Archive for September, 2014

Kostet bonden 100 000: Vi brukte ti måneder på å rydde opp i det de rødgrønne ikke klarte på åtte år

(Dagbladet): Tre ganger rundt ekvator kjører bøndene i Vestfold på traktorene sine i løpet av ett år, ifølge en undersøkelse Vestfold Bondelag har gjort sammen med Landbruksrådgivninga.

Det er derfor viktig å ha traktorer som kan kjøre raskt, da gjerne opp mot 50 kilometer i timen, for å sikre effektiv drift.

- Vi ønsker jo ikke å tilbringe tid på veiene, men på jordene, sier bonde Harald Lie til Dagbladet.

100 0000

Men det har ikke alltid vært like lett – før nylig. 1. september ble nemlig en regel som har skapt irritasjon blant mange bønder, fjernet.

Tønsberg blad omtaler først saken. Kort forklart var den upopulære regelen slik:

Hvis man skulle ta kjøreopplæring til traktor, og man skulle ta traktoren sin på veien i mer enn 40 kilometer i timen, måtte man ta kjøreopplæring for tunge vogntog.

Pris: fra 100 000 og oppover.

Harald Lie, som også er nestleder i Vestfold Bondelag, syntes at regelen var både irriterende og til en betydelig kostnad for bøndene. Den var laget for traktorene og trafikken som var på begynnelsen av 70-tallet, og den kunne ramme hans eget bruk. Lie har både guttunge på gården og en 16-årig avløyser under kontrakt, som begge en gang skal ta kjøreopplæring.

– Vi har doblet produksjonen i år, og leier areal andre steder. Vi trenger å komme oss raskt fra A til B. Når jeg ser etter en ny traktor, så ser jeg etter en som kan kjøre i 50 kilometer i timen. Det skaper mer effektiv drift for oss, sier han.

Lie sier at man med den gamle regelen også måtte regne med kursing til 40.000 kroner hvert fjerde år for å vedlikeholde tillatelsen

Ny regjering, ny forskrift

Saken kom på bordet til den rødgrønne regjeringen i mars 2013, og regjeringen satte da i gang med å få til en ordning for at de over 18 år, som har førerkort klasse T, får en tillegsopplæring på fem timer slik at de skulle kunne kjøre traktor i over 40 kilometer i timen.

Regjeringen sendte et forslag til regelendring ut på høring, men ved regjeringsskiftet i fjor høst var det fortsatt ikke iverksatt endringer.

Harald Lie forteller at han derfor tok kontakt med en god nabo med navn Frode Hestnes, som også er leder av Vestfold Frp. Hestnes slo deretter ev en prat med Bård Hoksrud, statsekretær i Samferdselsdepartementet, og Lars Joakim Hansen, politisk rådgiver for landbruksminister Sylvi Listhaug.

- Da Vestfold Bondelag sammen med Vestfold Frp og Bondelaget nasjonalt tok kontakt, tenkte jeg at det var på tide å få fart på sakene, forteller Hoksrud.

Og så skjedde. 1. september var en ny forskrift på plass.

Harald Lie synes dét var på tide. Han hevder at han hadde purret på en stund både Landbruksdepartementet og Samferdselsdepartementet i den forrige regjeringen.

– Vestfold Bondelag var blant flere som i en periode på to til tre år purret på, men uten at det ga gjennomslag, sier han.

- Saken var helt opplagt

Stortingsrepresentant Geir Pollestad var statssekretær i Samferdselsdepartementet under den rødgrønne regjeringen, og hadde saken i fanget. Han kjenner seg ikke igjen i Vestfold bondelags beskrivelse av saken.

- Vi sendte saken ut til høring, og med det så jeg på den som avsluttet. Saken var helt opplagt, og den nye forskriften ville blitt gjennomført uavhengig av valgresultatet. Men høringsfristen var, etter noen høringsrunder, i oktober 2013. Altså etter valget. Derfor havnet den på den nye regjeringens bord. Så det inntrykket Vestfold bondelag skaper av at vi la saken i en skuff, stemmer ikke, sier han.

Bård Hoksrud mener imidlertid at den blå regjeringen fikk fart på sakene.

– Jeg skal værer raus nok til å si at Pollestad og den forrige regjeringen satte ting i gang. Det har seg likevel slik at vi brukte 10 måneder på noe de rødgrønne ikke fikk ryddet opp i på åtte år. Da den nye regjeringen så på saken, så vi at det var mange uklarheter. Flere høringsinstanser hadde innvendinger. Dette gikk på antall timer og kompetansekrav. Den nye regjeringen måtte derfor sende et utkast ut på en ny høringsrunde, sier Hoksrud.

Pollestad sier at utkastene til den gamle og den nye regjeringen var like med unntak av forskjeller i antall tilleggstimer ved siden av kravet til sertifikat.

– I Senterpartiet fortsatte vi å trykke på overfor den nye regjeringen, for å forsikre oss om at saken ikke forsvant i mengden av andre saker, sier han.

- Bedre nå

Fortsatt er det ikke «bare, bare» for bønder med raske traktorer å ta seg ut på veiene, som må ha både bilsertifikat og tilleggskursing.

- Men det er langt bedre enn før, mener Harald Lie.

Også Landbruksministeren er fornøyd.

