Archive for April, 2014

Rød Ungdom-lederen: «I klassen min var det elever som ikke fikk lov til å dra lenger øst enn Oslo City»

Da jeg meldte meg inn i Unge Høyre bodde jeg på Holmenkollen og gikk på privatskole. Jeg var interessert i politikk, og Unge Høyre var det naturlige, forventede valget.

Etter en tid oppdaget jeg at de er opptatt av ganske trivielle spørsmål i rikmannsgettoen. I skoledebattene løftet de fram saker som billigere bensin, lavere aldersgrense på alkohol og den evinnelige motstanden mot sidemålsundervisning. Slike saker har kanskje en umiddelbar appell hos mange, men de dreier seg ikke akkurat om å forandre verden.

FØLG DEBATTEN VIDERE PÅ TWITTER OG FACEBOOK

I klassen min var det elever som ikke fikk lov til å dra lenger øst enn Oslo City. Jeg begynte å ane hva som egentlig ligger i uttrykket «det er forskjell på folk». Jeg begynte å stille spørsmål. Hvorfor snakker ingen om at dagens ungdom har store problemer med å skaffe seg en rimelig bolig? Hvorfor er ikke flere politikere opptatt av at 100 000 norske barn og unge lever under fattigdomsgrensa? Hvordan kan det ha seg at fritidsklubbene legges ned i et forrykende tempo som om det er «business as usual?» Hvorfor aksepterer vi at topplederne i staten får millionlønn mens hjelpepleierne, barnehagetantene og renovasjonsarbeiderne er lavlønte?

Noe av det mest påfallende med norsk politikk er hvor konsensuspreget den er. De to angivelige motpolene i norsk politikk, Ap og Høyre, er på mange områder de likeste partiene. Det ene partiet setter i gang en reform, som for eksempel avregulering av boligmarkedet, og så følger det andre lydig opp. Vi lever i et samfunn der Margaret Thatchers doktrine, «There is no alternative,» blir tatt på største alvor. Å sette spørsmålstegn ved kapitalismen blir avfeid som ekstremt eller passé. Men i virkeligheten er det jo kapitalismen som er ekstrem.

De økonomiske forskjellene i Norge er på sitt høyeste siden 1930-tallet. I løpet av de åtte årene med rødgrønn regjering fikk Norge 100 nye milliardærer. Lederlønningene fortsatte å skyte i været og antallet fattige barn økte. I takt med dette ser vi framveksten av et nytt løsarbeidersamfunn. Jobber som tidligere var preget av ordnede forhold blir nå blir satt ut til useriøse bemanningsbyråer som utnytter sårbarheten som følger av å ikke ha en fast jobb.

Sammenliknet med dette, framstår bensinpriser, og legalisering av segway som avledningsmanøvre. Noen må stille spørsmålet om det kanskje er systemet som er problemet og reise debatten om hva vi kan gjøre annerledes.

Saturday, April 26th, 2014 Bil No Comments

Northug smittet ingen

NÅR den innerste krets av langrennsporten benker seg til fest etter jubelsesongen på Soria Moria mandag kveld, kan de samtidig feire full hjemmeseier for Norges Skiforbund:

•• Smitteeffekten av Petter Northugs avgang fra landslaget til privatlaget COOP, ble minimal.

På den måten blir det heller ingen langvarig konkurranse om de beste herreløperne mellom Skiforbundet og de mange private lagene. I god tid før VM-sesongen er alle bortsett fra Petter, samlet på landslagene.

HOS jentene har det aldri vært noen tvil. Der er det sterke fellesskapet i gruppa og de enestående resultatene garantien for at landslaget til Egil Kristiansen fortsatt har kunnet plukke fritt blant de nye talentene.

Usikkerheten gjennom den første vinteren uten Petter Northug gjaldt herreløperne. Hvordan ville COOP-satsingen påvirke forholdet mellom Skiforbundet og de private lagene? En mislykket Northug-sesong seinere, er svaret tilsynelatende gitt.

