bilindustrien

Vi har kjørt nye Range Rover Sport

Vi visste at Land Rover hadde lagt listen høyt i SUV-segmentet. Nå overgår de seg selv.
Nye Range Rover Sport bekrefter nemlig at Land Rovers (og Jaguars) indiske eiere fortsatt satser tungt og iherdig, slik at den tradisjonsrike britiske produsenten kan forbedre produktene sine.
Bilen er ganske enkelt en kraftig oppgradering på alle måter i forhold til utgående generasjon.
Den gode nyheten er at den samtidig også har blitt mye rimeligere. Den har faktisk gått ned med 100.000 kroner sammenlignet med utgående modell (TDV6). Noen billigbil er det likevel ikke, dette er tross alt en premiumbil, og prisene er deretter.  Prisreduksjonen  skyldes forøvrig kraftig redusert vekt og lavere CO₂-utslipp, hvilket gjør at det utløses lavere avgifter. (NB: Full prisliste nederst).
TEST: Range Rover Sport TDV6 2010

Generasjon II

Range Rover Sport vakte oppsikt da den ble lansert i 2006 og gjorde mye for å gjøre produsenten Land Rovers luksus-image mer aktuelt. Syv år og 380.000 solgte eksemplarer senere er nå annen generasjon på plass i Norge. Priser og spesifikasjoner finner du for øvrig nederst i denne artikkelen.
Tidligere i sommer var vi i England og Wales og fikk en grundig prøvekjøring av den nye luksus-SUVen. Som i tillegg til å være SUV også kan karakteriseres som en fullverdig terrengbil, i motsetning til en del andre i klassen. Det fikk vi til fulle erfare, i en av de mest krevende offroad-løypene vi har fått kjøre i på noen nybillansering.

Toyota viser hybrid-konsept

Yaris Hybrid-R er en konseptbil som er skapt for å vise mulige ideer for utvikling av hybridteknologi for maksimal ytelse og økt kjøreglede.

Basert på en 3-dørs Yaris har Yaris Hybrid-R Consept har en hybrid drivlinje som kombinerer en 1,6-liters Global Race Engine (GRE), utviklet av Toyota Motorsport GmbH (TMG), med to kraftige elmotorer som til sammen gir en “intelligent” elektrisk firehjulsdrift.

Akkurat som i Le Mans-bilen TS030 HYBRID, blir energien som regenereres gjennom bremsing lagret i en superkondensator, spesielt godt egnet til sportsbiler på grunn av høy lagringskapasitet og evnen til raskt å kunne lagre og bruke energien.

Resultater er en rendyrket konseptbil dedikert til å gi maksimal kjøreglede på vei og på bane.

Gjennom 16 år har Toyota blitt verdensledende med 23 fullhybrider som er i salg i 80 land. Samlet har Toyota og Lexus levert over 5,5 millioner hybridbiler ved utgangen av juli, og 10 prosent av disse er solgt i Europa.

Innen utgangen av 2015 vil Toyota introdusere 16 nye eller oppdaterte hybrider.

Brenselceller neste   Toyota tror at biler med brenselceller (Fuel Cell Hybrid Vehicle) kan være den beste løsningen på energi- og utslippsutfordringene vi står ovenfor. Brenselcellene benytter hydrogen som drivstoff og sørger dermed for at kun vanndamp slipper ut av eksosen.

Før lanseringen av produksjonsmodellen i 2015 vil Toyota vise siste status i sin teknologiutvikling på bilutstillingen i Frankfurt.

STI puster på BRZ

Det dreier seg om litt mer sportslige egenskaper, men mest kosmetikk når Subaru nå lanserer spesialversjonen BRZ tS på det japanske markedet.

De fremhever kraftigere drivaksler, Brembo ventilerte skivebremser, 18-tommers spesialfelger og en STI-designet frontspoiler. Innendørs har den fått nytt speedometer med STI-logo som ifølge en pressemelding skal “sprite opp kjøreglede og gleden av å eie et slikt eksemplar”.

LES: Vår prøvekjøring av Subaru BRZ

I tillegg tilbys en “GT Package” modell som skal passe bra for motorsportentusiaster. Denne har en hekkspoiler utført i karbon, svarte 18-tommers BBS-felger og Recaro bøtteseter foran.

Til bilutstillingen i Frankfurt har Subaru med seg BRZ WRX som skal sende signaler om hva vi kan forvente av en fremtidig WRX-modell basert på den kompakte sportsbilen. Foreløpig har de kun sluppet ett bilde av denne.

Maks 500 eksemplarer av BRZ tS skal bygges, inkludert maks 250 med GT-pakke.