– Jordbruksoppgjøret som ble vedtatt i Stortinget før sommeren var tidenes største forenklingsgrep i sektoren. Nå følger vi opp med ytterligere forenklinger, og endringene av denne forskriften vil spare unge bønder for 100.000 kr ifølge næringen selv. Jeg er svært overrasket over at den forrige regjeringen med Sp i spissen ikke ryddet opp i denne saken, sier Listhaug til ANB.

Monday, September 22nd, 2014 Bil No Comments

- Det er forferdelig. De bruker henne som en tivoliattraksjon

(Dagbladet): «Den hvide mand har kronede dage. Sociologisk Have på Halmtorvet i København».

Med denne bildeteksten la danske Ayse Dudu Tepe ut et bilde tatt i timene før lokalderbyet mellom FCK og Brøndby i Danmark søndag ettermiddag.

Journalisten, som jobber for den danske radiokanalen Radio24syv, hadde tatt turen ned til torget like ved der hun bor i den danske hovedstaden.

Synet som møtte Tepe sjokkerte henne.

Kaster flasker og penger

På Torget ladet Brøndby-fansen opp til lokalderbyet med øl. Tomme ølbokser ble kastet i fonteneanlegget på Halmtorvet.

Ifølge Tepe hadde kvinnen på bildet gått ned i vannet for å samle pant, og da flokket folk seg rundt henne. De tok bilder, ga henne mynter og kastet bokser ned i vannet.

- Jeg var rystet. Det var et tragisk syn. Det står en kvinne i vannet, og de rundt kaster mynter ned til henne når jeg tar bildet, sier hun til Dagbladet.

Situasjonen oppsto like utenfor politihuset i København. På torget er det vanligvis liv før fotballkampene.

-  Det er et forferdelig syn.  Jeg mener de utnytter situasjonen og utnytter henne som om hun var en tivoliattraksjon. Det er under all menneskelig kritikk, sier Tepe. 

Tepe får støtte av en Brøndby-supporter Danny Liliendal som har uttalt seg til danske BT. Han sier:

- Det var flaut.  Det var noen som dyttet henne, helte øl og satte klistremerker på henne. Det verste var nesten at de kastet flaskene i vannet så det sprutet vann på henne, sier Liliendal.

Vekker oppsikt

Bildet har skapt store overskriver i danske presse i dag. Bildet er delt over 300 ganger på Facebook – og flere store medier har skrevet om saken.

Tepe forteller at reaksjonene har vært mange og forskjellige:

- Det er mange som har reagert på at jeg tok bildet, og mener jeg er rasistisk. Alle tolker det på en forskjellig måte. For meg handler det om verdi og rase, og det privileget hvite mennesker har, sier hun til Dagbladet og legger til:

- Jeg er glad bildene skaper så mye debatt som de gjør.

• Ayse Dudu Tepe var spent på hvordan bildet ble mottatt i Norge. Hva tenker du når du ser bildet?

Monday, September 22nd, 2014 Bil No Comments

Anders Jacobsen fratatt førerkortet

(Dagbladet): 23. august ble skihopperen stoppet av politiet i en 50-sone. Jacobsen hastighet ble målt til 64 kilometer i timen. Det ga han to prikker på førerkortet, og med seks fra før, mistet han førerkortet i seks måneder, skriver VG.

- Jeg følte meg ikke kjempekriminell der jeg var på vei til trening. Sånn ble det. Jeg har blitt stoppet tre ganger tidligere hvor jeg har kjørt litt for fort, sier Jacobsen til VG.

Skihopperen bor på Hønefoss og pendler til Oslo for trening. Uten førerkort har det blitt utfordrende for 29-åringen.

Til avisen sier Jacobsen at han har skaffet seg en el-sykkel og at han pendler til hovedstaden med buss og t-bane.

- Jeg har kjørt for fort litt for mange ganger de tre siste årene. Jeg føler meg ikke som en gris i trafikken, men sånn er reglene, sier Anders Jacobsen til Dagbladet.

Med to barn og trening i Oslo har det medført noen problemer.

- Det har gått greit. Jeg må bare planlegge alt litt bedre.

- Har det gått utover treningen din?

- Nå må jeg sykle hvor enn jeg skal, så formen har bare blitt bedre av dette, svarer Jacobsen lurt.

- Først og fremst er dette noe helt sikkert både Anders og vi skulle ønske ikke hadde skjedd. Han er en meget voksen idrettsutøver som definitivt gjør sitt beste hele tiden for å være et godt forbilde, men han er som alle og gjør feil, sier sportssjef Clas Brede Bråthen.

Skiforbundet har hjulpet Jacobsen med frakt av utstyr til og fra trening. Jacobsen vil ikke få noen straff fra forbundet.

Monday, September 22nd, 2014 Bil No Comments

Han leder terrorgruppa som er enda farligere enn IS

(Dagbladet): Den islamske stat (IS, tidligere kjent som ISIL) har lenge blitt betegnet som verdens farligste terrorgruppe, men angrep mot området utenfor territoriene i Syria og Irak har foreløpig uteblitt.

Denne uka identifiserte og navnga imidlertid amerikansk etteretning den nye terrorgruppa Khorasan i Syria. De mener Khorasan utgjør en mer direkte fare for Vesten enn IS.

Sterke al-Qaida-bånd

Terrororganisasjonen har vokst fram i Syria det siste året mens IS har herjet som verst i landet. Den skal bestå av enslige celler med sterke bånd til al-Qaida. Opprinnelig skal gruppa komme fra Pakistan, i grenseområdene mot Afghanistan. De har nå slått seg ned i Syria.