LIKEVEL er det slett ikke Northugs problemer som privatløper som har gitt Skiforbundet lett spill. Hans uvant svake sesong skyldtes  sannsynligvis kombinasjonen av for lite grunntrening og sykdomsavbrekket sist høst, og slett ikke overgangen fra landslag til privatlag.

Slik er Skiforbundets trumfkortet overfor langrennseliten bare positivt.  Martin Johnsrud Sundbys sammenlagtseier i Tour de Ski og totalseieren i verdenscup, vippet styrkeforholdet i norsk herrelangrenn:

•• Nå gjelder det å komme på lag med verdens beste løper.

Det er bakgrunnen for at hans tøffeste intervallkamerat Simen Sveen er hentet inn, sammen med Martins barndomkompis Simen Østensen. Begge blir viktige for å bygge det treningsmiljøet som skal løfte landslaget videre.

SAMTIDIG ville ikke en slik samling vært mulig uten hjelp av fornuftige ledere på de private lagene. Der den alltid konfliktglade Nils Marius Otterstad som markant sjef for ulike privatsatsinger innen langløp i en årrekke har utfordret landslaget, har de andre lederskikkelsene i miljøet hele tida vært tydelige på at målet med deres egne satsinger har vært å hjelpe løperne fram eller tilbake til landslaget.

Det er nettopp en slik holdning som har gjort det mulig for en løper som for eksempel 30 år gamle Chris Jespersen til slutt å komme på rett plass. Chris har hatt en trøblete karriere, og det er ikke gitt at stabiliteten kommer med landslagsdrakta. Men det er åpenbart at en så god løper også må få sjansen til å trene under maksimalt gode rammer.

DET er dette den avblåste konflikten mellom Skiforbundet og privatlagene dreier seg om. Uten landslagene som det selvskrevne elitemiljøet, svekkes Norges muligheter til å dominere langrennsporten.

Nå er det poenget oppfattet på nesten alle andre steder enn ditt lokale samvirkelag.

Det er i hvert fall en god deal for norsk langrennsport.  


SLIK SER LANDSLAGENE UT I 2014/2015-SESONGEN:

Herrer, allround:
Martin Johnsrud Sundby, Eldar Rønning, Sjur Røthe, Didrik Tønset, Pål Golberg, Simen Sveen, Simen Østensen, Chris Jespersen.

Herrer, sprint:
Ola Vigen Hattestad, Eirik Brandsdal, Finn Hågen Krogh, Tomas Northug, Anders Gløersen, Sondre Turvoll Fossli.

Damer:
Marit Bjørgen, Kristin Størmer Steira, Therese Johaug, Heidi Weng, Celine Brun Lie, Astrid Uhrenholdt Jacobsen, Maiken Caspersen, Ingvild Flugstad Østberg, Heidi Weng, Marthe Kristoffersen, Martine Ek Hagen og Kathrine Harsem.

Funksjonshemmede:
Eirik Bye, Mariann V. Marthinsen, Håkon Olsrud, Birgit Skarstein.

Saturday, April 26th, 2014 Bil No Comments

Elbil? Her er det komplette utvalget

DinSide: Aldri før er det blitt solgt flere nye elbiler enn nå, for markedet har eksplodert. Flere enn noen gang tar turen i butikken for å finne seg et elektrisk drevet framkomstmiddel, men hva har de å velge i?

I perioder har faktisk kundene tømt markedet for det som har kunnet oppdrives av elbiler.

Totalt teller vi 16 modeller, men med utstyr- og motoralternativer er det samlet rundt 25 modeller og versjoner å velge mellom.

I den seinere tid har diskusjonen handlet mye om verditapet av elbiler, og dermed også den totale kostnaden ved å eie og drifte en elbil. Tilsiget av nye modeller på markedet er med på å presse eksisterende modeller ned i pris. Dette har for flere modeller medført et prisras, noe som naturligvis gjør vondt verre for verdien på bruktbiler.

