bilindustrien

Pilotstreiken i Norwegian fortsetter med full styrke. Streiken er nå på åttende døgn, og 100 000 passasjerer i Skandinavia er rammet, samtidig som Norwegian taper store summer for hvert minutt streiken varer.

Nesten alle innenriksflyginger i Skandinavia innstilles i dag. Det går utover 35 000 nye passasjerer. 

Dersom flygerkonflikten med Norwegian fortsetter å stå helt i vranglås, blir resultatet at de 650 streikende pilotene står uten jobb.

Det tror professor ved Norges Handelshøyskole og spesialist i luftfartsøkonomi, Frode Steen.

- NAN kan gå konkurs

Han presiserer at han bare kjenner standpunktene i konflikten fra mediene.

- Slik flyselskapet Norwegian er organisert, kan jeg ikke se at selve operatørselskapet (NAS) vil gå konkurs, men selskapet der pilotene er ansatt i dag (NAN) kan bli sendt til skifteretten. Da står flygerne uten noe tilbake, analyserer Steen.

Norwegian var fra før delt i Norwegian Air Shuttle og datterselskapet Norwegian Air Norway, der pilotene var ansatt. Nå blir pilotene i de skandinaviske landene ansatt sitt lands respektive selskap.

Steen tror muligheten for Kjos og Norwegian til å lykkes med det siste forslaget om å spre flygere i tre ulike selskap, er at det oppstår splittelse og uenighet mellom danske, svenske og norske flygere. Omstruktureringen betyr at alle pilotene overføres til dette nye selskapet, som beholder de samme tariffavtalene, rettighetene og betingelsene. Streiken må dermed forhandles i hvert enkelt land. Steen tror neppe pilotene får den avtalen de vil ha.

- Det er vanskeligere å få 650 flygere til å bli enige enn tre ulike grupper med litt ulike interesser. Så hvis Kjos først får til en avtale med dansker og svensker, er det en større sjanse for at også de norske pilotene ser seg tvunget til å gå med på en avtale, framfor å stå uten jobb. For det finnes flygere å leie inn fra andre steder i verden, sier Steen.

Han tror ikke Norwegian kommer til å flagge all virksomhet ut av Norge.

- Absurd

Forholdet mellom partene i pilotstreiken er om mulig enda mer opphetet enn før. Bjørn Kjos kalte de streikende inn til et møte klokka 15.00 i går med beskjeden om at «nok er nok».

- Dette er en klar trussel. Det føles som å få en pistol mot hodet, hvor man skal leies inn i et rom for å signere noe som de har bestemt. Dette er totalt useriøs, sa en rasene Parat-leder Hans-Erik Skjæggerud.

Da de streikende ikke møtte Kjos’ ultimatum, fikk pilotene akkurat det motsatte av hva de krevde. De blir ansatt enda et steg lenger ned i Norwegian-pyramiden.

- Bjørn Kjos kan ikke bestemme over arbeidstakere som er i streik. Han kan ikke gjøre dette, sa Skjæggerud om avgjørelsen om å splitte de skandinaviske pilotene i tre datterselskaper.

Ingen løsning i sikte
I går kveld møttes partene NRKs program «Debatten», og inntrykket etterpå er at de sitter like langt nede i skyttergravene som da konflikten startet. Dagbladet møtte Bjørn Kjos etter sending.

- Ser du noen løsning på dette?

- Jeg tror at riksmeklingsmannen må komme inn. Han er en klok mann.

Dagbladet spør også leder i Norwegian Pilot Union, Halvor Vatnar, om han tror flygerne har fått den sympatien de trenger i befolkningen nå. Vatnar freser tilbake:

- Kjos står her på TV og kommer med en masse bløffer. Det er ikke sant det han sier, og hvordan skal folk da få et riktig inntrykk av saken, spør en forbannet Vatnar retorisk tilbake.

Han sier Kjos bløffer om pilotenes angivelige krav om norske lønns- og arbeidsvilkår og full styringsrett.

(Dagbladet): – Jeg har ikke sovet en hel natt siden dette starta.