Der samarbeider de tett med den beryktede al-Qaida-tilknyttede Nusrafronten, hvis hovedmål er å knuse Bashar al-Assads i den syriske borgerkrigen. Dermed har Khorasan også blitt en viktig aktør i lappeteppet av grupperinger som kjemper i Syria. Ifølge Midtøsten-ekspert James Phillips er imidlertid ikke gruppas hovedmål å delta i borgerkrigen, men å angripe vestlige mål.

New York Times skriver a gruppa ledes av den beryktede al-Qaida-terroristen Mushin al-Fadhli. Al-Fahdli blir av mange beskrevet som en av verdens fremste bombeeksperter og en av de mest sentrale skikkelsene i Al-Qaida. Det er sagt at al-Fadhli var så nær Osama Bin-Laden at han var én av få som på forhånd visste om angrepene mot USA 11. september 2001. Det samme rapporterer den offisielle amerikanske organisasjonen Reward for justice.

Tilgang på vestlige krigere

Amerikansk etterretning har jaktet på 33-åringen i ti år og hevder at han har holdt seg skjult i Iran. Derfra skal han ha samlet inn penger til al-Qaida-lojale opprørere i Syria fra rike sympatisører i Kuwait. USA har utlovet 45 millioner kroner i dusør for opplysninger som kan føre til at han blir drept eller pågrepet.

Etteretningsorganisasjonene har ikke navngitt andre såkalte Kholasan-celler, og informasjonen om gruppa er svært begrenset. Man regner imidlertid med at Kholasan består av al-Qaeda operatører fra Midtøsten, Asia og Nord-Afrika.

Samtidig er en av de største farene den store rekrutteringen av vestlige jihadister til gruppa. Flere av disse skal også ha blitt trent hos al-Qaidas Jemen-gruppe. Det fryktes derfor at gruppa har blitt trent opp i å lage bomber av al-Qaidas beste kjemiker, Ibrahim Hassan Tali al-Asiri, som skal være hovedårsaken til den skjerpede sikkerheten ved en rekke flyplasser i sommer.

Vil angripe fly

Ifølge den amerikanske nyhetskanalen CBS har gruppa spesialisert seg på å lage bomber som er designet for å snikes om bord på fly. De ser på det som nødvendig å finne vestlige jihadister i Syria for å gjennomføre slike angrep.

Kanalen anser det som om al-Qaida har satt i gang denne gruppa for å gjenskape 11. september-angrepene på en eller annen måte.

- De ser på luftfartsindustrien somm er symbol på vesten. Samtidig tror de at de skader hele den amerikanske økonomien om de skader flyselskapene, slik vi så 11. september 2001, sier tidligere CIA-sjef Mike Morell ifølge kanalen.

- Grunnen til at USA sier den er farligere enn IS, selv om den ser ut til å være liten, er fordi Kholasan – som al-Qaida har vært – svært opptatt av Europa og USA. IS vil beholde kontrollen i territoriene i Irak og Syria heller enn å slå til utenfor, sier professor ved Universitetet i Bergen og Midtøsten-ekspert Knut S. Vikør til Dagbladet.

Han sier al-Fahdli var i sentrum av al-Qaida og høyt oppe i hierarkiet.

- Det er tydelig at USA har sett og fulgt med på denne gruppa en stund, om det er en akutt trussel eller ikke, kan vi imidlertid ikke si, sier Vikør.

Khorasan, som er navnet på terrororganisasjonen, er opprinnelig navnet på en provins, som dekket området fra Afghanistan til Iran. Tradisjonelt var Khorasan et viktig jordbruksområde, og er nå en provins i Iran.

- Navnet kan nok ha noe med å minnes tilbake til gamle storhetstider, sier Vikør.

Marginaliserte grupper

Kholasans tette bånd til a Nusrafronten pekes på som en av de sentrale grunnene til frykt i Vesten. Kommandørkaptein og Midtøsten-ekspert Per Christian Gundersen ved Forsvarets høgskole mener mange av opprørsgruppene det siste trekvart-året er marginalisert av IS, både politisk, økonomisk og militært. De har tatt over oppmerksomheten fra andre som kjemper mot Assad-regimet i Syria..

- Al Nusra sto sterkt i Syra i 2012-13. Etter at IS etablerte seg i Syria fjor, har de sakte men sikkert overtatt befolkningssentraene langs Eufrat fra nordvest rundt Aleppo og øst i Syria, i Raqqa-provinsen, hvor de har fordrevet al-Nusra-fronten. IS har en aktiv medieprofil, driver propaganda og ønsker en større plass i mediene.

- De er kompromissløse og ønsker å opprettholde territoriell kontroll i regionen. Dette har medført at Nusrafronten har blitt stillt i skyggen og ikke minst at de har minstet tilgangen på oljefeltene i øst og smuglerruter i nord, som gir gode inntekter. Nusrafronten har ambisjoner om å være den ledende opprørsgruppen i kampen mot Assad. De ønsker å bli hørt.  Det var blant annet al-Nusra som sto bak kidnappingen av FN-soldatene på Golanhøyden, sier Gundersen til Dagbladet.

Gundersen sier rekrutteringen av europeiske og amerikanske islamister til Khorasan skaper bekymring i USA. Til forskjell fra IS, antar man at Khorasan – som en al-Qaida-forgreining – har et mål om å angripe Vesten.

- For IS handler det om å etablere og opprettholde territotiell kontroll i de okkuperte områdene, men al-Qaida tradisjonelt mer retter seg mot å skade vestlige interesser, sier Gundersen.