Dette har vi tatt opp tidligere: Elbilene raser i pris

Her er utvalget du har av elbiler gjennom offisielle kanaler i dag:

BMW i3

Denne kom på andreplass i kåringen av Årets Bil 2014, både i vår egen kåring, og i den europeiske Car of the Year. Bilen byr på mye ny teknologi, først og fremst med tanke på materialer, og er den desidert rimeligste serieproduserte bilen som er bygget av CRP, et karbonmateriale.

Dessverre fikk den noe skuffende resultater i Euro NCAPs kollisjonstester, men de tingene som ble påpekt er under retting.

Les mer om i3

Citroën Berlingo electric/Peugeot Partner

Dette er rett og slett en elektrifisert versjon av den opprinnelige Berlingo og Partner. Bilen egner seg ypperlig som pizza-racer i urbane strøk, eller til andre typer budbilvirksomheter.

I enkelte land blir det strengere å bevege seg i bykjernen i pressperioder, og slike små varebiler uten utslipp vil derfor være å foretrekke for mange.

Berlingo og Partner er allianseprodukter innen PSA, og byr på omtrent akkurat det samme, også i elektrisk versjon.

Citroën C-Zero, Mitsubishi i-Miev, Peugeot i-On

Dette er de tre kjente trillingene som nå har vært på markedet en stund. Bilene er enkle boksbiler med lav vekt, små hjul, og elendig komfort. Kan du klare deg med dette, så gjør de en ypperlig jobb i bymiljøer.

På under tre år har nybilprisen sunket med rundt 100 000 kroner, noe som igjen presser prisen på de brukte. Tapet for de som kjøpte ny for bare kort tid siden, er med andre ord formidabelt.

Men de gjør nytten for den som skal ha en matpakkebil som duger til det og litt til.

Les test av bilene

Ford Focus Electric

Skuffelsen over en ny elbil har aldri vært større, da det lå an til at Ford kunne gjort det VW nå kommer til å gjøre med Golf. Focus ble dessverre ingen umiddelbar suksess, noe produsenten kan takke seg selv for.

Focus Electric har sitt opphav i ordinære Focus, og Ford har ikke engang forsøkt å gjemme bort batteripakken, men valgt å legge den i en diger boks i bagasjerommet.

Når flere av de viktigste fasilitetene og funksjonene også mangler, så er den rett og slett et for dyrt og for uinteressant produkt i konkurranse med de øvrige modellene på markedet.

Les test av Focus Electric

Mercedes-Benz SLS

At AMG-divisjonen til Mercedes-Benz har turt å lage et slikt villdyr, er imponerende. Designen er som den ordinære SLS, inkludert måkeving-dørene. Bilen er også like upraktisk som sitt opphav, men det er da også noe av sjarmen med denne typen bil.

Med skremmende 1000 Nm dreiemoment får du en akselerasjon til 100 km/t som er unnagjort på bare 3,9 sekunder. Dette koster deg den nette sum av nesten tre millioner kroner.

Til sammenligning kan Tesla Model S i enkelte utgaver gjøre det samme på 4,4 sekunder, men til en brøkdel av prisen. Verdt å vurdere.

Les mer om SLS Electric

Mercedes-Benz B-klasse electric

B-klasse er en slags liten MPV, og en svært praktisk bil. Dette blir en av dens store fortrinn når den i løpet av året kommer på markedet.

Utvendig måler den ikke mer enn en Golf, men plassen er svært god, i tillegg til at man sitter det lille ekstra høyere enn normalt.

Rekkevidde og spesifikasjoner for øvrig er også på plass, så det eneste vi da venter på er prisen. Vil den bli konkurransedyktig? Ja, lover importøren.

Les mer om B-klasse Electric

Nissan Leaf

Til nå er Leaf Norges desidert mest solgte elbil.

Den traff så til de grader med både størrelse og pris, så for mange ble ikke dette bare bil nummer to, men førstevalget.

Også Leaf har innsett at rimeligere versjoner er blitt nødvendig, ettersom konkurrentene har strømmet til.

Plassen i Leaf er god, prisen er riktig, og ytelsene er gode nok. Det samme med rekkevidden. For mange er derfor Leaf blitt det beste kinderegget blant elbiler, forståelig nok.

Les test av Nissan Leaf

Renault Kangoo Z.E.