Bitte Vatvedt var journalist i NRK i over 30 år. Hun gikk rettens vei etter å ha følt seg mobbet og usaklig avskjediget. I 2006 fikk hun medhold, og vant 1,4 millioner kroner i erstatning.

Hun har nå skrevet bok om sitt møte med trakassering på arbeidsplassen.

100 000 nordmenn

- Mobbing på arbeidsplassen er et stort samfunnsproblem, og det offentlige bør håndtere dette bedre. 100 000 nordmenn føler seg mobbet på jobb hvert år viser forskning, sier hun til Dagbladet.

Vatvedt er i dag arbeidsufør. Ifølge henne startet problemene i NRK da hun varslet om brudd på arbeidsmiljøloven i 2003.

- Det har vært forferdelig tøft Ã¥ rippe opp i alt dette pÃ¥ nytt. Men da sÃ¥ mange kom til meg med liknende opplevelser forsto jeg at min historie ikke er unik – verken i NRK eller i arbeidslivet generelt. Og det er mønstre i mÃ¥ten ledelsen oppfører seg pÃ¥, pÃ¥ tvers av bransjer og sektor. 

Etter å ha tatt opp det hun mente var ulovlige forhold på jobb følte dokumentaristen at ledelsen jobba for å presse henne ut av kringkastinga. Til slutt ble Vatvedt sagt opp.

Fengselstraff

- Varslere behandles ikke pÃ¥ en god mÃ¥te i arbeidslivet i dag. Erna Solberg nevnte mobbing i nyttÃ¥rstalen sin, det har kongen ogsÃ¥ gjort. Jeg hÃ¥per Erna gjør noe med det, sier Vatvedt.Â

I boka, som lanseres fredag, tar hun blant annet til orde for å straffeforfølge dem som bryter loven og trakasserer.

- Det vil bidra til at tematikken tas mer alvorlig. Dersom du slår ned noen, kan du havne i fengsel, men psykisk vold behandles ikke på samme måte.

Etter at hun vant i retten har Vatvedt engasjert seg politisk og holdt foredrag om sine erfaringer fra NRK. Statskanalen har valgt å avstå fra å kommentere Vatvedts historie, både i boka hennes og overfor Dagbladet.

- Ikke bitter

- Mange av de plaget meg visste ikke hvem jeg var, sÃ¥ det var ikke en personlig affære. De møtte gjorde bare jobben sin og det ledelseskulturen i NRK krevde av dem. Jeg støtte pÃ¥ en lederkultur som man ikke bare finner i NRK, men som jeg dessverre tror gjelder i altfor store deler av arbeidslivet, spesielt i offentlig sektor.Â

- I større grad der enn i det private?

- Ja, jeg tror det. Det kosta NRK veldig mange penger å skulle bli kvitt meg. Det private ville kanskje håndtert dette annerledes fra begynnelsen av. Ledere som ligger i konflikt med sine ansatte kan ikke vare lenge i det private, der man teller kroner og øre i større grad enn i staten, sier Vatvedt.

De fleste av lederne som Vatvedt mener plaget henne er fremdeles i NRK. De navngis ikke i boka hennes. 

- Mange vil kanskje kalle boka di bitter?

- Nei, ikke bitter, men forbanna. Det vondeste med hele denne prosessen var at i så stor grad gikk utover familien min. Det ble en stor belastning for barna mine, ikke bare for meg. Jeg håper boka mi kan hjelpe andre som opplever noe av det samme. Jeg vil advare folk å varsle så lenge vi ikke beskyttes bedre. I dag er det altfor store personlige omkostninger å varsle, avslutter hun.

(Dagbladet): Butler Countys sheriffkontor i utkanten av Cincinatti, Ohio har begynt å ta i bruk sosiale medier i jakten på folk som er på rømmen fra lovens lange arm.

Men hva som skulle skje etter at de la ut en etterlysning på 21 år gamle Andrew Dale Marcum hadde de neppe sett for seg.

- Kom innom en tur

Rømlingen, som var ettersøkt for blant annet ran, innbrudd og overfall, valgte nemlig selv å ta kontakt på sin egen etterlysning.

- Jeg er ikke stresset. Halvparten vet ikke engang hvem jeg er.

