bilindustrien

(Dagbladet): Oslo Lufthavn (OSL)  forbereder seg på en mulig streik hos de som tanker og leverer drivstoff til flyplassen etter at det er brudd i  meklingen mellom Parat og Norsk Industri om revisjon av oljetransportavtalen.

- Meklingen er inne i siste dag. Partene har frist fram til midnatt med å komme til en enighet, sier forhandlingsleder Turid Svensen i Parat. Fordi partene nå er i mekling, har hun ikke lov til å uttale seg om hvordan meklingen går.

- Hvis meklingen ikke fører fram har vi i første omgang tatt ut 33 ansatte ved Gardermoen Fuelling Services AS, som utfører tanking av fly ved Oslo Lufthavn, sier hun.

En eventuell streik trer i kraft fra i morgen klokka 6.

- Om det blir streik vil det bli forsinkelser og kanselleringer. Vi ber alle passasjerer om å forholde seg til sitt flyselskap for informasjon om sin reise, sier pressetalsmann Lasse A. Vangstein ved OSL.

Ifølge Vangstein er det vanskelig å si hvor store konsekvenser streiken vil få.

- Det vil påvirke luftfarten til og fra Oslo lufthavn, men i hvor stort omfang er det vanskelig å svare på. Det kommer an på hvordan flyselskapene løser dette. Mange har mulighet til å fylle drivstoff andre steder, og mange vil nok sørge for å gjøre det, spesielt på kortruter, sier han.

Nødetatene er på vei til hytta som ligger ved innsjøen Lustadvatnet innerst i Ogndalen i Steinkjer kommune, opplyser Nord-Trøndelag politidistrikt på Twitter.

- Vi har fått oppgitt at en person er skadd, men vi kjenner ikke detalsjene, sier operasjonsleder ved Nord-Trøndelag politidistrikt, Rune Reinsborg til Dagbladet.

Reinsborg sier til Dagbladet klokken 08.20 at nødetatene fortsatt ikke er framme ved stedet, og at skadeomfanget derfor foreløpig er ukjent.

PETTER NORTHUG ønsker fotoforbud i retten i dag, og får det naturligvis som han vil. Slike bilder ville ha klistret ham til fyllekjøringa så lenge han hadde konkurrert på ski, og akkurat det er det ingen saklig grunn til.

Når oppmerksomheten legger seg rundt alle viderverdigheter ved denne dommen mot den største profilen i norsk idrett, har Northug all rett til å få bli ferdig med saken:

•• Det er ingen videre sammenheng mellom Petter som full og tankeløs bilfører, og Petter som langrennsløper.

På samme vis som idrettskjendisen er blitt behandlet som hvilken som helst annen angrende fyllekjører i rettsapparatet, er det heller ikke noe som kan lappes sammen eller strykes over ved hjelp av farten i VM-løypa om fire måneder.

Her betyr en gullmedalje i Falun ingen ting.

EN slik grensedragning mellom samfunnsansvar og skiløping synes kanskje opplagt når vi ser Petter med bøyd hode i tingretten. Det blir verre å holde fast på dette skillet når han til vinteren forhåpentligvis feier inn på Lugnet som verdensmester, og alt rent sportslig er som det skal være i et barneskirenn.

Da kommer fort titlene om “Petters store revansj” , mens vi som formidler sportsnyhetene burde vært mer opptatt av hvordan vi stokker bokstavene. Eller mer presist; tankene.

For sjekker du betydningen av “revansj” i den Store norske ordboka, er den forklart med “oppreisning for nederlag ved at man beseirer dem man ble slått av”.

Det er ikke det som visker ut den gamle historien om fyllekjøringa.

Den mainatta ble Petter bare slått av seg selv.

FYLLEKJØRING er til å lære av, sone for og så tilgi. Forleden var Petters rådgivere glade for at en meningsmåling hos TV2 viste at sju av ti allerede hadde tilgitt langrennsløperen den fuktige kjøreturen. Tallet bør fortest mulig bli ti av ti. Tilgivelse i seg selv gjør ikke selve forbrytelsen mindre alvorlig; den er bare nødvendig for at vi som samfunn skal ha det bra sammen.

Slik er tilgivelsen også mye viktigere enn reportasjene som snart kommer om trening med fotlenker. Hvordan Petter rent praktisk passer på formen i  månedene etter VM-sesongen, er mest en pussighet. Da er han jo sannsynligvis også ferdig som mesterskapsløper, og satser heller med privatlaget på de tradisjonelle langløpene.