I motsetning til Partner og Berlingo, som er rene varebiler, så har Kangoo lansert bilen som 5-seter. Dermed er den langt mer fleksibel enn konkurrentene, og bilen kan fungere som en praktisk familiebil.

Renault har også funnet ut at deres løsning med å selge bilene uten batteri, for deretter å leie ut batteriene, ikke fungerte. Ikke at tanken ikke var god, for det la det meste av risikoen på Renault, ikke kunden, og kunden kunne når som helst velge en bedre batteriløsning når dette eventuelt dukket opp.

Kangoo er likevel å anse som en enkel skapbil, og i elektrisk versjon er også dette en urban løsning for kortere turer.

Testet: Renault Kangoo ZE

Renault Twizy

Ego-maskinen Twizy tar liten plass, og er kanskje det egentlige svaret på hva vi kommer til å frakte oss selv i innen ikke altfor lang framtid.

Det er plass til fire Twizy på plassen til en normal bil, og den har heller ikke veldig strømkrevende struktur.

For tettbygde strøk er fartsressursene mer enn gode nok, og du får den med hele dører som tilbehør. Den bør med andre ord ikke undervurderes.

Her er mer om Twizy

Renault Zoe

Bilen er akkurat lansert i Norge, og vi har testet den. Heller ikke her trenger du leie batterier, slik Renault bedyret en gang i tida.

Bilen er en anelse mindre enn Nissan Leaf, men byr på mye av det samme. De to er som kjent i et partnerskap.

Zoe har fire dører og fungerer for barnefamilier. Et av ankepunktene er en noe begrenset lademulighet. Vi håper dette løser seg på sikt, for Renault mener det norske strømnettet ikke er godt nok uten ekstra remedier.

Prøvekjørt: Renault Zoe

Tesla Model S

Selv om Model S begynner å eldes, så er det først det siste året den virkelig har gjort suksess her hjemme. Den har toppet registreringsstatistikken flere ganger, og har etter hvert begynt å bli et veldig vanlig syn på veiene.

Nøkkelen til suksessen er at den forsvarer prisen med rekkevidde, ytelser og lekent utstyr. I tillegg har den et design som tiltrekker mange, og den har høy «vil-ha» faktor.

Mange venter spent på hva Tesla kommer til å by på når de kommer med Model E, en bil i kompaktklassen en gang i 2017.

Les mer om Tesla Model S

Volkswagen e-Golf

Her er nettopp det mange venter på, en kompaktklassebil med elektrisk drift. Når det i tillegg er en versjon av Norges mest solgte bil det er snakk om, så må det bli en suksess.

Mange venter nok til høsten med å kjøpe, for da kommer den også med varmepumpe-teknologi, som på de tidlige modellene ikke lar seg ettermontere.

Prisen er per i dag omtrent det samme som for en annen Golf, og plassen er også den samme, både i bagasjerommet og i baksetet. Her har Ford noe å lære i sin Focus.

Testet: VW e-Golf

Volkswagen e-Up

Ikke alle trenger en bil som er like stor som en Golf. Mange bruker elbilen som bil nummer to, noe som betyr småkjøring.

Up er egentlig en ypperlig størrelse i så måte, og er på mange måter en bedre utgave av det i-Miev og dens like er med nesten samme størrelse.

Ytelse, rekkevidde, plass og pris henger i høyeste grad sammen, og VW kommer til å selge mange e-Up også etter at e-Golf har kommet på markedet.

Les mer: Vi har kjørt e-UP

Saken ble opprinnelig publisert på DinSide. Les her.

Saturday, April 26th, 2014 Bil No Comments

«Jeg har ofte lurt på om negrene ville ha det bedre som slaver»

NEW YORK (Dagbladet): Denne måneden ble rancheier Cliven Bundy for alvor en rikskjendis i USA. I 20 år har han kjempet for å la sine kyr få beite på føderale landområder i delstaten Nevada.

Myndighetene mener nemlig at at kyrne må fjernes fordi de truer en sjelden skilpaddeart, men det har Bundy nektet. Han har også nektet å betale avgiften myndighetene har pålagt ham for å la kyrne beite på offentlige landområder.