Dette fikk igjen politiet til å svare Andrew:

- Dersom du kunne tatt en tur innom sheriff-kontoret hadde det vært flott.

Sheriffen, som tydeligvis har fått sansen for sosiale medier, tok også Twitter i bruk for å få has på Marcum:

- Hei, Andrew Marcum. Vi har ditt nye rom klart, skriver han, sammen med et bilde av en celle.

- Vi nærmer oss deg, Marcum. Snart har du et nytt sted å bo.

Captured

Og helt korrekt – bare snaue 36 timer etter at Marcum ble etterlys første gang kom det en ny oppdatering fra sheriff-kontoret. Denne gang med et bilde av Marcum i arresten med teksten “Captured” under.

- Andrew Dale Marcum kommer ikke til å bli å finne på Facebook den nærmeste tiden, fordi det er ikke tilgang på sosiale medier i Butler County-fengselet. Han meldte seg selv for politiet, skriver de.

(Dagbladet): Den kjente skuespilleren Harrison Ford (72) er ifølge en rekke medier skadet etter at oppvisningsflyet hans krasjet på en golfbane i California, blant annet NBC og nyhetsbyråene AP og AFP.

CNN melder også at nummeret på flyet er det samme som nummeret på et fly Ford har flydd en rekke ganger tidligere, og nå bekrefter også hans egen sønn på Twitter at det er hans far som er skadet.

- Jeg er på sykehuset. Pappa har det bra. Han er forslått, men han har det bra. Han er akkurat så sterk som du ville trodd han er. Han er utrolig sterk, skriver han.

Lydlogg

NBC skriver at han raskt ble stabilisert og sendt til et lokalt sykehus. Flere kilder opplyser også til nyhetskanalen at han skal ha kuttskader i ansiktet.

De visste ingenting om andre skader eller hva som fikk flyet til å styrte, men kjendisnettstedet TMZ har det de mener er lydloggen fra kontrolltårnet på flyplassen.

Der rapporterer Ford at det er feil på den ene motoren, og ber om å få returnere til landingsstripa.

- Ved bevissthet

En talskvinne for det lokale politiet holdt nettopp en pressekonferanse som ble sendt live på nyhetskanalen CNN.

Hun ville ikke bekrefte eller avkrefte om det var Ford som var involvert i ulykken, men kunne bekrefte at piloten nå er på sykehuset.

- Piloten hadde moderate skader og var ved bevissthet. Han ble fraktet til det lokale sykehuset, sier hun.

Skadet

En ansatt ved golfanlegget Penmar Golf Course, Howard Tabe, kommer med følgende øyenvitneskildring om piloten til NBC:

- Det var blod over hele ansiktet hans. To veldig flinke doktorer tok vare på ham. Jeg hjalp til med å få et teppe under hofta hans.

Carlos Luego spilte golf på banen da ulykken inntraff. Han forteller at flyet forsøkte å returnere til flyplassen etter å ha fått motortrøbbel.

- Da han fløy over oss skjønte vi at det var for sent for å komme seg tilbake til flyplassen.

Har krasjet tidligere

Flyet gikk i bakken kort tid etter at det tok av fra Santa Monica Airport. Det skal også ha truffet et tre på vei ned.

Ford, som er mest kjent for sin rolle i filmer som Indiana Jones og Star Wars, er en ivirig pilot, og det er heller ikke første gang han er involvert i et havari.

I 1999 krasjet han med et helikopter i Santa Clara i California. Den gang kom han fra det uten alvorlige skader.

Like heldig var han ikke under innspillingen av den siste Star Wars-filmen «The Force Awakens» da han brakk ankelen. Ford er ferdig med sin del av innspillingen.

(Dagbladet): Norwegian-pilotene fulgte ikke Bjørn Kjos sitt ultimatum om å møte til forhandlinger torsdag klokka 15. Da sendte Norwegian Air Shuttle pilotene enda lenger ned i selskapspyramiden, ved å opprette tre nye datterselskaper pilotene fra Norge, Sverige og Danmark skal være ansatt i.

Reaksjonene på grepet er sterke. Sveriges statsminister Stefan Löfven ble i spurt om hva han syntes om konflikten i den svenske riksdagen i dag.