Her får du flere detaljer fra pressemeldingen:

Major equipments of SUBARU BRZ tS

-Mechanism-

• 225/40ZR18 (92Y) tires (Michelin Pilot Super Sport)
• STI designed 18-inch x 7 1/2J aluminum wheels (silver)
• brembo front 17-inch opposed 4-pot ventilated disc brake with “STI” logo
• brembo rear 17-inch opposed 2-pot ventilated disc brake with “STI” logo
• STI designed rear suspension link with pillow ball bush (trailing link front, lateral link front inside & rear inside)
• STI tuned strut and STI coil springs for front suspension
• STI tuned damper and STI coil springs for rear suspension
• STI designed flexible tower bar, front
• STI designed flexible draw stiffener, front
• STI designed large-diameter driveshaft
• Exclusively-tuned VDC (Vehicle Dynamics Control)
• Exclusively-tuned filter for Sound Creator®*2

-Exterior-

• STI designed front under spoiler
• STI designed front fender garnish with “STI” logo
• Exclusively-made “STI” ornament (front & rear), “tS” ornament (rear)

-Interior-

• Exclusively-made front seat with “STI” logo and red stitch
• Alcantara (gray punching) / leather (gray), “STI” logo, gray stitch, front seat heater, SRS side airbag
• Exclusively-made leather lapped steering wheel (with “STI” ornament and red stitch)
• STI designed leather shift knob (manual transmission) / select lever (automatic transmission) with “STI” logo
• Exclusively-made speedometer with “STI” logo
• Exclusively-made speedometer visor [Alcantara® (black), black stitch]
• Carbon tone instrument panel
• STI designed push engine switch with “STI” logo (red)
• Exclusively-made aluminum side sill plate with “tS” logo
• STI designed leather access key cover (red)

-Equipments for GT PACKAGE-

• STI designed 18-inch x 7 1/2J aluminum wheels (black)
• STI designed dry carbon rear spoiler (2 angle adjustable)
• Recaro designed front bucket seat
• [Alcantara® (gray punching) / leather (gray), "STI" logo, gray stitch, SRS side airbag]

Spykers nye åpenbaring

Som vanlig når Spyker lanserer en ny modell, spiller de på merkets historie fra flyindustrien. Logoen, basert på en propell, har en historie som løper helt tilbake til 1903.

LES OM: Spyker B6 Venator Coupé

Lyktene, basert på LED-teknologi, gir fronten et aggressivt uttrykk, og ifølge Spyker skal vi assosiere de tredimensjonale baklyktene med etterbrennere på moderne jetjagere. Bremselysene løper som en rød stripe tvers over hele hekken.

Interiøret er utført i de fineste materialer, blant annet skinn fra de flotteste okser foredlet av Royal Hulshof Dutch Tanneries i Lichtenvoorde i Nederland.

Det røde dekslet over startknappen er som på et fly, og dashbordet lyser opp for en “pre-takeoff”-sjekk når knappen trykkes inn.

Interiøret er for øvrig dominert av rikelige mengder aluminium, slik Spykers sportsbiler på 1920-tallet var. Legg også merke til girspaken som er inspirert av flyteknikk.

Bak setene sitter en tverrstilt V6 med drøye 375 hestekrefter som leverer kraften til bakhjulene gjennom en sekstrinns automatkasse.  Hva dette blir omsatt til ytelser, får vi foreløpig ikke vite.

Bilens karosseri er utført i karbonfiber mens chassiset er bygget i aluminium. Med en lengde på 435 cm og en bredde på 188 cm over en akselavstand på 250 cm, loves vi en egenvekt på under 1400 kg.

Produksjonen av Spyker B6 Venator skal starte i slutten av 2014. Det antydes en pris i USA på 150.000 dollar, det er rundt femti prosent mer enn du må bla opp for en Porsche 911 Cabriolet, så Spyker ser nok for seg en meget eksklusiv kundekrets

Siste sjanse for Rugbrødet

Kjært barn har mange navn, men hos oss har den vært mest kjent som Rugbrødet, eller rett og slett Transporter. I Brasil heter den Kombi, og nå markeres slutten på et 56 år langt livsløp med Kombi Last Edition.

Ifølge Volkswagen er dette den lengstlevende modell i bilhistorien, og sammen med Bobla har den vært en av deres mest populære modeller i Brasil.

Kombi Last Edition skal produseres i 600 eksemplarer som alle får spesiell to-tone lakk, et “luksuriøst” interiør og en rekke spesielle detaljer. Bilene utstyres med en plakett som viser serienummeret på dashbordet.

Ellers får den spesialiteter som white-side dekk, hvite hjulkapsler og sotede ruter. Øvre del av fronten og rammen rundt lykter og blinklys får samme farge som nedre del av bilen. På sidene monteres dekaler med teksten “56 anos – Kombi Last Edition”.