Den høyrevridde TV-kanalen Fox News, med programleder Sean Hannity i spissen, og politikere på den amerikanske høyresiden, som den mulige presidentkandidaten Rand Paul og den republikanske senatoren Dean Heller fra Nevada trykket først Bundy til sitt bryst og hyllet ham for den «patriotiske frihetskampen» han førte.

- Friere som slaver

Så holdt Bundy en pressekonferanse hvor han begynte å snakke om slaveri og afroamerikanere.

- Jeg vil dere en ting til jeg vet om negeren. Det er stort sett subsidiert av myndighetene, så hva gjør de så? De aborterer sine unge barn, de putter sine unge menn i fengsel fordi de ikke har lært hvordan de skal høste bomull. Og jeg har ofte lurt på om de ville ha det bedre som slaver, med å plukke bomull og ha et familieliv og gjøre ting, eller har de det bedre subsidiert av myndighetene? De fikk ikke mer frihet. De fikk mindre frihet, sa Bundy, ifølge New York Times.

Den mildt sagt kontroversielle uttalelsen har fått de som først hyllet Bundy og omtalte ham som en patriot til å forsøke å flykte unna.

- Uttalelsene hans om rase er støtende, og jeg er fullt og helt uenig med ham, sier Rand Paul i en uttalelse.

- Senator Heller er fullstendig uenig i herr Bundys skrekkelige og rasistiske uttalelser, og fordømmer dem i på det sterkeste, sier talskvinne for senator Dean Heller, Chandler Smith, ifølge Politico.

Den konservative programlederen Sean Hannity kaller Bundys uttalelser «frastøtende» og «foraktelige» og frykter at demokratene vil bruke uttalelsene til å framstille alle på høyrefløyen i amerikansk politikk som rasister.

Flere kritiserer, selv på høyresiden, kritiserer nå Bundys opprinnelige støttespillere for å involvere seg med ham.

- Du må vite hvem du står ved siden av til en hver tid, med nøyaktighet, sier en av USAs mest høyrevridde radioprogramledere, Glenn Beck, om saken.

- Skylder på Martin Luther King

Demokratene mener Bundy-saken viser hvordan republikanerne ikke klarer å nå ut til minoritetsgrupper.

- Hvis du noensinne ønsker å bli tatt seriøst med dine forsøk på å nå ut, bør du kanskje starte med ikke å forsvare rasister, sier talskvinne for demokratenes nasjonalkomité, Mo Elleithee, i en uttalelse.

Til tross for massiv fordømmelse forsvarer Bundy stadig sine uttalelser.

- Hvis jeg sier neger eller svart eller slave og de folkene ikke kan takle de orda uten å bli støtt, så har Martin Luther King ikke fullført jobben sin ennå. Vi må komme oss over de fordomsgreiene, sier han i et intervju med CNN.

Saturday, April 26th, 2014 Bil No Comments

Regjeringens Lama-håndtering slaktes

- Det kan ikke framstå slik at Kina dikterer Norge. Ingen får respekt av slikt – ikke omverdenen, ikke oss selv, og neppe kineserne heller, sier Thune til Aftenposten.

Thune skjønner godt hvorfor tibetanernes åndelige leder Dalai Lamas besøk til Norge neste måned har blitt et dilemma for regjeringen.

– Statsminister Erna Solberg (H) kom inn med et erklært ønske om, og et nytt potensial for å bedre forholdet til Beijing. Det ville vært en politisk seier. Et møte med Dalai Lama ville ødelegge dette og plassere Solberg-regjeringen i samme båt som Stoltenberg-regjeringen, sier Thune.

Etter at Nobelkomiteen ga fredsprisen til den kinesiske regimekritikeren Liu Xiaobo i 2010, har forholdet mellom Norge og Kina vært svært dårlig. Dette har imidlertid hatt en politisk og diplomatisk kostnad, ikke økonomisk, mener Thune. Det viser også tall som Statistisk sentralbyrå (SSB) la fram tidligere denne uken: Tallene viste at Norges handel med Kina nå er høyere enn den var i 2010.

