bilindustrien

(Dagbladet): Den kjente skuespilleren Harrison Ford (72) er ifølge en rekke medier skadet etter at oppvisningsflyet hans krasjet på en golfbane i California, blant annet NBC og nyhetsbyråene AP og AFP.

CNN melder også at nummeret på flyet er det samme som nummeret på et fly Ford har flydd en rekke ganger tidligere, og nå bekrefter også hans egen sønn på Twitter at det er hans far som er skadet.

- Jeg er på sykehuset. Pappa har det bra. Han er forslått, men han har det bra. Han er akkurat så sterk som du ville trodd han er. Han er utrolig sterk, skriver han.

Lydlogg

NBC skriver at han raskt ble stabilisert og sendt til et lokalt sykehus. Flere kilder opplyser også til nyhetskanalen at han skal ha kuttskader i ansiktet.

De visste ingenting om andre skader eller hva som fikk flyet til å styrte, men kjendisnettstedet TMZ har det de mener er lydloggen fra kontrolltårnet på flyplassen.

Der rapporterer Ford at det er feil på den ene motoren, og ber om å få returnere til landingsstripa.

- Ved bevissthet

En talskvinne for det lokale politiet holdt nettopp en pressekonferanse som ble sendt live på nyhetskanalen CNN.

Hun ville ikke bekrefte eller avkrefte om det var Ford som var involvert i ulykken, men kunne bekrefte at piloten nå er på sykehuset.

- Piloten hadde moderate skader og var ved bevissthet. Han ble fraktet til det lokale sykehuset, sier hun.

Skadet

En ansatt ved golfanlegget Penmar Golf Course, Howard Tabe, kommer med følgende øyenvitneskildring om piloten til NBC:

- Det var blod over hele ansiktet hans. To veldig flinke doktorer tok vare på ham. Jeg hjalp til med å få et teppe under hofta hans.

Carlos Luego spilte golf på banen da ulykken inntraff. Han forteller at flyet forsøkte å returnere til flyplassen etter å ha fått motortrøbbel.

- Da han fløy over oss skjønte vi at det var for sent for å komme seg tilbake til flyplassen.

Har krasjet tidligere

Flyet gikk i bakken kort tid etter at det tok av fra Santa Monica Airport. Det skal også ha truffet et tre på vei ned.

Ford, som er mest kjent for sin rolle i filmer som Indiana Jones og Star Wars, er en ivirig pilot, og det er heller ikke første gang han er involvert i et havari.

I 1999 krasjet han med et helikopter i Santa Clara i California. Den gang kom han fra det uten alvorlige skader.

Like heldig var han ikke under innspillingen av den siste Star Wars-filmen «The Force Awakens» da han brakk ankelen. Ford er ferdig med sin del av innspillingen.

(Dagbladet): Norwegian-pilotene fulgte ikke Bjørn Kjos sitt ultimatum om å møte til forhandlinger torsdag klokka 15. Da sendte Norwegian Air Shuttle pilotene enda lenger ned i selskapspyramiden, ved å opprette tre nye datterselskaper pilotene fra Norge, Sverige og Danmark skal være ansatt i.

Reaksjonene på grepet er sterke. Sveriges statsminister Stefan Löfven ble i spurt om hva han syntes om konflikten i den svenske riksdagen i dag.

- I denne konflikten ser vi utstrakt bruk av streikebrytere. Det er fullstendig usselt. Hva synes statsministeren? Spurte Vänsterpartiet-leder Jonas Sjöstedt

-  Statsministeren synes det er fullstendig usselt å sette inn streikebrytere. Det trenger du ikke lure ett sekund på, svarte Löfven, ifølge  Expressen.

Voldtekt av spilleregler

Jack Netskar, ansvarlig for internasjonale spørsmål i Norsk Flygerforbund, bruker enda sterkere ord.

- Det som skjer nå er en ren voldtekt av arbeidslivets spilleregler under en forhandling. Jeg har vel knapt nok sett maken i Skandinavia, sier Netskar, som mener pilotene ikke må rikke seg en millimeter for Norwegian.

Konsernsjef Bjørn Kjos møtte pressen torsdag ettermiddag, og uttalte at han syntes situasjonen er «helt tragisk». Kjos gjorde det klart at pilotene ville fått for stor innflytelse i Norwegian som helhet dersom de skulle vært ansatt i selve driftselskapet.