- Det er en ny dimensjon i den globale terrortrusselen at du får utenlandkse krigere som får kamp-trening og erfaring i Syria og Irak. De blir trolig ytterligere radikalisert og traumatisert. De får kompetanse med bruk og produksjon av våpen og bomber. Deretter kan de reise hjem igjen dit hvor de kjenner kulturen, språket, infrasstrukturen, geografien og ikke minst egne hjemlige radikale miljøer. Det gjør det lettere å gjennomføre slike aksjoner i ditt opprinnelige hjemland enn om du har bodd i Syria eller Irak hele livet, sier han.

Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments

Død mann funnet utenfor boligblokk

Er du i området? Har du tips eller bilder? Kontakt oss på 24 00 00 00, send SMS/MMS til 2400 eller e-post til 2400@dagbladet.no.

(Dagbladet): En mann er søndag kveld funnet død utenfor en blokk i Rosenli i Stavanger.

- Det er uklare omstendigheter rundt dødsfallet. Vi fikk beskjed klokka 18.50 fra AMK, sier operasjonsleder Geir Gjesdal ved Rogaland politidistrikt.

Krimteknikere er sendt til stedet. Mannens alder og ID er foreløpig ukjent.

- Vi har sendt krimteknikerne dit siden vi ikke vet årsak eller hvem han er, sier Gjesdal.

Dagbladet kommer med mer.

Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments

Varm opp før alle bilspillene rulles ut i høst

(PressFire.no): Bilkjøring er absolutt en av de aller eldste spillsjangerne som finnes.

Baner du kjørte på 80-tallet er ofte fremdeles de samme i dag, men likevel fortsetter bilspillene å begeistre massene.

De neste ukene rulles bilspillene ut fra garasjen på rekke og rad. En fin anledning til å se oss i bakspeilet først og mimre fra den nyere generasjonen til konsoller.

 

Fester grepet

Av og til skjer det nyskapende ting, også på denne fronten. For eksempel da Polyphony Digital med «Gran Turismo» presset 200 biler, en omfattende karrieredel og avansert fysikk inn på den første PlayStation-maskinen for 17 år siden.

Det spillet krevde trening, dedikasjon og en over middels bilinteresse, men belønnet dem som gadd å bruke tid. Det finnes vel knapt noe mer givende i bilspillverdenen enn å vinne et skikkelig vanskelig løp med et gammelt vrak man har trimmet og flikket på selv.

Et par år senere kom oppfølgeren, og det japanske utviklerstudioet befestet virkelig sin posisjon innenfor bilsimulatorer.

«Gran Turismo 2» hadde bedre kjøremodell og inneholdt ellers bare mer av det fansen ville ha.

 

Monopol 

Som fornøyd Nintendo 64-eier på slutten av 90-tallet var det faktisk bare «Gran Turismo» jeg misunte dem i PlayStation-leiren. Da «Gran Turismo 3» kom ut på den fleske nye PS2-konsollen vårparten 2001, var dermed saken biff. Eller bensin.

Jeg meldte sporenstreks overgang til Sony. Litt færre biler enn i forløperen, men med en slik grafikk gjorde ikke det noe som helst. Polyphony Digital hadde gjort det igjen.

På dette tidspunktet var «GT»-serien fire år gammel, og sto fremdeles trygt i en sjanger den selv hadde skapt. Hvorfor er det ingen flere som prøver seg?

Den første Xbox-konsollen var en god del kraftigere enn PS2, og selv om den hadde for eksempel «Project Gotham Racing», utvilsomt et bra spill, konkurrerte det ikke på de samme premissene som «Gran Turismo».

I 2002 kom imidlertid et forsøk i form av «Sega GT 2002». Oppfølgeren til det helt ålreite Dreamcast-spillet «Sega GT», som dessverre aldri ble spesielt kjent da det kom ut et par år tidligere. Jeg spilte pc-versjonen av sistnevnte på samme tid.

Selv om fysikken føltes litt merkelig, var det forfriskende å kjøre en Nissan Skyline modellert av noen andre.

2002-versjonen skulle også komme til Dreamcast, men ble ombygd til et Xbox-spill etter Sega trakk seg fra konsollmarkedet. Spillet ble godt mottatt, og jeg husker så vidt å ha prøvd det en eller annen gang for tolv år siden.

 

Fanboy

Uansett. «Polyphony er konger og «Gran Turismo» er best. Derfor er PS2 den grommeste maskina».

Det sa jeg til meg selv, og fanboy-tendensene ble ikke akkurat mindre da jeg endelig kunne fyre i gang «Gran Turismo 4». En massiv opplevelse på alle måter.

Som PS2-disippel fulgte jeg ikke særlig med på hva som rørte seg i eksklusivitetsstallen til Microsoft, og hadde dermed ikke noe forhold til Turn 10 Studios’ «Forza Motorsport» som skulle komme et par måneder senere, i mai 2005.

Lite visste jeg, at det skulle bli en av de mest toneangivende bilspillseriene i årene fremover

Da spillbladene publiserte sine hyllestanmeldelser, måtte jeg likevel innrømme at det så litt tøft ut:

– Velge mellom forskjellige spoilere og sideskjørt? Det er jo kult. Og grafikken ser jo bra ut.

Litt etter lansering fikk jeg selv mulighet til å teste det på en butikk. Jeg konkluderte med at det så bra ut. Litt mer organisk enn det sterile utrykket i «GT4», og skademodellering ga et mer realistisk inntrykk.

