bilindustrien

Aftenposten melder at italienerne i fjor sa seg villige til en dialog om overføring av mulla Krekar til Italia, og at saken har vært tatt opp på politisk nivå når representanter fra Norge og Italia har møtt hverandre. Dagbladets kilder bekrefter at det har vært forsøk på å få til en avtale med Italia.

Justisdepartementet ønsker verken å bekrefte eller avkrefte opplysningene.

- Vi har ingen kommentar til dette, sier departementets kommunikasjonssjef Gunnar A. Johansen til Dagbladet.

Har prøvd i mange år

Politiet har vedtatt at mullaen skal tvangsflyttes til Kyrksæterøra og at han ikke får forlate Hemne kommune. Dette vedtaket har Mulla Krekars advokat Brynjar Meling klaget på, og Oslo tingrett kommer med sin beslutning i morgen tidlig.

Da blir det altså klart hvordan tingretten vurderer politiets forsøk på å sende Krekar til Trøndelag. Meling sier til Dagbladet at han har ikke hatt kjennskap til samtaler om å sende Krekar til Italia.

Stoltenberg-regjeringen jobbet også med å få mulla Krekar ut av landet, uten hell. Ifølge Aftenposten prøvde de da å få ham utlevert til Sveits og Tyskland.

Men justisdepartementet har vært sparsomme med opplysninger om hva de har gjort i Krekar-saken siden Frp inntok kontorene.

Frp-leder Siv Jensen tok i 2011 til orde for at Krekar burde plasseres i forvaring i påvente av en sikker retur til Irak. Men Krekar kan ikke sendes til Irak i nærmeste framtid og det vil vise seg om politiet selv får mehold i forsøket på å sende ham til Trøndelag.

Aftenposten mener at den ene prosessen med italienerne gikk i stå i høst, men at det har blitt jobbet med flere.

• Prøv spillet om Mulla Krekar.

Ville ha ham på landet

Oslo politidistrikt og PST vil altså ha Krekar ut av de store byene, mens Meling mener mullaen ikke kan flyttes til Kyrksæterøra.

Krekars familie bor i Oslo og han vil være nær dem. Dette skal Oslo tingrett ta med i sin vurdering når de avgjør om han skal tvangsflyttes. I tillegg må de vurdere den omtalte instruksen til justisminister Anundsen.

Om faren for rikets sikkerhet

Instruksen sier at personer som regnes som en fare for rikets sikkerhet, men som ikke kan sendes ut, kan tvangsflyttes og pålegges meldeplikt. Den mente Krekars advokat at måtte settes til side i denne saken. Instruksen har aldri vært prøvd i rettssystemet før.

Meling ønsker også at retten skal ta stilling til om Krekar utgjør en fare for rikets sikkerhet nå, som Høyesterett opprettholdt at han gjorde i 2007.

PST mener Krekars posisjon i de islamske miljøene ikke er nevneverdig svekket siden den gang. Krekar har selv sagt at han ikke har noe mot Norge eller nordmenn, og at det er han som er i fare – ikke nordmenn.

Påtalemyndigheten vil mest sannsynlig vil anke tingrettens kjennelse om den skulle gå i Krekars favør. Det samme varsler Meling at han vil gjøre hvis utfallet blir motsatt.

- Kvinnen var helt ødelagt, naturligvis, sier en person som hjalp henne etter voldtekten, til svenske Aftonbladet.

Fem av mennene ble pågrepet lørdag morgen i den finske byen Turku. En mann ble pågrepet på den finske øygruppa Åland, mens ytterligere to menn ble tatt da ferja returnerte til Stockholm i går kveld.

- Høylytte og slemme

Vitner forteller at mennene utmerket seg på ferja før voldtekten skal ha funnet sted.

- De var høylytte og slemme og forsøkte å ta seg inn i vår lugar. Vi fikk en dårlig følelse av dem, sier en jentegjeng til Aftonbladet.

Vitnene sier de også er kritiske til den oppfølgingen voldtektsofferet fikk av vaktene om bord på «Amorella».

- De lot henne sitte utenfor lugaren med buksene nede, helt i sjokk, i stedet for å hjelpe henne derfra, sier en av dem.

Nekter straffskyld

Den svenske avisa Expressen har snakket med advokaten til en av de mistenkte mennene.

- Jeg traff ham i dag, og han sier han definitivt ikke har noe minne av at noe bemerkelsesverdig har skjedd på båten, sier advokaten og forteller at klienten nekter straffskyld.

- Han forstår ingenting. Han sier han var på ferja med noen kamerater som en vanlig passasjer, inntil det kom noen vakter og fortalte ham at noe skulle ha skjedd om bord på båten, sier advokaten.

Av 14 analytikere tror åtte at Seattle Seahawks tar sin andre Super Bowl-seier på rad, mens seks av de spurte tror Patriots vinner.

Gjennomgående hos alle, er at det ikke vil skille mange poeng mellom lagene.

