bilindustrien

DinSide I forbindelse med et nytt prosjekt skal Framtiden i våre hender subsidiere kjøp av el-sykler til et utvalg personer med opptil 15.000 kroner per person.

Målet er å få flere til å bytte ut bilen med el-sykkel.

Les også: 9 av 16 el-sykler fikk stryk i tysk test

Økt sykkelbruk = mindre bilbruk

Bakgrunnen for Framtiden i våre henders el-sykkelprosjekt, er at de ønsker å øke andelen personer som bruker sykkel som transportmiddel, ikke minst på grunn av miljøaspektet.

- Spesielt i byene må vi begrense bilbruken, og her er el-sykler et av flere virkemidler, sier prosjektleder Tonje Kristiansen.

I dag er det ifølge Kristiansen bare rundt 4 prosent som bruker sykkel som transportmiddel, og disse er i hovedsak aktive menn i alderen 40 pluss.

- Gjennom prosjektet ønsker vi å nå ut til andre grupper som ikke er så aktive fra før. Tidligere forsøk, blant annet fra Alta i fjor, viser at de som begynner å bruke el-sykkel, dobler sykkelaktiviteten, og sykler både mer og lengre avstander enn før, sier hun til DinSide.

Subsidierer 23 el-sykler

For å øke sykkelbruken, skal Framtiden i våre hender gjennom prosjektet subsidere el-sykler til åtte personer i Oslo og femten personer i Tromsø, ved hjelp av midler fra Helsedirektoratet.

I Oslo er rekrutteringen allerede i gang, og siste frist for å søke om deltakelse er mandag 28. april. I Tromsø håper de å komme i gang med rekrutteringen til uken, med søknadsfrist rundt 16. mai.

Les også hvordan det gikk da vår journalist testet ut sykling til jobb på vinterstid

Subsidierer opptil 15.000 kroner

De som blir valgt ut til å delta i elsykkel-prosjektet, vil få subsidiert deler av prisen på en utvalgt el-sykkel. I Oslo er dette el-sykler til 25.000 kroner fra E-green. Deltakerne selv må betale 10.000 kroner.

Hvilken sykkel de vil benytte i Tromsø er fortsatt ikke avklart, men Svein Gunnar Karlstrøm regner med at det blir en el-sykkel til rundt 20.000 kroner, hvor de vil stå for rundt 8.000 kroner av prisen.

I tillegg vil alle deltakerne måtte rapportere om sine aktivitets- og transportvaner til Transportøkonomisk institutt(TØI) tre ganger i løpet av prosjektperioden. Dessuten skal deltakerne fungere som el-sykkelambassadører, ved at de formidler om sine erfaringer med syklene via sosiale medier og liknende.

Her kan du lese mer om prosjektet og søke om å bli deltaker.

Les også vår test av el-syklene EcoRide Summit Hydraulic og EcoRide Flexible ERS