Slukøret trøstet jeg meg med at billedoppdateringen så ut til å slite, ettersom det var mange biler og grafiske effekter på skjermen samtidig.

Spillpressen var over seg av begeistring over nykomlingen. Etter å ha tatt noen runder i forbindelse med denne saken, skjønner jeg dem godt.

At «Forza Motorsport» er ni og et halvt år gammelt, er ganske utrolig å tenke på.

Visst føles fysikken litt «vannete» ut, og bildeoppdateringen? Ja, den sliter faktisk litt. Samtidig føles det generelt bedre enn sin stivbeinte japanske erkefiende fra samme år.

 

Ny bensin på tanken 

Vi hopper et par år frem i tid, nærmere bestemt våren 2007. Konsollandskapet er skiftet ut, og alle de tre store har lansert nye maskiner. Xbox 360 har vært ute lengst og kan skilte med det beste spillutvalget som snart skulle bli supplert med snakkisen «Forza Motorsport 2».

PlayStation 3 har den teknisk imponerende gjørmeraceren «Motorstorm», men ingen «Gran Turismo» ser ut til å komme i overskuelig framtid.

Jeg begynner å bli utålmodig, og er klar som en tennplugg for å hoppe over til konkurrenten som ser virkelig lovende ut. Og «Forza 2» leverer. Det grafiske uttrykket er kanskje litt enkelt, men med silkemyk flyt og overbevisende fysikk, blir dette en slager i stua.

Det er imidlertid ikke bare Turn 10 som entrer racerbanen denne våren.

Codemasters slapp også sin småfrekke inkarnasjon av «Colin McRae» kalt «Colin McRae: DiRT». Her var det mer høytidelige «WRC»-fokuset tonet ned til fordel for mer actionfokusert rallymorro.

Britene i Codemasters la seg her på en fin linje mellom arkade og realisme – en stil de har beholdt siden.

Også «Project Gotham Racing 4» kommer dette året, eksklusivt til Xbox 360, og med såpass stødige titler på markedet, er det en drøm å være bilinteressert videospiller.

 

Smakebit til PlayStation 3

I samme periode frister Polyphony med en demoversjon kalt «Gran Turismo HD», der du blant annet får drifte ned en fjellvei.

Ja, det ser spennende ut, men jeg har hendene fulle med å trimme, lakkere og kjøre bil i «Forza 2».

Ikke før 2008 får vi noe mer håndfast fra den kanten. Da lanseres nemlig «Gran Turismo 5: Prolouge». En liten konfekteske med et knippe lekre biler og baner, som gruser konkurrenten rent visuelt. Det er tydelig at de fremdeles kan sine saker, men fremdeles er det litt stivt.

Sladdelyden er flat, og det er jo ikke femmeren!

På dette tidspunktet herjer også det fabelaktige åpen verden-bilspillet «Burnout Paradise» i stuekonsoller rundt om, og Codemasters pimper opp sin asfalt-franchise med «Racedriver: GRiD», en sylkvass gateracer med flott grafikk, spektakulære krasj, samt en spoleknapp.

Denne er ment som et hjelpemiddel, men personlig bruker jeg den mest til å se krasj i saktefilm. Om og om igjen.

 


«Forza Motorsport 3».

Fysikkfetisj, men …

Imens pusler Turn 10 med sitt, og allerede høsten 2009 er de klare med «Forza 3».

Med tanke på tidsbruken og de mange utsettelsene fra rivalen, frykter jeg at serien nå er blitt en melkeku, men nei da.

Spillet skilter med dekkdeformasjon, som fører til enda bedre fysikk. Detaljerte dashbord hever det visuelle, og spillet kjører fremdeles silkemykt.

For ikke å snakke om de mange mulighetene over Xbox Live og de nærmest uendelige lakkeringsmulighetene du kan dele med venner.

Imidlertid er det ikke særlig mye nytt her for de som ikke anser seg som simulatorpurister. Utvikleren prøver å gjøre det hele mer tilgjengelig, og ved hjelp av automatisk brems og gass, kan du styre hele stasen med en hånd om du jekker opp hjelpemidlene.

De har også med en spoleknapp, og framsnakker denne som noe nytt og revolusjonerende. Dette på tross av at Codemasters lanserte den året før. Småfrekt.

Man kan jo spørre seg hva denne har i en simulator å gjøre.

Personlig synes jeg dens inntog har tatt vekk litt av nerven i løpene, og den er dessverre litt for lett å ty til dersom man krasjer i siste sving. Det er heller ikke særlig stas å se på, siden skademodellen ikke er noe å skryte av.

Dessuten finnes det jo morsommere bilspill for dem som kanskje ikke bryr seg like mye om avansert dekkfysikk.

Endringer i karrieremodusen falt heller ikke i god jord hos alle. Det gjelder også hos undertegnede, som helst selv vil bestemme hvilke løp jeg vil kjøre og når.

Hva angår «Gran Turismo», kom det en vingeklippet og upolert versjon til håndholdte PlayStation Portable dette året. Denne har vi for øvrig ventet på i fem år på dette tidspunktet.

 

Gammel kjærlighet ruster

2010 blir et slags merkeår for simulatorsjangeren. Da kommer endelig «Gran Turismo 5» ut på PlayStation 3. Lovlig sent vil nok mange si, men uansett velkomment.

Spillets kjærlighet til motor såes det ingen tvil om og grafikken er nydelig.