- I denne konflikten ser vi utstrakt bruk av streikebrytere. Det er fullstendig usselt. Hva synes statsministeren? Spurte Vänsterpartiet-leder Jonas Sjöstedt

-  Statsministeren synes det er fullstendig usselt å sette inn streikebrytere. Det trenger du ikke lure ett sekund på, svarte Löfven, ifølge  Expressen.

Voldtekt av spilleregler

Jack Netskar, ansvarlig for internasjonale spørsmål i Norsk Flygerforbund, bruker enda sterkere ord.

- Det som skjer nå er en ren voldtekt av arbeidslivets spilleregler under en forhandling. Jeg har vel knapt nok sett maken i Skandinavia, sier Netskar, som mener pilotene ikke må rikke seg en millimeter for Norwegian.

Konsernsjef Bjørn Kjos møtte pressen torsdag ettermiddag, og uttalte at han syntes situasjonen er «helt tragisk». Kjos gjorde det klart at pilotene ville fått for stor innflytelse i Norwegian som helhet dersom de skulle vært ansatt i selve driftselskapet.

- Bruker maktmidler

Netskar har sittet i møter i Brüssel de siste tre dagene med europeiske kolleger, og kan melde om at alle himler med øynene når de får høre hva Norwegian utsetter sine piloter for.

- Jeg tror de skal fortsette å agere slik de har gjort frem til nå. Hvis selskapet ikke er interessert i å forhandle reelt, men vil bruke maktmidler som å overføre de ansatte til nye selskaper og splitte dem, så tror jeg de skal sitte stille i båten sin, mener Netskar.

Ifølge Kjos har Norwegian opprettet de tre datterselskapene fordi pilotene i Norge, Sverige og Danmark har forskjellige krav.

- Jeg vet ikke om fagforeningene vil godta tilbudene. Det kan være forskjellig fra land til land, det er sterke krav i Danmark om pensjon, for eksempel, mens det i Norge er andre krav. Jeg vet ikke hvordan tilbudet vil bli mottatt, sier konsernsjefen, som er klar på at selskapet ikke vil gi ifra seg retten til å bestemme når og hvor pilotene skal fly.

Pilotenes rettigheter, blant annet deres tariffavtaler, vil følge pilotene inn i de nye selskapene.

- Lederskap basert på trusler

Netskar mener at Kjos på et tidspunkt må begynne å forholde seg på en ordentlig måte overfor sine ansatte.

- Det kan se ut som Norwegians lederskap baserer seg på trusler, og de ansattes tillit til ledelsen er borte. Så lenge Parat og NPU er i streik, er halvparten av pilotene i Norwegian i streik. Nå ser vi også at piloter fra hele verden støtter pilotene i Norwegian, og i Danmark går de trolig ut i sympatistreik, sier Netskar.

- Tror du dette kom som et sjokk på pilotene i Norwegian?

- Egentlig ikke. Det er nettopp derfor pilotene har stått helt fast på ønske om å være ansatte i det selskapet hvor driften ligger. Men at Norwegian velger å gjøre dette, etter det som har kommet frem de siste dagene, er oppsiktsvekkende, mener Netskar om Kjos sitt nye organisasjonsgrep.

- Folk bør støtte pilotene

Netskar slakter den nye selskapsstrukten til Norwegian. Han mener Norwegians grep tyder på en tanke om å forlate den skandinaviske velferdsmodellen.

- Dette handler ikke om kroner og øre i lønn og pensjon, men det handler om ansettelsesvernet. Kjos har et ønske om full fleksibilitet og et ønske om å kunne leie inn de billigste pilotene. Dette fører til at pilotene mister ansettelsestryggheten totalt, påpeker Netskar og mener at folk flest bør sympatisere med pilotene.

- Nitti prosent av befolkningen bør stille seg bak pilotene, ettersom nitti prosent er ansatte i Norge. Alle arbeidstakergrupper bør frykte en slik type modell Bjørn Kjos vil innføre. Dersom en slik modell blir innført i arbeidslivet generelt, er vi i ferd med å forlate den skandinaviske velferdsmodellen, mener Netskar.