Ja eller nei til å hilse på Dalai Lama er et utenrikspolitisk linjevalg, mener Thune.

– Det er verdt å huske at selv USAs president Barack Obama møtte Dalai Lama nå i februar. Kina framførte sitt vanlige budskap og press, men Obama gjennomførte møtet, sier NUPI-forskeren.

Han mener regjeringen burde ha håndtert prosessen mer elegant og på et tidligere tidspunkt.

(NTB)

Saturday, April 26th, 2014 Bil No Comments

Russebuss i full fyr på jomfruturen

En russebuss begynte å brenne kraftig i Bergen fredag kveld. Alle de om lag 20 personene om bord kom seg ut i god behold.

– Det er ingen som er skadd. Alle var ute av bussen da vi kom fram, opplyser operasjonsleder Kjersti Eidsnes i Hordaland politidistrikt til NTB.

Bussen begynte å brenne på motorveien ved Eidsvåg, opplyser brannvesenet i Bergen. Den ble stående i en busslomme ved påkjørselen til E16 fra Ervikveien mot bydelen Åsane.

To millioner

Bussen, som var på vei til et russetreff nord i Bergen, fikk store skader, skriver Bergens Tidende.

– Vi har jobbet med bussen i tre år. Dette var den første turen vi skulle ha, sier Knut Greve Rokne (19) fra Fana gymnas. Han opplyser at bussen har 27 eiere og at de fredag kveld skulle kjøre noen jenter til en innvielsesfest på travbanen. Russen hadde brukt 2 millioner kroner på å sette bussen The Last Trip i stand, forteller Rokne.

Ingen skadd

- Det er ingen som er skadd. Alle var ute av bussen da vi kom fram, sier politiets operasjonsleder.

Bussen begynte å brenne på motorveien ved Eidsvåg, opplyser brannvesenet i Bergen. Den ble stående i en busslomme ved påkjørselen til E16 fra Ervikveien mot bydelen Åsane.

Kontroll på flammene

E16 var stengt for trafikk i nordgående retning på grunn av brannen. Brannmannskapene melder at de har fått kontroll over flammene.

- Det har lekket bensin fra bussen, og det har brent godt, men det er ikke fare for eksplosjon, sier Eidsnes.

Ifølge henne har bussen store skader.

NTB
/ Dagbladet

Friday, April 25th, 2014 Bil No Comments

Pentagon: Russiske fly har krenket Ukrainas luftrom

Påstanden kommer fra Pentagon-talsmannen Steve Warren, som ikke går i detalj på når og hvor den påståtte krenkelsen av Ukrainas luftrom skal ha funnet sted.

Warren ber Moskva «ta øyeblikkelige skritt for å trappe ned situasjonen», noe også USAs forsvarssjef Chuck Hagel gjør.

Hagel anklaget torsdag Russland for å opptre «svært provoserende» langs grensa mot Ukraina og for å drive «farlig destabilisering».

Ukrainske spesialstyrker har de siste dagene slått hardt til mot prorussiske separatister, som har okkupert en rekke offentlige bygninger øst i landet.

Russlands utenriksminister Sergej Lavrov oppfordret fredag både Ukrainas ledelse og separatistene til å stanse voldsbruken.

Lavrov understreket videre at Russland er enige i at at Organisasjonen for sikkerhet og samarbeid i Europa (OSSE) må ha en sentral rolle i arbeidet med å dempe spenningen i Ukraina.

13 observatører fra OSSE ble fredag kveld tatt til fange av separatister i byen Slavjansk, som anklaget en av observatørene for å være spion.

Observatørene kommer fra Tyskland, Tsjekkia, Polen, Sverige og Danmark.

(NTB)

Friday, April 25th, 2014 Bil No Comments

- Du er jo kvinne, så dette forstår du ikke noe av

(Dagbladet): – Er det noe her jeg kan snaue, a?

Veien er kort fra Kristofer Hivju til villmannen Tormund Giantsbane, når skuespilleren får de to isøksene han brukte i «Game of Thrones» i hendene.