Problemet er at «Forza» fremdeles føles bedre på veien. Innholdsmengden er nok en gang imponerende – men å skryte av 1000 biler, når 700 av dem er hentet fra «Gran Turismo 4» med dertilhørende grafikk, blir tungt å svelge.

Det at spillet heller ikke er ferdig til slippet, og krever lassevis med oppdateringer, hjelper heller ikke på helhetsinntrykket.

På arkadefronten overrasker «Project Gotham Racing»-utvikleren Bizarre Creations med «Blur» – et spill som blander lisensierte biler med skyting og «power-ups». Selv betegnet jeg det som «Mario Kart med hår på brystet», men det solgte ikke spesielt godt.

Studioet ble i etterkant lagt ned.

Også den gamle kjempen «Need for Speed» gjorde det godt dette året, med «Burnout»-utvikler Criterion Games bak rattet.

«Need for Speed»-historien kan du forresten lese mer om her.

 

Dominans

2010s Polyphony-comeback går fort i glemmeboka når Turn 10 atter en gang setter seg selv i rampelyset og smeller til med «Forza 4» året etter.

Fysikkmessig er det enda litt bedre, og dermed enda litt vanskeligere.

Å kjøre Laguna Seca for ørtende gang føles på nytt friskt og spennende. Grafikken er skrudd ytterligere opp og mange grafikk- og bilfantaster sikler litt ekstra mye over den nye Autovista-modusen. Her kan du ta flere av bilene i nærmere øyesyn, ved å åpne dører og panseret for eksempel.

Artig er det også at stasen akkompagneres av kommentarer fra «Top Gear»-gjengen anført av Jeremy Clarkson.

Det nye samarbeidet med «Top Gear» betyr også at den berømte testbanen deres er med i spillet. Jeg har ikke oversikt over hvor mange rundetider jeg har barbert på denne.

De tåpelige Kinect-fasilitetene kunne de uansett spart seg, og hvorfor får vi ikke kjøre på grusvei, eller om natta? 

 

«Forza»-fjas?

Men det er ikke alle som liker å kjøre på bane og flikke på girkasser og støtdempere for å barbere rundetider.

Året etter er planen derfor å favne andre spillere i det mer uformelle «Forza Horizon».  

Personlig brer skepsisen seg når det viser seg at et helt nytt studio kalt Playground Games skal stå for utviklingen. Denne blir dog fort omgjort til håp, når det viser seg at gjengen består av folk som tidligere har jobbet på «Project Gotham Racing» og «Racedriver GRiD», for å nevne et par.

Likevel. «Forza» i en åpen verden, i Colorado? Nja. Tja. 

Det viser seg at spillet lever opp til forventningene. Fysikkmotoren er hentet fra «Forza 4», men den er strammet opp og tilpasset strukturen. Det føles aldeles ikke urealistisk, men det er en tanke mer tilgivende.  

I stedet for å ende opp som tullegreier, føles det riktig og ånden fra hovedserien er i aller høyeste grad til stede. Det er også mulig å kjøre i nattens mulm og mørke på grusvei, om man vil.

Sosialisering over nett står sentralt, noe utvikleren ser ut til å holde på i oppfølgeren som er rett rundt hjørnet.

Spillet lanseres omtrent samtidig med «Need for Speed: Most Wanted» og i og med at også det foregår i en åpen verden, blir de sammenlignet – selv om de har helt forskjellig fokus. 

 

Bomgir

I fjor høst senker det seg dessverre et trist slør over den stolte «Forza»-historien. Femmeren kommer ut som et lanseringsspill til Xbox One, og forventningene er skyhøye. Sjokket er derfor stort når det viser seg at antall baner og biler er kuttet drastisk.

For ikke å snakke om det aggressive mikrotransaksjonsmaset som gjennomsyrer store deler av opplevelsen.

Selv blir jeg veldig overrasket og rimelig skuffet over at bilelskerne i Turn 10 kan ta en så kjip retning med sitt nyeste spill. Til og med nattkjøring og grusveier er skåret vekk. Også anmelderne er lunkne, selv om det i bunnen ligger en fantastisk kjøresimulator med et intuitivt Drivatar-system som gjør at du hele tiden kjører mot «ekte» mennesker.

Det hele ender imidlertid med at studiosjef, Dan Greenawalt, ber fansen om unnskyldning. Han er lei seg.

Heldigvis blir ord til handling og spillet føles mye mer balansert i dag.

Selv har jeg så vidt skrapt i overflaten på dette spillet, som fikk æren av sparke i gang bilspillsjangeren på ekte nestegenerasjon.

Følelsen av å rase nedover langstrekka og smelle inn bremsen mens man kjenner trigger-knappene slå i fingrene er helt sykt tilfredsstillende og jeg gleder meg virkelig til å dykke ned i det spillet har å tilby. Justere gir, støtdempere. Bytte motorer og bygge om drivverk.

 

Konkurransen hardner til

Selv om «Forza Motorsport 5» er en fornøyelse, og «Horizon 2» unektelig ser lovende ut, er det ingen tvil om at konkurransen om bilspillernes gunst hardner til framover.

På «Gran Turismo»-fronten fikk vi servert en sekser til PS3 på tampen av fjoråret. Dette var en stor høydare for meg.

Det ser virkelig ut til at Polyphony har kommet seg på riktig kurs. Det skal bli svært interessant å se hva de får til på PS4 – en sjuer er allerede i produksjon, har de røpet

Spesielt denne høsten kan føre til trafikkaos.