- Bruker maktmidler

Netskar har sittet i møter i Brüssel de siste tre dagene med europeiske kolleger, og kan melde om at alle himler med øynene når de får høre hva Norwegian utsetter sine piloter for.

- Jeg tror de skal fortsette å agere slik de har gjort frem til nå. Hvis selskapet ikke er interessert i å forhandle reelt, men vil bruke maktmidler som å overføre de ansatte til nye selskaper og splitte dem, så tror jeg de skal sitte stille i båten sin, mener Netskar.

Ifølge Kjos har Norwegian opprettet de tre datterselskapene fordi pilotene i Norge, Sverige og Danmark har forskjellige krav.

- Jeg vet ikke om fagforeningene vil godta tilbudene. Det kan være forskjellig fra land til land, det er sterke krav i Danmark om pensjon, for eksempel, mens det i Norge er andre krav. Jeg vet ikke hvordan tilbudet vil bli mottatt, sier konsernsjefen, som er klar på at selskapet ikke vil gi ifra seg retten til å bestemme når og hvor pilotene skal fly.

Pilotenes rettigheter, blant annet deres tariffavtaler, vil følge pilotene inn i de nye selskapene.

- Lederskap basert på trusler

Netskar mener at Kjos på et tidspunkt må begynne å forholde seg på en ordentlig måte overfor sine ansatte.

- Det kan se ut som Norwegians lederskap baserer seg på trusler, og de ansattes tillit til ledelsen er borte. Så lenge Parat og NPU er i streik, er halvparten av pilotene i Norwegian i streik. Nå ser vi også at piloter fra hele verden støtter pilotene i Norwegian, og i Danmark går de trolig ut i sympatistreik, sier Netskar.

- Tror du dette kom som et sjokk på pilotene i Norwegian?

- Egentlig ikke. Det er nettopp derfor pilotene har stått helt fast på ønske om å være ansatte i det selskapet hvor driften ligger. Men at Norwegian velger å gjøre dette, etter det som har kommet frem de siste dagene, er oppsiktsvekkende, mener Netskar om Kjos sitt nye organisasjonsgrep.

- Folk bør støtte pilotene

Netskar slakter den nye selskapsstrukten til Norwegian. Han mener Norwegians grep tyder på en tanke om å forlate den skandinaviske velferdsmodellen.

- Dette handler ikke om kroner og øre i lønn og pensjon, men det handler om ansettelsesvernet. Kjos har et ønske om full fleksibilitet og et ønske om å kunne leie inn de billigste pilotene. Dette fører til at pilotene mister ansettelsestryggheten totalt, påpeker Netskar og mener at folk flest bør sympatisere med pilotene.

- Nitti prosent av befolkningen bør stille seg bak pilotene, ettersom nitti prosent er ansatte i Norge. Alle arbeidstakergrupper bør frykte en slik type modell Bjørn Kjos vil innføre. Dersom en slik modell blir innført i arbeidslivet generelt, er vi i ferd med å forlate den skandinaviske velferdsmodellen, mener Netskar.

(Dagbladet): Norwegian-pilotene fulgte ikke Bjørn Kjos sitt ultimatum om å møte til forhandlinger torsdag klokka 15. Da sendte Norwegian Air Shuttle pilotene enda lenger ned i selskapspyramiden, ved å opprette tre nye datterselskaper pilotene fra Norge, Sverige og Danmark skal være ansatt i.

Reaksjonene på grepet er sterke. Sveriges statsminister Stefan Löfven ble i spurt om hva han syntes om konflikten i den svenske riksdagen i dag.

- I denne konflikten ser vi utstrakt bruk av streikebrytere. Det er fullstendig usselt. Hva synes statsministeren? Spurte Vänsterpartiet-leder Jonas Sjöstedt

-  Statsministeren synes det er fullstendig usselt å sette inn streikebrytere. Det trenger du ikke lure ett sekund på, svarte Löfven, ifølge  Expressen.

Voldtekt av spilleregler

Jack Netskar, ansvarlig for internasjonale spørsmål i Norsk Flygerforbund, bruker enda sterkere ord.

- Det som skjer nå er en ren voldtekt av arbeidslivets spilleregler under en forhandling. Jeg har vel knapt nok sett maken i Skandinavia, sier Netskar, som mener pilotene ikke må rikke seg en millimeter for Norwegian.