MULIGHETEN for revansj i Falun, er bare knyttet til fiaskoen i Sotsji og diskusjonen om privatløpere på landslaget. Her er det rent sportslig ingen tvil:

••  Der det under OL sist februar kunne se ut som om Petter i ruslefart var ferdig som toppløper, vil TV-bildene nå vise noe helt annet.

Både fysisk og psykisk er Northug i stand til å utfordre verdenseliten igjen. Kanskje vil han selv knytte denne forandringen til det vonde som skjedde. Fyllekjøringen, den skadete kameraten i vraket og løgnene om hvem satt ved rattet, var muligens de dramatiske hendelsene som ga ham kraft til å bryte et mønster med for lite trening og for glade netter.

Akkurat det vet han bare selv, og der får han fortelle så mye han vil.

PÅ samme vis kan Petter gå så fort han kan, uten at det bør forandre prinsippene om at skilandslaget må beskytte egen økonomi. Privatlag som vil utkonkurrere landslag, vil over tid også ødelegge norsk toppidrett. Dermed blir det dumt å gi Petter egne avtaler og spesialbehandling bare fordi Skiforbundet ikke tør å utfordre populariteten hans. Eller for den saks skyld; å bruke denne skandaløse ulykken til noe som ikke angår fyllekjøring.

Det har da heller ikke skjedd. Alle Skiforbundets krav som gjelder Petters mulighet til å få være med landslaget til VM som privatløper, kom lenge før han kjørte ut.

SLIK gjelder det både for Petter, hjelperne hans, fansen og alle oss andre å holde orden på hva som bare er et nytt nummer fra Sirkus Northug og hva som en stund ble for vondt til å vises i manesjen.

Det siste går gjerne over.

Men ikke fordi det tenkte bildet fra rettsalen i Trondheim snart blir erstattet med et jubelbilde fra Falun.

Dinside Å importere bil selv er en enkel sak. Alt er tilrettelagt, og det ligger horder av bruksanvisninger på nett om hvordan du skal gå frem. I tillegg har vi for vår del laget en kalkulator som gjør hele jobben for deg.

Men har du noen gang forsøkt å eksportere en bil ut av landet igjen?

I dagens budsjettforslag fra Regjeringen forteller de at det jobbes med en mer rettferdig løsning for å kunne selge biler over landegrensene, også ut av Norge.

Hele håpløsheten i det å reeksportere biler ligger i dagens høye engangsavgift. Denne innbetales ved import og før bilen kan registreres. Kroneverdien på bilene våre blir derfor så høy at ingen i noe som helst annet land finner det interessant å kjøpe den. Dette kan det nå bli en endring på.

Regjeringen melder at Finansdepartementet nå tar sikte på å innføre en ordning for refusjon av engangsavgift ved eksport av kjøretøy.

Nå senkes omregistreringsavgiften

Dinsides kalkulator

Finansdepartementet har i sakens anledning leid inn et eksternt konsulentfirma for å finne en praktisk løsning for hvordan dette kan gjøres på en rettferdig måte.

For det første må bilens restverdi ved eksporttidspunktet stadfestes.

Der har konsulentfirmaet gjort en forespørsel til Dinside om vår kalkulator Hva er bilen din verdt.

Denne gjør en rekke søk og beregninger for å finne ut hva tilsvarende biler koster på det åpne markedet. Deretter korrigerer den for avvik av kilometerstanden og utstyrsnivået. For beregning av restverdien var Dinsides løsning, eller tilsvarende, akkurat hva de trengte.

Rettferdig avskrivning

Etter at restverdi på bilen er satt må det beregnes en rettferdig avskrivning på bare den engangsavgiften som ble betalt da bilen ble registrert i Norge første gang. Etter at bilen er ført ut av landet igjen betales resterende beløp tilbake til den som står som eier ved utførselen.

Vi har også tidligere stått fritt til å selge biler ut av landet, men har måttet ta tapet selv. Først nå det blir det mulig å få refundert penger.

Dette er satt i sving med bakgrunn i at EU/EØS-reglene krever fri konkurranse over landegrensene.

Tidligere har vi fortalt om EØS-rettslige problemstillinger i forhold til fritak av merverdiavgiften på elbiler, som også må notifiseres til ESA, EFTAs overvåkingsorgan.

At det nå blir mulig å få refundert deler av engangsavgiften vil først og fremst glede de med entusiastbiler, eller de som er i en flytteprosess.

Det er lite sannsynlig at det blir en trend å selge biler ut av landet igjen basert på denne endringen alene.

Saken ble opprinnelig publisert på DinSide Les her.