Utstilling i Oslo

Hivju hjalp til å kaste glans over åpningen av «Game of Thrones: The Exibition» i dag, en utstilling av kostymer og rekvisitter fra serien, som vises fram i Posthallen i Oslo i fem dager.

Utstillingen har vært vist i flere amerikanske og kanadiske byer tidligere, men dette er første gang den også inkluderer klærne og utstyret Hivju har brukt i serien.

Han spiller Tormund Giantsbane, en leder blant det frie folket som holder til i villmarka nord for den store muren. I fjerde sesong av serien, som vises på HBO Nordic og CMore Series, er han på tokt med en gjeng andre villmenn sør for muren.

Det frie folket ønsker seg fri passasje sørover, til tryggere og mer siviliserte områder. Men der er de ikke ønsket.

Elsker brutale scener

- Det er noen brutale scener du har vært med i hittil – blant annet en regelrett massakre, der du slaktet ned folk. Hvordan er det å spille i slike scener?

- Jeg elsker jo å spille inn sånne scener!

- Jeg synes det er veldig morsomt å slåss med sverd. Det er mye øvelse på forhånd, så du ikke skal skade folk, men når kamera går, er det fri flyt, da får man ut all gørra, sier han.

- Hva er det egentlig som er så morsomt med det?

- Hva som er morsomt med det? Du er jo kvinne, så dette forstår du ikke noe av. Hvorfor er det morsomt for en hund å leke med en ball? Nei, du får ut litt testosteron, sier Hivju.

- Hva synes du om Tormund Giantsbane som person?

- Jeg elsker alle karakterene mine, uansett hvor grusomme de er. Men han er jo i utgangspunktet en ganske bra fyr, synes jeg. Han kjemper for sitt folk og prøver å handle til deres beste. Da må man iblant bruke noen midler for å nå sitt mål, sånn er det bare.

Klatrer med isøkser

I tredje sesong av serien så vi Hivju og flere andre klatre over muren av is, for å komme seg til landet i sør. I serien blir vi fortalt at muren er over 200 meter høy, men da de filmet scenen, slapp Hivju unna med å forsere en sju meter høy polyestervegg. Til det brukte han de to isøksene, som er en del av utstillingen. I videoen over kan du se Hivju demonstrere øksene for Dagbladet.

Lurer du på hvordan det føles å stå på toppen av muren og se utover Westeros? Som en del av utstillingen, kan du teste ut akkurat det, ved hjelp av virtual reality-brillene Oculus Rift. Dagbladet og Pressfire testet ut brillene tidligere i dag.

Friday, April 25th, 2014 Bil No Comments

Her føler Totti seg snytt så tar han en knallhard hevn

• Roma – AC Milan 2-0

(Dagbladet): Roma viser storform og vant 2-0 hjemme mot AC Milan. Scoringer av Miralem Pjanic og Gervinho senket rivalen.

Det var to lag i kjempeform som møttes i den italiensk hovedstaden. Roma sto med åtte strake seiere, mens gjestene fra Milano hadde vunnet fem på rad.

Men i kveld måtte én av rekkene brytes.

Pjanic-raid

Roma kom best i gang og Miralem Pjanic sendte vertene i ledelsen 1-0 etter 43 minutter.

Pjanic fikk ballen på 25 meter, driblet seg forbi tre motspillere, og satte ballen i mål til 1-0.

Gervinho doblet til 2-0 etter 65 minutter. Roma-kaptein Francesco Totti banket til fra skrå vinkel, Milan-keeper Christian Abbiati ga retur, og da dukket Gervinho opp og satte ballen enkelt i mål.

Totti-hevn

Med seieren er Roma opp i 85 poeng – fem poeng bak serieleder Juventus som har én hånd på ligatittelen. Roma har tre kamper igjen av sesongen. Juventus har fire.

Roma-stjernen Totti havnet i fokus etter 68 minutter. Roma-kapteinen gikk i bakken etter en duell med tidligere lagkamerat Phillippe Mexes. Totti ropte på frispark og var tydelig misfornøyd med dommerens avgjørelse. Sekunder senere klippet Totti ned Milans Riccardo Montolivo.