Konsernsjef Bjørn Kjos møtte pressen torsdag ettermiddag, og uttalte at han syntes situasjonen er «helt tragisk». Kjos gjorde det klart at pilotene ville fått for stor innflytelse i Norwegian som helhet dersom de skulle vært ansatt i selve driftselskapet.

- Bruker maktmidler

Netskar har sittet i møter i Brüssel de siste tre dagene med europeiske kolleger, og kan melde om at alle himler med øynene når de får høre hva Norwegian utsetter sine piloter for.

- Jeg tror de skal fortsette å agere slik de har gjort frem til nå. Hvis selskapet ikke er interessert i å forhandle reelt, men vil bruke maktmidler som å overføre de ansatte til nye selskaper og splitte dem, så tror jeg de skal sitte stille i båten sin, mener Netskar.

Ifølge Kjos har Norwegian opprettet de tre datterselskapene fordi pilotene i Norge, Sverige og Danmark har forskjellige krav.

- Jeg vet ikke om fagforeningene vil godta tilbudene. Det kan være forskjellig fra land til land, det er sterke krav i Danmark om pensjon, for eksempel, mens det i Norge er andre krav. Jeg vet ikke hvordan tilbudet vil bli mottatt, sier konsernsjefen, som er klar på at selskapet ikke vil gi ifra seg retten til å bestemme når og hvor pilotene skal fly.

Pilotenes rettigheter, blant annet deres tariffavtaler, vil følge pilotene inn i de nye selskapene.

- Lederskap basert på trusler

Netskar mener at Kjos på et tidspunkt må begynne å forholde seg på en ordentlig måte overfor sine ansatte.

- Det kan se ut som Norwegians lederskap baserer seg på trusler, og de ansattes tillit til ledelsen er borte. Så lenge Parat og NPU er i streik, er halvparten av pilotene i Norwegian i streik. Nå ser vi også at piloter fra hele verden støtter pilotene i Norwegian, og i Danmark går de trolig ut i sympatistreik, sier Netskar.

- Tror du dette kom som et sjokk på pilotene i Norwegian?

- Egentlig ikke. Det er nettopp derfor pilotene har stått helt fast på ønske om å være ansatte i det selskapet hvor driften ligger. Men at Norwegian velger å gjøre dette, etter det som har kommet frem de siste dagene, er oppsiktsvekkende, mener Netskar om Kjos sitt nye organisasjonsgrep.

- Folk bør støtte pilotene

Netskar slakter den nye selskapsstrukten til Norwegian. Han mener Norwegians grep tyder på en tanke om å forlate den skandinaviske velferdsmodellen.

- Dette handler ikke om kroner og øre i lønn og pensjon, men det handler om ansettelsesvernet. Kjos har et ønske om full fleksibilitet og et ønske om å kunne leie inn de billigste pilotene. Dette fører til at pilotene mister ansettelsestryggheten totalt, påpeker Netskar og mener at folk flest bør sympatisere med pilotene.

- Nitti prosent av befolkningen bør stille seg bak pilotene, ettersom nitti prosent er ansatte i Norge. Alle arbeidstakergrupper bør frykte en slik type modell Bjørn Kjos vil innføre. Dersom en slik modell blir innført i arbeidslivet generelt, er vi i ferd med å forlate den skandinaviske velferdsmodellen, mener Netskar.

Et kjevebein funnet i Afar-regionen i Etiopia, er det hittil eldste funnet av fossil fra Homo-arten – arten som til slutt endte med Homo sapiens, som det finnes sju milliarder av i dag.

Det melder The Guardian.

Forskyver menneskets historie

Funnet av kjevebeinet fra underkjeven, med fem tenner, er bare seks mil unna der «Lucy» ble funnet. Lucy er eldre, men tilhører ikke Homo-slekten, men er en utgave av Australopithecus afarensis. Disse beinrestene er 400 000 år eldre enn de hittil eldste funnene av Homo-arten.

Dermed forskyves historien tilsvarende bakover. Det vil si at det sannsynligvis er 2,8 millioner år siden utviklingen av hjernen førte til at de tidlige Homo-artene begynte å bruke verktøy, og å bruke hodet og ikke kroppen til å løse problemer.

