

- Det går bra med meg, konstaterer han.

Han kjører drivstoff for Måløy Havneservice AS og forteller at han var på vei opp mot Rugsund fra det dypeste partiet i tunnelen da hengeren løsnet. Ifølge Firda så han hengeren eksplodere bak seg før han fikk varslet om hendelsen.

- En dyktig sjåfør

Daglig leder i Måløy Havneservice Bent Hammersvik sier til Dagbladet at sjåføren er meget erfaren.

- Han er en meget dyktig sjåfør og har kontroll på det meste. Han ringte meg og varslet om hva som hadde hendt, sier Hammersvik til Dagbladet.

Han sier selskapet er opptatt av at det ikke var flere mennesker i tunnelen.

- Vi håper selvsagt ingen er alvorlig skadd. Politi og brannmannskkap får ta saken nå, sier Hammersvik til Dagbladet.
Saken oppdateres