På innsiden av vinduene henger gardiner i blått stoff, og gardinfestene har Kombi-logo, en detalj hentet fra toppmodellene på 60- og 70-tallet.

Setene er kledd med spesielle vinyltrekk med Atlanta-blå sider og matchende to-tone senter. Modellen har plass til inntil ni personer.

Instrumentpanelet er klassisk med speedometer i sentrum og tankmåler på høyre side. For øvrig har den noe så moderne som musikkanlegg med MP3-spiller og LED-belysning.

De 600 eksemplarene leveres med et sertifikat som viser at de er ekte vare. Modellen har en 1,4-liters motor i hekken som yter 78 hester når den fyres med bensin og 80 hk når den drikker etanol. Girkassen er firetrinns manuell.

Range Rover Sport på plass

Nye Range Rover Sport er forbedret på alle områder sammenlignet med forgjengeren. Ikke minst er den lettet med inntil utrolige 420 kilogram. Men alt dette fortalte vi da bilen første gang ble vist i New York i påsken.

LES HELE VÅR OMTALE HER

Fra midten av september er bilen på plass hos norske Land Rover-forhandlere, men detaljene er offentliggjort i dag.

Prisene viser at nykommeren blir vesentlig billigere enn forgjengeren, noe man kan takke det norske avgiftssystemet for. Det belønner som kjent lavere vekt og lavere utslipp.

Nye Range Rover Sport kan for første gang leveres som syvseter, det skyldes at totallengden er økt med 62 mm mens akselavstanden er strukket med hele 178 mm.

Bilen leveres med to kraftige bensinmotorer – en 5,0-liters V8 med 510 hk samt en 3,0-liters V6 med 340 hk. De som ønsker diesel kan velge mellom 3,0-liters V6-motorer med enten 211 eller 292 hestekrefter.

Senere kommer også en 4,4-liters V8 dieselmotor med 339 hk.

Prisene for nye Range Rover Sport er som følger:

This is Nissan’s 2014 Detroit Auto Show concept

During a media event in Los Angeles today, Nissan flashed a few images of a new concept car that will be unveiled at the 2014 Detroit Auto Show in January. According to Shiro Nakamura, senior vice president and chief creative officer of design and brand management at Nissan, this unnamed concept has a “very strong design signature” and shows “[Nissan's] future design direction.”
It’s certainly quite sleek, this concept, yet specific elements like the front fascia and taillamps are evolutionary steps from what we’re seeing on some of Nissan’s newest products. Those rear lamps look like sleeker versions of what the Sentra wears, and that grille appears to be a more stylized version of what the next-generation Rogue has been seen sporting.
As for what, exactly, this concept previews, that’s still up in the air, though our best guess is that it hints at a Maxima successor. After all, Nissan did confirm to us that a new Maxima is currently in development, and showing this concept in early 2014 lines up with our predictions that the next-generation sedan should arrive in time for the 2015 model year.
We don’t know if Nissan will be releasing official, high-resolution copies of these teasers anytime soon. For now, have a look at our gallery of images above, taken by AutoblogGreen honcho Sebastian Blanco, who is on hand at the event.

Mercedes reveals S500 plug-in hybrid, rated at three liters per 100 km

Via autoblog: The third model in the lineup of Mercedes-Benz S-Class hybrids has arrived: the S500 Plug-in Hybrid brings with it a 0-to-62 mile-per-hour time of 5.5 seconds, 30 kilometers (nearly 19 miles) of electric-only operation and a fuel economy rating of three liters per 100 kilometers on the European cycle (78.41 mpg US, though that’s not apples-to-apples). Those numbers outdo those of the second-generation S400 Hybrid and S350 BlueTEC Hybrid. In fact, that mpg figure is better than the Audi A3 1.6 TDI Ultra that was introduced earlier this month with a European rating of 3.2 liters per 100 km (73.5 mpg).
The miserly beast runs with a 3.0-liter turbocharged V6 engine tied to an 80-kilowatt electric motor, its lithium-ion batteries containing ten times the energy of those in its S-Class hybrid siblings and chargeable from a port on the rear bumper. There are four drive options, two that select between either full hybrid cruising or electric power only, and two that manage battery usage.
Also helping to manage the battery are the second-generation braking system that first uses the car’s electric motor to initiate deceleration, a haptic accelerator pedal that lets a driver know when he’s about to engage the combustion engine and the Intelligent Hybrid energy management system. It uses COMAND navigation data up to eight kilometers ahead of the car to oversee battery usage, adjusting how the electric assistance system is used based the likely of the route.
It will be revealed at the Frankfurt Motor Show before going on sale next year. The press release below has more information.