Det er forskere fra University of Arizona i USA som står bak funnet. De har publisert resultatet i tidsskriftet Science.

Egen art?

- Dette er den første Homo-utgaven. Den markerer med all sannsynlighet en stor utvikling, sier Brian Villmoare ved University of Nevada til the Guardian.

Den andre arten som fantes på den tiden hadde større kjeve og tenner og mindre hjerne. Mennesket utviklet seg med motsatt sammensetning.

Funnet er for lite til at de kan si noe om det er en egen art før Homo habilis eller bare en tidlig utgave av Homo habilis. Men det belyser perioden mellom for tre og to millioner år siden, da mennesket utviklet seg fra apeliknende vesner.

(Dagbladet): Norsk Tippings nye kampanje for spillet nettspillet «KingKasino» vekker harme.Â

Under overskriften «How to get lucky» gis det forslag på sjekketriks på tech-konferansen, i kebabkøa og på vei hjem fra byen. 

 «Du får min software til å bli hardware» og «Du ser trøtt ut. Skal jeg holde puppene dine?» er blant forslagene Norsk Tipping har til sine mannlige sjekkere.

Brosjyren avsluttes med «Uhell i kjærlighet, hell i spill» med en underforstått oppfordring til at dersom ikke sjekkereplikkene skulle hjelpe med dametekket, så finnes alltid «KongKasino» fra Norsk Tipping.

Kampanjen brukes i forbindelse med by:Larm i Oslo denne uka, hvor Norsk Tipping er sponsor.

- Trekk driten

En rekke kvinnesaksforkjempere Dagbladet har snakket med mener Norsk Tipping bommer grovt med kampanjen.Â

- Først og fremst så er den ikke spesielt morsom. For det andre spiller den på noen situasjoner antagelig samtlige jenter ville sett på som ubehagelige. Å spørre jenter om å følge de hjem i taxikøen og om de skal ta på puppene fremstår som ubehagelig, sier Charlotte Myrbråten som er journalist og skribent i blant annet Klassekampen.

Hun mener Norsk Tipping må trekke kampanjen.

- Ja, det er en dårlig kampanje, der spilling og tilgang til kvinners kropp kobles på en uheldig måte. Det er 8. mars på søndag, håper Norsk Tipping forstår at slik reklame ikke er kult i 2015. Trekk gjerne driten, sier Myrbråten.

- Før kommentarfeltet klikker

- Og ja, før kommentarfeltet klikker, jeg vet det finnes viktigere kvinnesaker å fokuserer på noen dager før 8. mars. Men heldigvis går det an å ha mange tanker i hodet samtidig, skyter hun inn.

Myrbråten, som blant annet anmelder musikk i Klassekampen, får støtte fra Hilde Sofie Pettersen, redaktør i det feministiske tidsskriftet FETT.

Pettersen mener også mannsrollen kommer svært dårlig fra Norsk Tippings kampanje. 

- Jeg er mer bekymra for hva det gjør med mannssynet. Slik jeg leser reklamen, prøver den seg på en slags humor rettet mot menn, hvor poenget er at uansett hvor mislykka du er i damesjekkinga, og hvor taperaktig dårlige sjekketriks du prøver deg på, så kan du ha hell hos «KongKasino», sier Pettersen.

- Kan Norsk Tipping være bekjent med dette?

- Det er jo synd om de tror så dårlig om norske menn, men først og fremst er vel dette et dårlig forsøk på humor, svarer Pettersen.

- Deles av umodne gutter i alle aldre

Daglig leder i Kvinnegruppa OTTAR, Ane Stø, mener Norsk Tipping bør trekke kampanjen.Â

- De har ikke vært heldige med dette. Hvis de syntes det er gøyalt, så er det helt på trynet, hvis det er feilslått ironi, så bør de uansett trekke den tilbake, sier hun.

- Hvorfor det?

- Dette er sånt som deles av umodne gutter i alle aldre, som sikkert vil syntes det er gøy å lese slike ting. Men dersom man faktisk sier dette til noen, så er det trakassering, mener Stø.

Rigmor Aasrud, kulturpolitisk talsperson i Arbeiderpartiet, sier følgende om Norsk Tippings kampanje:

- Dette er platt og dumt, er hennes korte kommentar. 

Norsk Tipping beklager

I Norsk Tipping på Hamar tar man selvkritikk etter Dagbladet konfrontere selskapet med kritikken.