Hvorfor vinner Patriots?

Av de seks som er sikre på at Massachusetts får et nytt trofé til staten, er det to som gjetter at Rob Gronkowski blir «Most Valuable Player», og to som tror stjerna Tom Brady stikker av med MVP-trofeet i tillegg til Super Bowl-seieren.

- New England er sinna, talentfulle og motivert til å endre samtaleemnet. Du vil aldri gå mot Bill Belichick, sier Adam Schein.

- Etter fjorårets utblåsning, vil vi få en klassiker på søndag. En brilliant Tom Brady vil sørge for at kampen går til overtid, sier Marc Sessler

- Rob Gronkowski er den beste spilleren på banen. Enkelt og greit, sier Chris Wesseling til NFL.com.

- Russell Wilson vil finne svært få åpne recievers, mens Patriots vil kjøre på med en haug smertefulle «drives». Patriots vil til slutt få en tittel i deres Gronk-era, er Gregg Rosenthals grunn til at Patriots vinner Super Bowl.

Hvorfor vinner Seahawks?

I motsetning til de seks som tipper Patriots-seier, er det litt klarer hvem de åtte som tipper Seahawks-seier har som favoritt til MVP-prisen. Fire av de åtte tipper quarterbacken Russell Wilson, mens to tipper på runningbacken Marshawn Lynch til prisen.

- Seattle har slått hver eneste gode quarterback og hvert eneste gode angrep. De er syke når det gjelder mentaliteten (som vi så mot Packers i NFC-tittelkampen), og selv om jeg tipper på mange poeng til lagene i denne kampen, så er det sant; forsvar vinner titler, sier Aditi Kinkhabwala.

- Disse lagene er så nære hverandre enn noen andre Super Bowl-motstandere jeg har sett tidligere. Men jeg tror det vil være flere Seahawks-fans der, så derfor tror jeg de vinner, sier Gil Brandt.

- Det mest dominerende forsvaret i nyere tid, er Kevin Patras grunn til at Seahawks vinner, i følge NFL.com.

- I hver eneste jevne kamp, heller jeg mot forsvaret. Og mens New England har hatt noen av sine beste forsvar de siste årene, holder jeg en knapp på de beste «Stop Troopsene» i ligaen, Seattle, sier Charles Davis.

- Jeg kunne gitt fem grunner til hvorfor en av lagene vinner, men jeg gjetter egentlig bare, sier Brian Billick.

Så nå gjenstår det bare å se på søndag, hvem som til slutt kan heve trofeet, og om kampen blir så jevn som ekspertene tror.

I 1994 dukket den aller første Subaru Outback opp på markedet. Nå er femte generasjon av bilen på vei, og den koster fra 450.000 kroner.

Nykommeren er lettere, større, sikrere, bedre utstyrt, og ikke minst – billigere.

Outback var på mange måter banebrytende for denne type biler, hvor signaturen er høyere bakkeklaring, beskyttelseslister rundt hjulbuene, og gjerne litt røffere front- og bakfanger.

Etter hvert kom også biler som Volvo XC70, Audi Allroad, og i senere tid har også Passat Alltrack og Skoda sine Scout-modeller dukket opp.

Bilene er ment for de som ikke vil opp i en høyreist SUV, men likevel ikke ned i en ordinær stasjonsvogn.

Kan du se det?

Det er typisk japansk å ikke gjøre alt for store endringer på en gang, så også her. Et utrent øye vil antagelig ikke skille den nye og den utgående Outback fra hverandre om de ikke står dør mot dør, men det er faktisk en god del forskjeller.

Bilen er modernisert på mange områder, og utvendig finner vi nye lykter både foran og bak. Her er det LED i både baklysene og bremselysene. Foran er det LED nærlys og parklys.

Karosseriet forøvrig er også modernisert, mens plattformen er ny fra fotbrønnen i baksetet og bakover.

Merket har gitt signaler om friskere fraspark: Subaru Viziv

Her er det størst forskjeller

Innvendig er det langt større forskjeller, ettersom bilen har fått et helt nytt interiør. Det er ryddet opp i alle funksjoner og knapper, og det hele ser langt mer moderne ut.

Noen store sprell er det likevel ikke Ã¥ finne, ettersom alt ser ordinært ut – typisk japansk ogsÃ¥ dette.

Du har fortsatt to utstyrsversjoner å velge mellom. Kjøper du deg en Classic, så får du stoffseter som standard. En Sport Premium har skinn som standard, og det er nye seter i forhold til utgående versjon. Sistnevnte har også 18-toms felger som standard.

Setene leveres nå også med høydejustering på passasjersetet, varmeseter i baksetet. Ekstra dieselvarmer hører også med. Alle utgaver leveres med DAB + radio.

Og dersom du velger Sport Premium får du stor stereo fra Harman Kardon.

BÃ¥de Classic og Sport Premium leveres med 7-toms navigasjonsskjerm som standard.