De gamle simulatorkjempene vil mest sannsynlig få hard konkurranse av det svært lovende «Project CARS» (21. november).

Samtidig vil «Forza Horizon 2» (3. oktober) balansere på knivseggen mellom blodig alvor og lettbent råkjøring.

På det mer arkadeorienterte området kommer det svært etterlengtede «Driveclub» (8. oktober) – et spill snekret i hop av «Motorstorm»-utvikleren Evolution Studios eksklusivt til PS4.

Rundt samme tid kommer også det ambisiøse åpen verden-bilspillet «The Crew» (14. oktober). Bak spakene på sistnevnte finner vi folk som tidligere har jobbet med «Test Drive Unlimited» og «Driver».   

Stort fokus på nettspilling er en fellesnevner for den nye bølgen med bilspill, og det implementeres i forskjellig grad og former.

«Project CARS» skilter attpåtil med støtte for både Oculus Rift- og Project Morpheus-virtual reality, for å krydre kjøreopplevelsen ytterligere. 

 

Med stadige tekniske forbedringer og innovativt krydder, ser det dermed ut til at det å kjøre en blå Dodge Viper på Laguna Seca vil forbli en underholdende affære, selv om du har gjort det ørten ganger før. Og godt er det for alle oss som elsker bilspill.

Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments

Colin Farrell: Jeg skal være med i «True Detective»

  • Barn spiser ikke med kjønnsdelene!

    Det som virkelig forarger meg, er når kjønnsstereotypene dyrkes i landets institusjoner, i barnehager, skoler og SFO-er. (1221 innlegg) Les mer

  • Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments

    Peter Handke i Ibsenpris-takketale: Dra til helvete

    (Dagbladet): I dag ble Ibsenprisen delt ut til den østerrikske forfatteren og dramatikeren Peter Handke (71). En halvtime før prisen skulle deles ut hadde flere titalls mennesker samlet seg for å vise sin motstand utenfor Nationaltheatret.

    Handke er kjent for å ha holdt tale i begravelsen til Slobodan Milosevic. Kritikerne mener at hans tekster om Balkan-krigen er en støtte til serberne, og tildelingen har vakt stor motstand.

    - Dra til helvete

    Da Handke rolig kom gående mot Nationaltheatret, gikk folkemassen mot ham, de buet høylytt og ropte taktfast «fascist» til forfatteren.

    Handke stoppet opp og ble stående og se på massen, før han sa noe på serbisk, som provoserte talsperson for Bosnia og Hercegovina forbundet i Norge, Edin Kadribegovic.

    - Jeg ville se dem i øynene, sier forfatteren om hvorfor han stoppet opp da han ga et kort intervju inne i teatrets foaje.

    Ibsenprisen er på 2,5 millioner kroner, og er verdens største teaterpris. Den er opprettet av den norske stat, og vinneren velges av en internasjonal jury. Det er Per Boye Hansen som er juryleder, og han roste Handke for hans litteratur på scenen i Nationaltheatret.

    Handke skulle i utgangspunktet ikke holde noen tale før i morgen, men ombestemte seg rett før han skulle overrekkes prisen.

    Han brukte tid på sitt politiske syn om Balkan-konflikten, men åpnet talen med å unnskylde seg med at han er dårlig i engelsk. Han brukte også noen serbiske ord i takketalen, og på grunn av romklangen i teatret var det vanskelig å forstå alt forfatteren sa.

    Ifølge NRK, som har fått tekstet deler av talen i Søndagsrevyen, sa forfatteren følgende, etter han at han hadde sagt noen ord på serbisk:

    - På serbokroatisk betyr det «måtte musen knulle deg. Dra til helvete, der du allerede der». Skam over alle dere som misbruker demokratiet og gir plass til uvitenhet, hat, falskhet, løgn og hysteri i de såkalte mediene. I demokratiets falske navn, sier Handke ifølge NRK.

    To ganger

    Til tross for at det var vanskelig å forstå hele sammenhengen i Handkes tale sa han «dra til helvete» høyt og tydelig to ganger i løpet av talen, som strakk seg over flere minutter.

    - De tror de vet hvem som er de gode og de onde, og med det transformerer man verden til å bli verre. /…/ Ingen diskusjon er mulig med deg, men det er ikke din feil. Det er ikke din feil. Du er helt uskyldig. Om du dreper plassen, er du drapsmannen. Men du er uskyldig, ingen skam på deg, sier Handke, før han sier de serbiske ordene som avsluttes med «dra til helvete».

    Dagbladet har vært i kontakt med Nationaltheatrets pressekontakt, som ikke kan bistå med utskrift av Handkes tale, da den var håndskrevet.

    William Nygaard, styreleder i Norsk PEN og tidligere forlagssjef i Aschehoug, sa før helga at han mener valget av prisvinner beror på et samlet dårlig skjønn, og kan karakteriseres som en skandale. Det er professor i statsvitenskap og menneskerettighetseksper, Bernt Hagtvet, enig i.

    - Ibsengrisen

    Demonstrantene utenfor teatret buet og viste tommelen ned til forfatteren da han kom gående for å motta prisen. Stemningen ble amper, og plakater med påskrift som «Ibsengrisen 2014: Peter Handke» og «Gi prisen tilbake» ble holdt opp mot forfatteren.