- Dette var nok tenkt som en morsomhet, men jeg ser i etterpåklokskapens lys at dette er mer flaut og kanskje støtende enn morsomt. Materialet var laget i en by:Larm-setting, sier kommunikasjonsdirektør Norsk Tipping, Tonje Sagstuen.

- Forstår du at innholdet kan virke støtende?

- Ja, det gjør jeg. Det var ikke noe ønske om å støte noen her på noe som helst vis, men vi ser i ettertid at det kan oppleves støtende, og vi tar kritikken til oss og til etterretning, sier Sagstuen videre.

Hun kan imidlertid ikke gi noe svar på om det er aktuelt for Norsk Tipping å trekke tilbake kampanje, slik Myrbråten og Stø ønsker.

- Foreløpig er ikke det en vurdering vi har gjort, svarer hun.

Bjørn Kjos skrudde i ettermiddag kraftig til overfor de streikende pilotene. Han ga dem skarp beskjed om Ã¥ innfinne seg til forhandlinger klokka 15. I motsatt fall ville han gi styret i Norwegian Air Norway – med styreleder Asgeir Nyseth i spissen – «alle fullmakter» til Ã¥ finne en løsning.

Under en time senere kom svaret på hva Nyseth vil gjøre.

Slag i ansiktet

«Styret i Norwegian Air Norway (NAN) har i et ekstraordinært styremøte i dag besluttet å etablere nye datterselskaper i Norge, Sverige og Danmark for de skandinaviske pilotene i selskapet. Virksomhetsoverdragelsen innebærer at alle piloter overføres i respektive pilotselskaper. Tariffavtalene med eksisterende rettigheter og betingelser videreføres i de nye selskapene, inkludert retten til å streike», heter det i en pressemelding fra Norwegian nå i ettermiddag.

Dermed har Nyseth – sannsynligvis i samrÃ¥d med Bjørn Kjos – gÃ¥tt i stikk motsatt retning av det Norwegian Pilots Union (NPU) ønsker, og flyttet pilotenes ansettelsesforhold enda lenger nedover i Norwegian-pyramiden.

NPU er del av YS-forbundet Parat. Selv om Parat-lederne den siste timen har vært sparsomme med kommentarer utad, er det ingen tvil om at de mener dette er et slag i ansiktet.

- Ny mulighet

Et hovedkrav for NPU i den pågående streiken er å flytte tariffavtalen fra datterselskapet Norwegian Air Norway (NAN) og opp til morselskapet Norwegian Air Shuttle (NAS), som de mener er deres reelle arbeidsgiver.

NÃ¥ har det motsatte skjedd.

- Vi har gitt pilotene mulighet til Ã¥ forhandle pÃ¥ overtid. Vi har satt de norske i ett selskap, de i Sverige i ett selskap og de i Danmark under ett, var Bjørn Kjos’ framstilling av saken i et møte med pressen nÃ¥ i ettermiddag.

Bjørn Kjos sier til Dagbladet at han synes saken er tragisk. Hans beskjed til Parat er å tenke over passasjerene, sier han.

Pilotene har pÃ¥pekt at NAN hvor de er ansatt om ikke lenge vil mÃ¥tte fÃ¥ kapitaltilførsel for Ã¥ drive videre – og har mistenkt at Kjos’ plan var Ã¥ la selskapet gÃ¥ konkurs. I sÃ¥ fall ville de blitt stÃ¥ende pÃ¥ bar bakke, og uten arbeidsgiver.

- Vi sa at vi var villig til ̴ forhandle videre, men klokka 15 ville vi omorganisere Рog Parat har n̴ f̴tt en ny runde. De g̴r ikke konkurs slik de forventet, men f̴r heller en ny sjanse, sier Kjos til Dagbladet.

Han sier at de så på de ulike skandinaviske landene da de vurderte omorganiseringen.

- Vi så på de enkelte landene, og bestemte at de forskjellige landene skulle få betemme sin egen skjebne. I Norge har pensjon vært viktig, men det er det ikke i eksempelvis Danmark, sier han.

«Pistol mot hodet»

Pilotene ser det derimot det hele som et nytt forsøk på å organisere seg bort fra problemene.

Parat-leder Hans-Erik Skjæggerud kalte ultimatumet hvor de ble bedt om å stille til forhandlinger klokka 15 for «en pistol mot hodet».