Totti fikk gult kort i den noe komiske situasjonen. Ellers storspilte veteranen i seieren.

Milan-stjernen Mario Balotelli var derimot usynlig. Han ble byttet ut etter 69 minutter – og viste tydelig frustrasjon.

Serie A-leder Juventus møter nedrykkstruede Sassuolo mandag.

I nest siste runde møtes Roma og Juventus på Olympiastadion.

Friday, April 25th, 2014 Bil No Comments

Utenlandske vogntog skylder 200 millioner i avgifter og bøter

Både stortingspolitikere og aktører i transportbransjen reagerer på at utenlandske transportører får skylde den norske stat et så stort beløp uten at de klarer å få gjort noe med det. Nå krever de at den planlagte bombrikken kommer på plass snarlig i utenlandske vogntog.

- Vi må få på plass en bombrikke for vogntog med med en gang. Det må være en bombrikke med økonomisk garanti i form av et kredittkort, forhåndsbetaling eller bankgarantier, sier direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

Også Arbeiderpartiets Anette Trettebergstuen mener det haster med å få bombrikken på plass.

Usikkert

- Jeg er hundre prosent  enig med Geir Mo og Lastebileierforbundet om at det haster med å få på plass obligatorisk bombrikke og forhåndsinnbetaling på disse. Obligatorisk brikke er allerede vedtatt av den forrige regjeringen, men Ketil Solvik-Olsen har dessverre fortsatt ikke greid og iverksette det og det er fortsatt usikkert når det vi komme på plass, sier Trettebergstuen.

Kunne innført den i dag

Hun mener at hvis regjeringen hadde villet, kunne man i dag ha hatt et vedtak om å innføre obligatorisk forhåndsinnbetaling på bombrikkene.

- I går behandlet Stortinget et forslag fra Arbeiderpartiet om å innføre nettopp det, men med Høyre og Frp i spissen fikk ikke forslaget flertall. Det er synd at H og Frp ikke har en mer fremoverlent holdning til dette slik at vi kunne ha fått dette raskt på plass. Nå må vi i stedet vente på flere utredninger. Det er svært uheldig for den seriøse delen av transportbransjen som hver dag sliter for å overleve i konkurranse med de useriøse aktørene som ignorerer lover og regler, sier Anette Trettebergstuen.

200 millioner

Utenlandsregistrerte vogntog skylder rundt 200 millioner kroner til den norske statskassa. Selv om det ikke er snakk om verdens største beløp, kan det være svært avgjørende kroner for de mange transportselskapene som sliter i en tøff bransje.

- Ubetalte bøter og bomavgift kommer på toppen av billig arbeidskraft, og billig diesel. Hvis man ser på et transportoppdrag tur/retur Hamar til Kristiansand, kan dette utgjøre hele fortjenesten for et norsk selskap. Da sier det seg selv at det blir umulig å konkurrere, sier Geir A. Mo.

Han mener at det er mange tiltak som må på plass for at de norske transportørene skal kunne måte konkurransen med de utenlandske selskapene, men at bombrikken, som det er stor politisk enighet om skal innføres, er en meget viktig brikke.

Blir bråk

- Hvis det ikke blir innført en brikke med betalingsgaranti, blir det bråk, sier Geir A. Mo.

- Hvorfor er det så viktig?

- Jo, fordi det er den eneste måten man kan sikre seg å få inn de pengen på. Hvis ikke kan jo hvem som helst opprette selskapet Tut og Kjør i Riga for så å la være å betale regningen etterpå. Så lenge norske selskaper blir forfulgt til skifteretten og langt inn i personers privatøkonomi hvis de er skyldig noen kroner, må man på samme måte forfølge de 200 millionene som utenlandske selskaper har utestående, sier Geir Mo som mener det er den eneste måten å sikre lik konkurranse på, sier Geir A. Mo til Dagbladet.

Friday, April 25th, 2014 Bil No Comments
 

Recent Comments