    - Det er viktig å si fra om at vi ikke aksepterer at det blir gitt en pris til en person som åpent har støttet ultranasjonalister i både Bosnia og Serbia. Det er veldig mange som har tatt avstand fra Handke på grunn av hans uttalelser og hans politiske syn. Det jeg syns er veldig rart i dag er at det er ingen norske politikere som har sagt noen ting om dette, sier talsperson for Bosnia og Hercegovina forbundet i Norge, Edin Kadribegovic, til Dagbladet.

    Han er svært glad for at mange valgte å møte opp til demonstrasjonen søndag ettermiddag.

    - Det er veldig beklagelig at ingen har sagt noe, spesielt fordi den norske stat står bak denne prisen. Juryen har ikke uttalt seg på et halv år. De har skrevet pent om Handke og ikke tatt avstand fra hans politiske syn, men sagt at de kjenner til det, men at det ikke diskvalifiserer ham fra å motta prisen. Det mener jeg er skandaløst, sier Kadribegovic og forsetter:

    - Det er veldig feigt at juryen stiller til debatt. Jeg tror at protestene hadde vært så høylytte om juryen hadde gjort rede for hva de syns og hvorfor de har valgt å gi prisen til Handke. Norge har gjort så mye forskningsarbeid i verden, og jeg syns dette er ødeleggende for det gode arbeidet Norge har gjort.

    Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments

    Manchester United ledet 3-1. Nå ligger de under 3-5!


    Ansvarlig redaktør: John Arne Markussen
    © 2014 DB Medialab

    Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments

    På denne skolen inndras alle mobiltelefonene hver eneste morgen

    (Dagbladet): På skolen i Gryllefjord i Torsken kommune på Senja i Troms har det blitt innført en helt ny praksis. Hver morgen inndras alle elevenes mobiltelefoner, skriver Nordlys.

    Barne- og ungdomsskolen med 67 elever har hatt praksisen i to uker, etter erfaringer med det de kaller uheldig spredning av bilder og videoer tatt på skolen.

    Foreldrene ønsket forbud

    Nestleder ved Gryllefjord oppvekstsenter, Johnny Wilhelmsen, forteller at skolen så seg nødt til å forhindre at bilder og videoer det ikke var gitt samtykke til å lage ved skolen, skulle bli spredd på sosiale medier.

    - Ting holdt på å utvikle seg i den retningen. Elever som verken ønsket eller samtykket til å bli filmet eller fotografert, ble nettopp det, og videoene ble spredd på nettet. Vi har for eksempel hendelser som har skjedd i skolegården som skal håndteres av lærere og enkelte ganger av foreldre, men som har blitt spredd på nettet, sier Wilhelmsen.

    Han sier også han kjenner til eksempler der slåsskamper ved skoler har blitt lagt ut på nettet som underholdning.

    Skolen kom med forslaget til Foreldrerådets arbeidsutvalg (FAU), og fikk støtte. Også alle foreldrene som var til stede på et storforeldremøte var enig, forteller han.

    - Vi informerte elevene med en gang og iverksatte kjapt. Vi er en relativt liten barne- og ungdomsskole med 67 elever, så det var ikke så vanskelig å gjennomføre, sier Wilhelmsen.

    Elever uenig

    Det var imidlertid ikke like lett for alle elevene å akseptere forbudet. På ungdomstrinnene på skolen er det 25 elever, og det er disse som virkelig rammes av mobilforbudet.

    - Det er en del jenter som er fryktelig avhengig av telefonen, for guttene var det egentlig null stress, og de aksepterte det greit, sier Wilhelmsen.

    Selv hans egen datter, Nora Wilhelmsen og venninna Konstanse Grande Øijord, som begge er elever ved skolen, var ikke veldig glad for forbudet.

    - Disse to jentene er veldig avhengig av mobilene sine og syns i utgangspunktet at dette var grusomt. Men de skjønner hvorfor det ble som det ble, og har ingen problemer med å akseptere det, sier han.

    Heller ikke ungdomsskoleelevene Nordlys snakket med, var videre fornøyd med forbudet.

    - Det er kjipt å gå seks timer uten mobiltelefon. Tragisk. Jeg vil ha den 24 timer i døgnet, sier Andrea Hanssen til Nordlys.

    Vennina Veronika Eide er mer positiv.

    - Vi blir kjent med hverandre, i stedet for å skrive meldinger og sende bilder. Det blir mer sosialt. Vi snakker med hverandre, sier hun til avisa.

    Mer sosiale – mindre distraksjoner

    Wilhelmsen sier mobilforbudet har fått full støtte av rådmannen og skoleledere i kommuneadministrasjonen.

    - Det er jo egentlig en utopi at man skal la ungene få lov til å gjøre hva dem vil så lenge det er innenfor reglene, 12-,13- og 14-åringer har en annen dømmekraft. Dette er ikke annet enn at man innskrenker handlingsfriheten til elevene, sier han.

    Han sier også det har hatt positive effekter som skoleledeslen selv ikke tenkte på i forkant.

    - Elevene blir mer sosiale, og bruker ikke friminuttene til å stirre på en skjerm i friminuttet.

    Han sier også distraksjonene blir mindre i klasserommet.

    - Et eksempel var en far som fortalte i foreldremøtet om dattera som hadde en voldsom telefonregning. Han fant ut at hun hadde sendt hundre tekstmeldinger på en skoledag, og det hadde gått ut over karakterene. Nå slipper vi det, sier Wilhelmsen.

    Sunday, September 21st, 2014 Bil No Comments
     
    September 2014
    M T W T F S S
    « Aug   Oct »
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    2930  

    Recent Comments