- Dette er en klar trussel. Det føles som å få en pistol mot hodet, hvor man skal leies inn i et rom for å signere noe som de har bestemt. Dette er totalt useriøst, sier Parat-lederen i en pressemelding kl. 15.00.

Norwegian Air Norways styreleder Asgeir Nyseth har gjennom flere dager ikke besvart Dagbladets henvendelser – og heller ikke idag.

Bjørn Kjos skrudde i ettermiddag kraftig til overfor de streikende pilotene. Han ga dem skarp beskjed om Ã¥ innfinne seg til forhandlinger klokka 15. I motsatt fall ville han gi styret i Norwegian Air Norway – med styreleder Asgeir Nyseth i spissen – «alle fullmakter» til Ã¥ finne en løsning.

Under en time senere kom svaret på hva Nyseth vil gjøre.

Slag i ansiktet

«Styret i Norwegian Air Norway (NAN) har i et ekstraordinært styremøte i dag besluttet å etablere nye datterselskaper i Norge, Sverige og Danmark for de skandinaviske pilotene i selskapet. Virksomhetsoverdragelsen innebærer at alle piloter overføres i respektive pilotselskaper. Tariffavtalene med eksisterende rettigheter og betingelser videreføres i de nye selskapene, inkludert retten til å streike», heter det i en pressemelding fra Norwegian nå i ettermiddag.

Dermed har Nyseth – sannsynligvis i samrÃ¥d med Bjørn Kjos – gÃ¥tt i stikk motsatt retning av det Norwegian Pilots Union (NPU) ønsker, og flyttet pilotenes ansettelsesforhold enda lenger nedover i Norwegian-pyramiden.

NPU er del av YS-forbundet Parat. Selv om Parat-lederne den siste timen har vært sparsomme med kommentarer utad, er det ingen tvil om at de mener dette er et slag i ansiktet.

- Ny mulighet

Et hovedkrav for NPU i den pågående streiken er å flytte tariffavtalen fra datterselskapet Norwegian Air Norway (NAN) og opp til morselskapet Norwegian Air Shuttle (NAS), som de mener er deres reelle arbeidsgiver.

NÃ¥ har det motsatte skjedd.

- Vi har gitt pilotene mulighet til Ã¥ forhandle pÃ¥ overtid. Vi har satt de norske i ett selskap, de i Sverige i ett selskap og de i Danmark under ett, var Bjørn Kjos’ framstilling av saken i et møte med pressen nÃ¥ i ettermiddag.

Bjørn Kjos sier til Dagbladet at han synes saken er tragisk. Hans beskjed til Parat er å tenke over passasjerene, sier han.

Pilotene har pÃ¥pekt at NAN hvor de er ansatt om ikke lenge vil mÃ¥tte fÃ¥ kapitaltilførsel for Ã¥ drive videre – og har mistenkt at Kjos’ plan var Ã¥ la selskapet gÃ¥ konkurs. I sÃ¥ fall ville de blitt stÃ¥ende pÃ¥ bar bakke, og uten arbeidsgiver.

- Vi sa at vi var villig til ̴ forhandle videre, men klokka 15 ville vi omorganisere Рog Parat har n̴ f̴tt en ny runde. De g̴r ikke konkurs slik de forventet, men f̴r heller en ny sjanse, sier Kjos til Dagbladet.

Han sier at de så på de ulike skandinaviske landene da de vurderte omorganiseringen.

- Vi så på de enkelte landene, og bestemte at de forskjellige landene skulle få betemme sin egen skjebne. I Norge har pensjon vært viktig, men det er det ikke i eksempelvis Danmark, sier han.

«Pistol mot hodet»

Pilotene ser det derimot det hele som et nytt forsøk på å organisere seg bort fra problemene.

Parat-leder Hans-Erik Skjæggerud kalte ultimatumet hvor de ble bedt om å stille til forhandlinger klokka 15 for «en pistol mot hodet».

- Dette er en klar trussel. Det føles som å få en pistol mot hodet, hvor man skal leies inn i et rom for å signere noe som de har bestemt. Dette er totalt useriøst, sier Parat-lederen i en pressemelding kl. 15.00.

Norwegian Air Norways styreleder Asgeir Nyseth har gjennom flere dager ikke besvart Dagbladets henvendelser – og heller ikke idag.