Riktig prioritert plass

Nye Outback har som sagt en plattform som er endret fra fotbrønnen i baksetet og bakover. Dette er med og bidrar til bedre plass i baksetet, og enda litt større bagasjerom.

Likevel er ikke totallengden nevneverdig større, så det handler for det meste om effektivisering.

Lengden på nye Outback er strukket til 4,81 meter, noe som er to centimeter forbi forgjengeren,

Ypperlig for Norge

Subaru leverer på mange måter en skikkelig Norges-pakke med nye Outback. En høyreist stasjonsvogn med dieselmotor, automatgir og firehjulsdrift er som musikk i norske bilkjøperes ører, men du skal samtidig være i markedet for en bil til rundt 500.000 kroner.

Det finnes mye ute i markedet som koster vel så mye, uten å levere på langt nær en like god pakke.

At denne kombinasjonen i tillegg kommer fra en produsent som er kjent for å levere driftsikre biler, må settes på kontoen for gode argumenter.

Vi er tidlig ute

Subaru har nylig hatt offisiell lansering av bilen for pressen, men vi fikk kjøre den nye modellen allerede før årsskiftet.

Det er helt klart at bilen er blitt mer stillegående enn tidligere.

Et typisk tegn på en stillegående bil er når det er de utvendige speilene som lager mest støy, noe det gjorde her.

Demper de den ene typen støy, så blir en annen mer fremtredende. Her er det lite hjulstøy, lite motorlyd, og lite øvrige lyder som trenger igjennom. Dermed sitter vi igjen med de utvendige speilene.

Nye Outback har fått endringer i understellet, noe som tydeliggjøres godt under prøvekjøringen, først og fremst gjennom mindre støy og vibrasjoner. Den har også fått et system for torque-vectoring (dynamisk momentfordeling), som standard.

Dette tar større hensyn til hastighetsforskjellen på indre og ytre hjul i sving, og innebærer mindre grad av understyring, noe som er supert på glatta, men også en klar fordel under mer sportslig kjøring. Sistnevnte er streng tatt ikke er en av Outbacks typiske bruksområder.

Dette merkes likevel godt på styringen, som i tillegg er endret fra bunnen av. Resultatet er en mer velkjørende bil, som tross elektronisk servo har en god styrefølelse.

Det nye understellet fungerer fint, og er passe godt ballansert mellom det komfortable, og det nødvendig stramme.

Subaru XV ble folkets favoritt

Ser med to øyne

Vi har tidligere testet Eye-Sight i generasjon 2. Nye Outback leveres med tredje generasjon Eye-Sight, og er blitt forbedret på en rekke punkter.

Eye-Sight fungerer ved at to kameraer ser for deg. Geometriske kalkulasjoner basert på bildene og avstanden mellom de to kameraene, kan på denne måten beregne hvor langt det er til foranliggende kjøretøyer eller andre objekter.

Siste versjon av Eye-Sight har mindre kameraer, samtidig som synsvinkelen er økt med 40 prosent. Den har fått gjenkjenning av bremselys på bilen foran, og kan på generasjon tre bremse bilen automatisk fra hastigheter opptil 50 km/t.

Det finnes flere forskjellige løsninger på markedet for slike funksjoner. Noen bruker laser, andre radar, og som her er det noen produsenter som benytter kameraer.

Eye-Sight har fått svært gode skussmål fra inngående tester og sammenligninger, blant annet fra amerikanske Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), og Thatcham Research.

Da førstnevnte testet de typene som er på markedet nå, ble Subaru Eye-Sight trukket frem som det raskeste systemet, som dermed også hadde kortest bremsestrekke og tid.

Vi har gjort enkle tester av systemet i dagslys, både på lukket bane og ute i trafikken, og systemet ser så langt ut til å virke etter intensjonen. Det blir spennende å se hvordan systemet fungerer i mørket, for kameraene ser i grunnen ikke lenger enn lyset fremfor bilen.

VIL DU VITE MER OM VIRKEMÃ…TEN?

Positivt + positivt = positivt

Etter nå å ha prøvd Eye-Sight i både andre og tredje generasjon, så må vi innrømme at det ser lovende ut. Systemet fungerer etter intensjonen, og at Subaru nå gir systemet større virkeområde gjennom å bredde vinkel på kameraene taler i dets favør.

N̴r Subaru Outback totalt sett er en trivelig bil i tillegg, s̴ blir oppsiden dobbel. For 500.000 f̴r du en fornuftsbasert bil med god plass, mye utstyr, god fremkommelighet, god komfort, og vidunderpakken dieselmotor med automatgir Рom du vil.

Når alt dette legges sammen er ikke pakken svært god bare isolert sett, men også sett opp mot konkurrentene.

Vi kommer tilbake med en grundigere test når bilen kommer på markedet i Norge i mars.

Saken ble opprinnelig publisert på DinSide Les her.