• Flere reisesaker på db.no/reise.

(Dagbladet): SÃ¥ langt er 35 000 reisende daglig rammet av Norwegian-streiken.

Nesten alle innenriksflyginger i Norge, Sverige og Danmark, og neste alle avganger mellom Oslo, Stockholm og København er kansellert, ifølge Norwegian.

Da storstreiken var et faktum onsdag morgen, ba Norwegian reisende som etter planen skulle ut å fly med selskapet, om ikke å møte opp.

- Ikke møt opp her i dag. Det er ingen flyginger som går, sa informasjonssjef i Norwegian Lasse Sandaker-Nielsen da Dagbladet møtte ham på Gardermoen onsdag.

Samtidig ba han passasjerene følge med Norwegians hjemmesider eller Facebook-side.

• Her får du dagens trafikkinformasjon fra Norwegian: http://norwegian-no.custhelp.com

• Her ser du om flyet er i rute: www.norwegian.no/kundeservice/er-fly-i-rute

Dine rettigheter

Har du som passasjer fått beskjed om ikke å møte i dag, må du møte opp på flyplassen i morgen om ikke annen beskjed blir gitt, sier direktør for forbrukerservice Ingeborg Flønes i Forbrukerrådet til Dagbladet.

- Møt opp om du ikke får beskjed om noe annet. Det er også viktig at du følger med på nettsidene, sier Flønes.

Avblåses streiken settes flyene raskt i gang. Går flyet og du ikke er der, mister du retten til erstatning for flybilletten, forteller hun.

Er du rammet av streiken, eller skal du ut å fly med Norwegian i nærmeste framtid?

- Blir flyet kansellert kan du enten kreve alternativ reise så snart som mulig, eller få pengene tilbake, sier direktør for forbrukerservice Ingeborg Flønes i Forbrukerrådet.

Ønsker du booke om flybilletten, kan du kreve billett på en annen flyging så snart som mulig, eller ved et seinere tidspunkt. Reisen skal være av samme kvalitet.

Pengene tilbake

Det er viktig å merke seg at du ikke kan kreve å få reise med et annet flyselskap om du står på Gardermoen og er klar for storbyferie.

- Det er opp til flyselskapet. Du kan kreve at de finner et alternativ til deg, sier Flønes.

Velger du å få pengene tilbake, skal de være overført innen sju dager.

Da har du muligheten til å hive deg med et annet flyselskap om det fortsatt er ledige billetter. Mellomlegget her må du betale selv. Du får bare erstattet beløpet du la ut for den kansellerte billetten.

Erstatning bare for fly

Norwegian har blant annet satt opp busser fra Oslo til Kristiansand, og flere buss-for-fly-avganger kan bli satt opp.Â

Om formålet med reisen ikke lenger er der, trenger du ikke takke ja dette eller annen alternativ transport, forklarer Flønes.

- Rekker du ikke det du skal, kan du be om å få pengene tilbake, sier direktøren i Forbrukerrådet.

Streik utløser  ikke erstatning for hotell, eller for eksempel billetter til konserter og fotballkamper hvis det er målet for reisen.

I slike tilfeller bør du derfor vurdere å ta en seinere avgang dersom det er mulig.

Merk at Pakkereiseloven gjelder om du har booket og betalt fly og hotell på samme bestilling hos et reisebyrå.

- Pakkereiseloven er sånn, at blir flyreisen kansellert får du tilbake penger for hele turen, sier Flønes.

Flyrettighetskalkulator

Hvis flyet kanselleres som følge av streik slik at du ikke kommer deg hjem, har du rettigheter etter EU-forordning 261/2004.

- Er du på reise og skal hjem, plikter flyselskapet å ta vare på deg, sier direktøren til Dagbladet.

Du har krav på mat og drikke, eller overnattingsmuligheter med transport, dersom forsinkelsen er på mer enn to timer, eller om reisen er kansellert.

Lurer du på hva du har krav på, kan du også sjekke ut Forbrukerrådets flyrettighetskalkulator.

Flyrettighetskalkulatoren kan også lastes ned på din smarttelefon. Tast inn årsaken til hvorfor flyet er forsinket, eller innstilt, og flyplassen du drar fra og kommer til, og så får du vite hva du kan kreve.